ATE selbst rät davon ab wegen dem Materialübergang von Bremsbelag auf Bremsscheibe. Das schränkt die Wirkung der Ceramic-Beläge ein, eventuell ist man dann nicht zufrieden mit der Bremsstaubbildung.
Kenn ich das Problem Hab meine hinteren Beläge runtergefahren, waren auch ATE normal auf ATE Scheiben. Die Scheiben waren von der Dicke noch völlig ok, also hab ich die neuen ATE Ceramic da raufgemacht. Spüre keine Einschränkungen beim Bremsen
Mein Auto wurde aber zurzeit so lange nicht sauber gemacht, da sind sogar die Felgen vorne mal dreckig
MfG Heiko.
Opel Astra Limousine Cosmo Edition
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Pioneer TS-Q 172 Vollaktiv | Hertz ES250.3 D4 in Reserverradmulde an Steg QM 120.2 | DSP von Carhifi Store Bünde |
ATE selbst rät davon ab wegen dem Materialübergang von Bremsbelag auf Bremsscheibe. Das schränkt die Wirkung der Ceramic-Beläge ein, eventuell ist man dann nicht zufrieden mit der Bremsstaubbildung.
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Ich bin kein Kummerkasten, Psychiater findet ihr über die gelben Seiten!
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Nordschleife 2012: 2 Runden; BTG 11:00Min - 2013: 3 Runden; BTG 10:33Min - 2014: 4,5 Runden BTG 10:07Min /nass BTG 11:40Min - 2015: 3 Runden BTG 9:47Min - 2016: 8 Runden BTG 9:33Min
Nürburgring GP 2015: 5 Runden; 3:02Min - Spa-Francorchamps 2015: 23 Runden; 3:41Min
Mechatroniker mit Stern
Hat hier in den letzten Jahren jemand eine Verschlechterung der Qualität der normalen ATE Scheiben festgestellt, speziell im Vergleich zu den teureren Powerdiscs? Zwei Bekannte von mir, beide gemütliche Langstreckenfahrer die ihre Bremsen kaum beanspruchen, fahren ATE Scheiben mit ATE Ceramic auf einem Golf 4 und einem E90. Bei beiden hat der Stahl der Scheiben binnen weniger Monate ein Muster aus hellen und dunklen Flecken bekommen. Das Statement von ATE ist lediglich dass das normal sei und keinen negativen Einfluss auf die Bremsleistung habe. Wie dem auch sei, es sieht bescheiden aus. Zudem rosteten sie für meine Begriffe extrem schnell. Schon nach einem Jahr begannen sie an den Kanten abzublättern, wie ich es sonst nur von wirklich alten Fahrzeugen (oder wirklich billigen Noname Scheiben) kenne. Von der grauen Rostschutzlackierung ist nichts mehr zu sehen.
Ich selbst fahre ATE Powerdiscs mit EBC Belägen, und die sehen nach 3 Jahren noch richtig gut aus. Der Rostschutz ist noch vollständig vorhanden und verfärbt sich jetzt erst langsam ins brauen.
Astra G Coupe Z20LET
Mir ist nur bei meinem Vater am Laguna aufgefallen, dass das Tragbild der Scheibe nicht in Ordnung ist. Habe ihm auch ATE Standard Scheiben mit Ceramic Belägen vorne vor ein paar tausend km drauf gemacht, und auf beiden Seiten haben die Scheiben, naja nicht wirklich tiefe Riefen, aber halt schwarze, kaum spürbare Streifen. Sättel und Bolzen alles ok und gut geschmiert. Außerdem schlagen die Scheiben beim Bremsen, was bei ATE eigentlich nicht sein dürfte. Mein Vater ist auch kein Rennfahrer, daran liegts also nicht.
EDIT: Muss noch hinzufügen dass ich seit kurzem auf meinem auch die ATE Ceramic in Verbindung mit Brembo Max (geschlitzt) Scheiben fahre, da hab ich absolut keine Probleme, im Gegenteil. Viel weniger Rubbeln als mit den alten EBC Belägen. Und natürlich auch kein rabenschwarzer Staub mehr. Habe auch noch in nem Getz und in nem Signum desletzt ATE Rundum gemacht, allerdings ohne Ceramic Beläge, bis heute auch da keine Probleme und super Tragbild. Ist wohl echt immer unterschiedlich.
Geändert von Bazzy (21.07.2015 um 10:36 Uhr)
Absolut.
Fahre auf dem Combo jetzt ATE Standard Scheiben 308mm vorn mit ATE Ceramic Belägen.
Tragbild miserabel, Flecken in hell und dunkel und blau bis gold, alles dabei. Zusätzlich auch Streifen... Tragbild könnte eigentlich kaum schlechter sein.
Bremsstaubbildung ist auch vorhanden. Vielleicht etwas weniger als bei Standardbelägen, aber mindestens doppelt so viel wie von mir erwartet.
Rosten extrem schnell.
Ich hab auch ne 308er Bremse und fahre die Ceramic Klötze auf GM Scheiben. Bisher alles top.
Meine Erfahrungen mit ATE Ceramic Belägen:
- mit Powerdisc Scheiben nicht fahrbar, extreme Geräuschbildung
- für Fahrzeuge die selten bewegt werden nicht geeignet
- an der Ampel sollte man den Fuß vom Bremspedal nehmen sonst verglasen die Beläge
- wenn man bremst dann nicht sanft wie Opa sondern richtig, dann passt auch das Tragbild
Tragbild ist etwas schlechter als mit Standardbelägen aber wen juckt dass solange die Bremswirkung stimmt.
Neue ceramic Beläge auf gebrauchte Bremsscheiben zu mache, wo vorher anderen Beläge verbaut waren.
gesendet von so nem Samsungdingens mit Wischbildschirm
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von trw gibts jetzt auch solche ceramic beläge, nennen sich dtec
https://www.trwaftermarket.com/de/Ne...bremsleistung/
1. G: Dschungelgrüner CC mit 75PS (X16SZR)
2. G: Carbonschwarzes Coupe mit 177PS (Z22SE)
3. G: Ardenblauer OPC II Caravan 300++PS (Z20LET)
Hab keinen Anbieter gefunden...
Habe da noch eine Frage: im Moment habe ich diese Beläge vorne verbaut: ATE Ceramic
Laut einem Anbieter wären aber diese die richtigen:
Warum gibt es davon zwei verschiedene Abmessungen wenn beide passen würden? Die unteren sind normale, keine Ceramic aber die Abmessungen sollten doch gleich sein oder?
Geändert von Chrissiking (25.07.2015 um 19:00 Uhr)
Schau im ATE-Online-Katalog.
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Ok, die einen sind für Bosch, die anderen für Lukas. Die, die ich verbaut habe sind für ATE Bremssystem??? Steht zumindest im ATE Katolog so drin. Ich dachte, gibts nur Bosch und Lukas. Sorry, habe mir noch nicht meine Bremssättel angeschaut aber die Bremsen müssen demnächst neu gemacht werden und bevor ich was falsches bestelle, frage ich halt. Übrigens, soviel zum Thema Powerdisc und Ceramic:
Technische Information:
Es ist technisch möglich, ATE Ceramic Bremsbeläge mit der PowerDisc oder mit gelochten Bremsscheiben zu kombinieren.
Die Bremsleistung bleibt bei dieser Paarung gleich hoch, wie bei einem ATE Original- oder OE-Bremsbelag. Das Zusammenspiel der beiden Bauteile kann aber zu einer erhöhten Geräuschentwicklung beim Bremsvorgang führen.
ATE Ceramic Bremsbeläge sind Beläge, die für den komfortorientierten Fahrer entwickelt wurden. Grundsätzlich empfehlen wir ATE Ceramic Bremsbeläge daher mit normalen , das heißt glatten Bremsscheiben zu kombinieren.
Zitat aus dem Online-Katalog
ATE ist vorne, Bosch/Lucas hinten.
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O.k Danke.
Hallo!
Ich fahre die ATE Ceramic Bremsklötze jetzt seit ca. 10Monaten und 10000km auf meinem Caravan an der Vorder- und Hinterachse mit JURID-Standard-Bremsscheiben.
Der Astra ist mein Alltagswagen, wird mit seinen 85PS nur sparsam, schonend und nie auf letzter Rille bewegt.
Mein Resümee: TOP
Ich kann keinerlei Nachteile feststellen, Bremswirkung wie original gut, keinerlei Mängel an Schleif- und Tragbild der Bremsscheiben.
Bremscheiben wie vorher schon bekannt durch die Beschichtung dunkler angelaufen wie bei Serienbelägen.
Größter Vorteil - Hauptgrund, weswegen ich die Ceramic auch montiert habe - keinerlei Bremsenstaub an den Felgen. Gut, wasche mein Auto zumindestens einmal in der Woche, aber in der Zeit wirklich keine Bremsrückstände festzustellen.
Ich würde die ATE Ceramic Bremsklötze immer wieder verbauen. Für mein Spaßauto gibt es leider keine ATE Ceramic Bremsklötze, hätte die gerne getestet, ob die auch bei höherer Beanspruchung meine Erwartungen erfüllen.
Für meine Frau mache ich gerade einen Corsa-D wieder fit, da werde ich wohl mal die JURID White ausprobieren.
Gruß Ralf
Autogas (LPG):
Mein Teileverkauf: http://www.astra-g.de/showthread.php...werk-%28H-R%29
Mein Astra: https://www.astra-g.de/showthread.ph...-%28Seite-4%29
berichte mal über die JURID White, wenn sie verbaut sind
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2. G: Carbonschwarzes Coupe mit 177PS (Z22SE)
3. G: Ardenblauer OPC II Caravan 300++PS (Z20LET)
für ein Spaßauto sind die Beläge absolut ungeeignet, gerade wenn man damit hart abbremsen will. Dann neigen sie zum verglasen und/oder deutlich erhöhtem Verschleiß. Die Beläge sind einer erhöhten, starken thermischen Belastung nicht gewachsen, da muss man dann in die Sportabteilung schauen, wenn die Bremse nicht nach 2x stark abbremsen rubbeln soll.
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Nürburgring GP 2015: 5 Runden; 3:02Min - Spa-Francorchamps 2015: 23 Runden; 3:41Min
Mechatroniker mit Stern
So lange du nicht nach dem harten Bremsmanöver mit Fuß auf der Bremse irgendwo rumstehst verglast da nix.
Ich hab mit den Ceramicbelägen mehrfach von über 200 den Anker geworfen, Bremswirkung immer noch top. Eher verziehts dir die Scheiben.
Bei mir folgt nun auch die Hinterachse, dann gibts keinen Bremsendreck mehr.
Habe dann vorne und hinten Brembo Max mit ATE Ceramic, mal sehen wie die Langzeiterfahrung wird.
Die Felgen bleiben jedenfalls schön sauber und das Ansprechen bei Nässe ist durch die Rillen scheinbar besser (wg. Opc1-Kühlung).
Hinten kommen die Brembo Max drauf, damit es optisch passt.
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Ich denke nächstes Mal greife ich wieder zu normalen Scheiben von ATE anstelle Brembo Max, die Geräuschentwicklung, besonders an der Hinterachse, beim starken Bremsen nervt auf Dauer.
Dann lieber schlechtes Ansprechen durch das Wasser auf der Scheibe wegen OPC1 Bremsenkühlung oder umbau auf Luftkanäle vom Z20LET.
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Bei mir werden die Brembo Max auf der VA auch extrem Laut, wenn sie etwas "wärmer" werden. Hört sich dann so nach defektem Radlager an.
Link zur Galerie:
http://www.astra-g.de/showthread.php...-0-DTI-Caravan
Die Brembo Max sind nicht schlecht, aber die Geräuschentwicklung erinnert an einen Hubschrauber. Aber was man sagen muss, dass sie lange halten, vorn drei Satz Beläge und hinten zwei, alles innerhalb eines Jahres, grösstenteils Rennstrecke.
Die ATE ceramic sind aber für Rennstrecke nicht geeignet, habe ich auch schon feststellen dürfen...
Ich bin jetzt auf normale ATE Scheiben mit Ferodo DS Performace gewechselt.
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