Dazu müsste man den Griff zerstören, der ist fest mit dem Hebel verbunden. Es ist sinnvoller den ganzen Hebel zu tauschen.
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Ah... Kann ich dann den Knopf nicht in den bestehenden Hebel einbauen? Interessant, Lese mich mal ein! Danke.
Dazu müsste man den Griff zerstören, der ist fest mit dem Hebel verbunden. Es ist sinnvoller den ganzen Hebel zu tauschen.
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schönes Detail!
Jetzt muss aber noch der Holzknopf da weg...
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Der Schaltknauf müsste zusammen mit der Mittelkonsole zum Lackierer, da bin ich aber im Moment zu geizig für.
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Ich hatte jetzt 2 mal innerhalb kurzer Zeit die MKL an mit dem Fehler "P0130 Lamdasonde Spannung hoch".
In den Ist-Daten vom MSG findet im Standgas auch keine Regelung statt und die Gemischanpassung steht auf Vollanschlag.
Ich habe dann heute früh mal meine alte Sonde wieder eingebaut um zu schauen was dann passiert => gleicher Fehler.
Hab dann die Ansaugung mit Bremsenreiniger abgesprüht, alles OK.
Wenn ich aber beim AGR-Ventil genau in Richtung Regelkolben sprühe, geht die Lamdaregelung auf "fett". Mit einem ordentlichen Schuss Bremsenreiniger geht der Motor sogar aus.
Also habe ich heute ein neues GM AGR-Ventil (17200272 / 85103 samt Dichtung bestellt. Ist hoffentlich nächste Woche dann da und kann eingebaut werden.
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Das Auto ist top.
Kannst du mal Fotos von den tragenden Teilen am Unterboden machen? Mich interessiert es sehr, wie deiner von unten aussieht.
Denn ich hatte bisher immer die letzten Modelle, wo es von unten immer gut aussah.... Du hast aber nen älteren, der (ich habe nicht alle Seiten der Gala gelesen) glaube ich noch nie eine Unterbodenkur bekommen hat oder?
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Mein Dieselwiesel: http://www.astra-g.de/showthread.php...nklen-Scheiben
Am Unterboden ist nirgends Rost, auch der Vorderachsträger hat nur ganz leichten Rostansatz.
In den Hohlräumen habe ich allerdings auch reichlich Fluidfilm drin.
Wäre jetzt ohne Hebebühne auch schwierig aussagekräftige Bilder vom Unterboden zu machen.
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Naja, musst du lambda 1 oder 2 neu machen? Bei 2 kannste ja eh das Auto anheben.... Wäre mal sehr interessant
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Der X18XE1 hat nur eine Lambdasonde.
Kommt das mit dem AGR durch Rost zu diesem Fehler?
@mr_Arizona
Beim X18XE1 gibt es nur eine Lambdasonde im Hosenrohr.
Ich schau mal, wenn ich das neue AGR-Ventil einbaue, tausche ich auch die Lambdasonde zurück. Viel wird man da aber nicht sehen.
@s0x3
Ich denke nicht, dass der Kolben verrostet ist. Ich baue es ja jährlich aus und reinige es, da sah es bisher immer gut aus.
Ich denke es ist nach den vielen Jahren einfach verschlissen und dadurch undicht.
Eine Blinddichtung würde auch keinen Sinn machen, da es am Kolben trotzdem Falschluft ziehen würde.
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Mit den guten oder schlechten Astras muss man wahrscheinlich im Einzelfall entscheiden.
Hier im Forum ist momentan ein 2004er Caravan wo hinten einer der Längsträger ein riesen Rostloch hat und auch mindestens der rechte hintere Radlauf durch ist. Ich kenne auch noch andere 98/99er ohne großen Rostbefall.
Entweder man hat Glück oder eben nicht.
Ich würde auf keinen Fall sagen, das die Astras ab MJ01 besser sind als die alten Kisten.
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Ich denke die Rostgeschichte kann man nicht am Baujahr festmachen...
Mein alter 99er hatte null Rost, und ich hab echt nach Rostansätzen gesucht. Klar am Vorderachsträger ein wenig, aber das ist ja unkritisch bzw. schnell behoben.
Dafür hat mein OPC (müsste 2000 oder 2001 sein, am Radlauf + Radhaus vorne + Längsträger vorne (unterm Scheinwerfer) Rostbefall...
Und Garagenwagen lasse ich auch nicht durchgehen, der 99er stand über 200tkm Sommer wie Winter draussen!
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Alter Schwede sieht der gut aus von unten... Da ist wirklich fast nix an Rost zu sehen.
Echt Respekt an das Auto und die Pflege.
Ps: die Spurstange passt von der Farbe so gar nicht ins Bild^^
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Danke Dir.
Die andere Spurstange sieht auch so aus. Ist halt so, gehört aber auch nicht zur Karosserie, also unwichtig.
Mittlerweile zählt bei den doch recht alten Astra G hauptsächlich die Karosse, die muss gut sein. Die Technik kann man tauschen.
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Sehe ich auch so, alles was man abschrauben kann ist belanglos bzgl. Rost.
Mich würde mal interessieren, wie bei Dir die Nahtabdichtung der vorderen Dome im Radkasten aussieht. Hab bis jetzt keinen G gesehen, wo das anstandslos war.
Meinst Du vom Motorraum aus oder unten im Radhaus?
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Meine vom Radhaus aus.
Quasi über der Radhausschale hinterm Kotflügel.
Dazu müsste ja die Radhausschale raus?
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Wenn man es sich richtig ansehen will, ja.
Das Loch auf dem 2.Bild^^ sieht man auch so von unten.
Große Schwachstelle beim G meiner Meinung nach.
Die Folgen daraus sind ja bekannt.
Geändert von s0x3 (25.05.2017 um 13:36 Uhr)
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