Das mit den Nuten hat was mit dem Maximaleinschlag zu tun, wegen breiten Rädern.
Meinste nicht dass das ne Fahrwerksfrage ist? -> Verschoben...
Hallo Zusammen,
da es im Astra ja 3 verschiedene Lenkgetriebe gibt (TWR 1 & 2, Delphi) wollte ich einfach mal wissen, ob die Spurstangen in allen 3en gleich sind.
Denn Laut Opel T** sind nur die vom OPC anders, und an den 2 Nuten zu erkennen.
Gruß Alex
Das mit den Nuten hat was mit dem Maximaleinschlag zu tun, wegen breiten Rädern.
Meinste nicht dass das ne Fahrwerksfrage ist? -> Verschoben...
Everyone should be able to have an emotional support miniature horse!
Diese beiden gibt es:
REPARATURSATZ, SPURSTANGENKOPF, LENKGETRIEBE (DELPHI) (AUSGEN. OPC) (NML- 9118127 16 03 215 VERWENDEN) SCHRAEGHECK, STUFENHECK, CARAVAN, LIEFERWAGEN, MONOCAB F08, F35, F48, F69, F70, F75
-Y2256499
-Y5280066
-Y8137608 Teilenummer:26059294 Katalognummer:16 03 214
Und:
REPARATURSATZ, SPURSTANGENKOPF, LENKGETRIEBE, (TRW) (NML- 93186537 16 03 542 VERWENDEN) Teilenummer:9118127 Katalognummer:16 03 215
Bitte berichtigt mich, aber so wie es aussieht sind die nicht gleich, zumindestens die Gewinde nicht, die einen haben M12 die anderen haben M14...Ob die evtl dennoch passen würden geht aus der Lektüre nicht hervor.
Hoffe ich konnte helfen
Schraubergemeinschaft "Die Guten"
bei meinem glück passt das bestimmt nicht *würg*
naja nachher mal gucken lassen...
wenn ich einfach die spurstangendicke messe und vergleiche, könnte mir das ja schon weiterhelfen...
ich könnt echt brechen--
danke schonmal
gruß alex
Zur Info, damit hier auch ne Antwort steht:
Spurstangen passen vom TRW zum Delphi sowie auch anders herum. "Probleme" machen nur die Faltmanschetten dadrauf. Die sollte man umbedingt tauschen, da das TRW Getriebe wohl dicker als das Delphi ist.
Schubs muss das mal hoch holen. Muss man dafür zwingend das Spezialwerkzeug haben? Kann man nicht auch 2 Muttern kontern nachdem der Spurstangenkopf zuvor entfernt worden ist?
Das geht nicht. Das Axialgelenk dreht sich dann im Gelenk mit.
Klick => Meine Galerie <= Klick => Mein Teileverkauf <= Klick => Meine Teilesuche <= Klick
"Ich fürchte den Tag, an dem die Technologie unsere Menschlichkeit überholt. Die Welt wird dann eine Generation von Idioten sein." - Albert Einstein
Na super. Sonst eine andere Möglichkeit?
Doch. Es gibt noch die Möglichkeit mit einen passenden Schlüssel (Schlüsselweite weis ich grad nicht) oder mit einer großen Wasserpumpenzange die Spurstangen zu demontieren.
Die Möglichkeit gibt es theoretisch, funktioniert auf jeden Fall bei ausgebautem Achsträger. Im Motorraum kam ich mit einem schlüssel aber auf der Beifahrerseite nicht ran.
Die Gelenke brauchen ganz ordentliches Drehmoment, weshalb man an der Zahnstange der Lenkung gegen halten sollte. Je nachdem wie ich die Lenkung gestellt habe kam ich entweder an das Gelenk oder an die Abflachung der Zahnstange nicht ran.
Astra G Coupe Z20LET
Okay dann lieber doch der Schlüssel. Welche Größe brauche ich denn? Reicht 28 Bis 35mm?
Miss besser erst mal aus, wie groß die Öffnung ist, durch die die Spurstange geht.
Das Werkzeug ist ziemlich groß und passt nicht bei jedem Fahrzeug da durch, bei meinem Tigra war die Öffnung 70mm und das Werkzeug 90mm.
Am Ende hat nur ein halbierter 32er Schlüssel und viel Fummelei geholfen.
Is doch auch beim FOH so die machen es doch auch damit. Naja trotzdem wichtiger wäre die Schlüsselweite. Muss doch jemanden geben der es weiß
Nur gut das du mich hast ;-)
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Das stimmt. Also es ist entweder 32 oder 34
Wenn du Glück hast habe ich noch einen Satz Gelenke in der Garage liegen, dann mess ich nachher mal nach.
Das Werkzeug von Opel ist ein offener Ring- oder Maulschlüssel Aufsatz mit 1/2" Antrieb, den man mit einer langen Verlängerung parallel zur Spurtange durch den Radkasten steckt. Damit kann man in quasi jeder Lenkstellung arbeiten. Im Prinzip so ählich wie das:
Kann man eigentlich auch schnell selbst bauen, wenn man einen so großen Schlüssel zum opfern hat...war bei mir leider nicht so und ein neuer Schlüssel in der Größenordnung ist ja auch nicht ganz günstig. (Ist übrigens 8-Kant und nicht 6, deshalb gehts mit 6/12 Kant Ringschlüsseln oder Nüssen auch nicht)
Diese Universalwerkzeuge die über die Spurstange gestülpt werden passten zumindest bei mir nur drauf wenn ich die Lenkung komplett eingeschlagen habe, nur kam ich dann auf der Beifahrerseite nicht mehr an die Zahnstange zum gegenhalten, also hab ichs lieber gelassen.
Ich habs dann beim FOH machen lassen, war auch nicht all zu teuer, und für die Achsvermessung hätte ich je ah hin gemusst.
Geändert von G-SezZ (27.10.2015 um 13:31 Uhr)
Astra G Coupe Z20LET
wollte das beim foh nicht mehr machen lassen. 20 tkm und beide axialgelenke total hinüber...
bin auch grad am alternativen suchen.
Schon witzig das bei unseren alten Autos fast jedes Thema mehrfach diskutieren worden ist. Nunja nächstes Wochenende baue ich sie ein und werde berichten.
@ berndibaerchi: Das ist schon seltsam. Meine originalen haben über 300.000 km gehalten und danach habe ich welche von TRW eingebaut. Die sind soweit auch ganz ok.
Ich würde einfach neue Markengelenke verbauen. TRW oder falls es welche gibt von Lemförder/Sachs. Andere Hersteller verbaue ich nicht mehr. Egal, um welche Fahrwerksteile es geht. Meyle, Febi usw. hat mich in letzter Zeit nie zufrieden gestellt.
Link zur Galerie:
http://www.astra-g.de/showthread.php...-0-DTI-Caravan
uploadfromtaptalk1446572088222.jpg
Hier mal mein gemachtes Werkzeug. Ich bin gespannt auf den Wechsel.
Gefällt mir gut. Damit sollte das kein Problem sein.
Link zur Galerie:
http://www.astra-g.de/showthread.php...-0-DTI-Caravan
Hoffe ich doch mal und danach kommt der Rest. Turbolader und Co. Er läuft ja
Ich hol das hier nochmal kurz hoch. Mir geht es dabei um die verschiedenen Versionen von Spurstangen, die TRW anbietet.
1603216 - TRW Jar957
1603003 - TRW Jar997, hier steht noch etwas mit 2 Rillen im Ecat dabei. Das hat ja etwas mit dem Lenkeinschlag zu tun, wie Osirus oben schon sagte.
Mein Fahrzeug: Opel Astra G Coupe 2.2 16v von 2005
Welche von den beiden brauche ich jetzt wirklich? Wenn ich raten müsste die Jar997. Aber kann das jemand auch wirklich erklären?
Grüße Lucas
Genau falsch. Im ersten Post steht es. 2 Rillen heißt OPC. Bei mir im Zafira 2,2 DTI waren die mit 2 Rillen verbaut jetzt sind die normalen drin. Von der Länge her konnte ich keinen Unterschied feststellen.
Trotzdem brauchst du die ohne Rillen.
Okay. Wusste nicht, dass die 2 Rillen spezifisch für OPC sind. Denn mein Coupe ist ne Silverstone Edition und hatte ab Werk die 18 Zöller mit 225/35 Bereifung.
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