Wie kann ich denn hier Fotos anhängen?
Hallo bin der Christian und habe mich soeben angemeldet um hoffentlich fachkundige Hilfe und Tips zu bekommen.
Ich bin der Christian aus Sachsen Anhalt,bin 36 und habe 17 Jahre lang bei Opel gelernt und gearbeitet.
Besitze nen originalen 2000er Vectra,n Kadett GSI 16V 5 Türig original und seit ca. 2 Wochen den OPC 1.
Hab ihn schon wieder höher gelegt mit original Fahrwerk und den originalen Auspuff und Kat wieder montiert.
War ein mal ca 900 km unterwegs um einen zu holen, dann 1400 km, beide habe ich stehen gelassen,dann hat es beim Dritten in blau geklappt.
Bei der Probefahrt hab ich schnell gemerkt der hat keine Leistung,aber schnell den Fehler gefunden. Der LMM war es.
Dann noch n neuen Kühler rein und den K&N Filter und Frischluftrohr auf original umgerüstet.
Jetzt fährt er erst mal.
Nun meine Problemchen: bei der Achsvermessung stellte ich fest ,dass die Spur HR auf 10 Minuten im Minus ist.Links hingegen ist sie Ok.
Optisch sieht man es auch.
Dann habe ich in der Kiste zum FZG ein paar Halter gefunden,vielleicht kann mir jemand sagen wo sie hinkommen.
Wie kann ich denn hier Fotos anhängen?
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Hallo und willkommen. Bilder sind immer gerne gesehen.
http://www.astra-g.de/showthread.php?p=1327009
Deine Spur müsste eigentlich noch in der Toleranz liegen.
HA Spur: 0°25´ (+30´/-20´) Differenz li./re. max. 15´
Das der OPC 1 extra einen auf den Fahrer optimierten Sturz hat, ist Dir bekannt?
1503234193081887308170.jpgdas ist mir bekannt mit der Asymetrischen Achse hinten.
Aber er hat sogar minus 19' rechts. Da komm ich ja nicht mal mit Vermitteln hin.
Andere Bilder folgen nach her noch
Dein Spurproblem hinten ist keines...
Die Achse sitzt nie so perfekt, das nicht übertrieben gesagt "4 Spuren im Schnee" entstehen, Gesamtspur passt für meinen Geschmack.
Kannst natürlich versuchen die Achse auf der Fahrerseite minimal nach hinten / auf der Beifahrerseite minimal nach vorne zu bekommen.
Auf die Gesamtspur dürfte das aber keinen großen Einfluss haben.
Die im Protokoll angegeben Sollwerte sind aber falsch.
Habe gerade mal im EPC nach den Sollwerten geschaut:
Achseinstellung_OPC.JPG
Deine Werte sind für ...
Vorderachse ...
Sturz li/re = nOK/OK
Nachlauf li/re= nOK/OK
Spur li/re= OK/OK
Spurdifferenzwinkel li/re= OK/OK
Hinterachse ...
Sturz li/re = OK/OK
Spur li/re= OK/OK
Die nOKs sind aber auch nur knapp aus dem Rahmen.
1503234193081887308170.jpg
Geändert von Osirus (20.08.2017 um 16:03 Uhr)
Everyone should be able to have an emotional support miniature horse!
1503250299683-838458389.jpgalso hier sind erst mal die 3 Halter wo ich gerne wüßte wo sie hingehören.
Und hier der Astra. Ein Touring ohne Seitenairbag.
Nein, da täuschst du dich nicht... Die ist richtig mies!
Sieht aus als hätte die HA mal einen seitlichen Rutscher gegen einen Bordstein / Curbes gehabt oder als wäre sie mal abmontiert gewesen...
Die max. Differenz zwischen links und rechts ist in Summe ja bei 37 Minuten, sie dürfte aber nur max. 15 Minuten Differenz haben...
Wenn die HA nicht krumm ist, was ich eigentlich nicht glaube, könnte es helfen sie einmal zu lösen und mit drücken und ziehen in "korrigierter" Lage wieder festzuziehen... Entgegen vieler Meinungen lässt die sich nämlich in gewissen Grenzen "verstellen", was die Gesamtspur und die Lage rechts/links angeht!
Die Spur und der Sturz vorne rechts sind auch alles andere als ideal... Ganz besonders die Spur! Sturz macht sich nicht so bemerkbar...
Eigentlich müsste dein Lenkrad bei Geradeausfahrt auch leicht schräg stehen...
Geändert von Opel Joker (20.08.2017 um 21:44 Uhr)
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Sind auf den Haltern irgendwelche Teilenummern?
Du musst schon auf die Werte nach dem Einstellen schauen, besser könnte die Spur vorne kaum sein. (Anders kann ich mir deine Äußerung jedenfalls nicht erklären.)
Zur Hinterachse, die steht übertrieben gesagt im Moment so:
Spur.jpg
Das aber halt nur um ~18 Winkelminuten = ~0,3°.
Das sind 3,8 mm, die das linke Rad im Spurpunkt zu weit vorn und das rechte Rad im Spurpunkt zu weit hinten steht.
Das dürfte man beim Fahren kaum merken.
Was aber nicht so schlimm ist wie das, weil es sich nicht korrigieren lässt:
Spur2.jpg
Geändert von Osirus (21.08.2017 um 07:27 Uhr)
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Wenn ich die Hinterachse rechts löse und nach vorne drücke und sie festziehe,verspanne ich nur die Buchsen denke ich,mehr nicht.
Ich könnte beidseitig lösen und sie vermitteln,dann wäre sie im Idealfall bei null auf beiden Seiten (Spur)
Wäre dann aber immer noch nicht im vorgeschriebenen Vorspurbereich.
Nun ist die Frage, was bekomme ich wenn ich eine andere Achse holen würde.
Der opc1 hat aber ne spezielle Achse
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Die Hinterachse ist die spurführende Achse, die 0°18' merkt man sehr deutlich und ist gerade bei flotter Fahrweise sehr unangenehm. Aus der Praxis kann ich sagen, dass man ein Abdriften des Autos ab etwa 0°05' wahrnimmt. Da bei einer Achsvermessung aber hinten als Referenz genommen wird, wird die Auslenkung über die Vorderachse korrigiert und man hat einen gewissen Geradeauslauf. Bei den Werten aus dem Protokoll würde ich auch auf einen Seitentreffer hinten tippen. Selbst wenn du die Achse vermittelt bekommst, landest du beidseitig bei 0°01', was zu wenig ist, soll ist mind. 0°05'. Auf Dauer wirst du so vermutlich eine Sägezahnbildubg auf den Reifen der Hinterachse haben. Wenn du eine Achse vom Schrott holst, nimm möglichst keinen mit Heckschaden.
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Also ich habe Kontakt zu nem Schlachteauto aufgenommen.Dort steht diese Nummer auf der Achse...m-konversation-anhang.jpg
1503856763119-1145399474.jpgAuf meiner diese Nummer,allerdings mit lh bzw recht rh Kennung drauf. Und die Nummer Senkrecht und nicht waagerecht.
Momentan hab ich aber noch andere Baustellen am einser...1503856906528168293605.jpg
Die OPC1 Achse erkennst du zB daran, dass sie keine Nase für den Xenonsensor hat.
Greetz Val
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Und wenn es ne Achse vom 98 er Astra ist? Eine von den Ersten...denke nicht dass da schon Xenon vorgesehen war.
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it´s about the Arm, hanging out of the Window.
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90 Jahre Bertone Cabrio Nr. 1527
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