Die Optik ist super
Wenn's das Auto jetzt noch mit nem brauchbaren Motor gibt wär das was feines...
Frische Bilder aus den USA von einem Photoshooting: http://www.motor1.com/photos/514760/...on-spy-photos/
Mir gefällt er!
Everyone should be able to have an emotional support miniature horse!
Die Optik ist super
Wenn's das Auto jetzt noch mit nem brauchbaren Motor gibt wär das was feines...
auf dem Weg vom Fuhrpark zur Autosammlung...
Astra G Coupé 2,2 Kompressor | VW Passat 35i 1,8 | Chrylser LeBaron Coupé 3,0 V6 | VW T4 2,5 TDI | Saab 900 2,0 16V | Astra G CC 1,6
Hier gibt es ein Paar Infos zur neuen 8-Stufen-Automatik und ersten Antrieben: http://www.opel-blog.com/2016/12/02/...8-stufen-takt/ bzw. http://www.opel-blog.com/wp-content/...k_Insignia.pdf
Der 'Flüsterdiesel' (B20DTH: 125 kW / 400 Nm) bleibt an Bord, wenn der Wagen 100...150 kg leichter wird, wäre das wieder meine Wahl.
Geändert von Osirus (06.12.2016 um 10:12 Uhr)
Everyone should be able to have an emotional support miniature horse!
Den Motor kenne ich zugegebenermaßen nicht.
Aber ich kenne den A20DTR und fand den im aktuellen Insignia als "Spitzenmotorsierung" im Diesel-Bereich eine Zumuntung - von den Fahrleistung ist der Insignia damit gerade auf dem Level eines BMW 318d, wird vielleicht aufgrund des höheren Drehmoments vom Gefühl her fast einen 320d vermitteln... aber mal ehrlich: als Spitzenmotorisierung ist das zu wenig. Auch wenn der Motor vielleicht leise und sparsam ist
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Astra G Coupé 2,2 Kompressor | VW Passat 35i 1,8 | Chrylser LeBaron Coupé 3,0 V6 | VW T4 2,5 TDI | Saab 900 2,0 16V | Astra G CC 1,6
Optisch gefällt mir die Seitenlinie bei der Limousine überhaupt nicht...
Sieht ja aus als hätte vorne kurz nen Elefant Platz genommen... Oder das Heck ist mir zu "mächtig" bei zu filigraner Front.
Komischerweise sehen Front und Heck für sich genommen stimmig aus, zusammen wirken sie wie von zwei verschiedenen Autos zusammengesetzt.
Der Kombi dagegen gefällt mir viel besser! Da stimmen die Proportionen eher, nicht perfekt, aber viel besser...
"the speed was okay but the corner was too tight" - Ari Vatanen <-> "whatever happens, never lift the throttle!" - Nigel Mansell
<<< Major Tom <-> Mein "Gran Turismo Cabrio" >>>
@Graf Zahl
Ein 318d ist viel leichter und kleiner, der Vergleich hinkt.
Fahr den Biturbo (A20DTR) im Astra J und vergleich dann mit dem 318d.
Der richtige Vergleich für mden Insignia A wäre der aktuelle 520d Touring, in Hinblick auf Größe, Gewicht und Antrieb.
Von den Fahrleistungen im Insignia (außer bei hohem Tempo) sind A20DTR und B20DTH vergleichbar.
Ich gehe davon aus, das ein überarbeiteter 2.0 Biturbo mit über 200PS ins Programm kommt, die Frage ist nur, wieviel Drehmoment das Getriebe zulässt.
Geändert von Osirus (06.12.2016 um 11:24 Uhr)
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Nach dem Vergleich muss sich der Insignia mit einem 5er BMW messen... das macht das Ganze nicht leichter für den Wagen
Davon abgesehen bestätigst du ja nur das was ich sage: dass der Motor nix taugt hab ich ja nie gesagt. Im Astra kann der durchaus super sein. Für den Insignia ist er aber als Spitzenmotorisierung nicht das Gelbe vom Ei. Da ist die Motorpalette einfach zu früh zu Ende. Ergo bleibe ich bei meiner Aussage: es fehlt ein addäquater großer Diesel im Insignia
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Astra G Coupé 2,2 Kompressor | VW Passat 35i 1,8 | Chrylser LeBaron Coupé 3,0 V6 | VW T4 2,5 TDI | Saab 900 2,0 16V | Astra G CC 1,6
2002er Astra ECO4 1.7 DTI
2006er Signum Cosmo 1.9 CDTI
2013er Insignia FL SportsTourer 2.0 CDTI BiTurbo
2004er Astra Turbo Coupe Daytona
Carbonschwarz, Teilleder Daytona, Klimaautomatik, Xenon...to be continued
Warum sind alle neuen Autos eigentlich so ne "Bomber"?
Egal obb Mondeo, Audi A8, Insignia oder der Passat... Alles so aufgebummt und mächtig.
Mir fehlt da das filigrane understatement. Mag diese Wuchtbrummer nicht...
Gesendet von meinem F5121 mit Tapatalk
I never drive fast, i fly sloooowly
Mein Dieselwiesel: http://www.astra-g.de/showthread.php...nklen-Scheiben
Also das was man bis jetzt optisch so vom neuen Insignia gesehen hat, gefällt mir persönlich außergewöhnlich gut! Fast schon etwas besser als der Astra K... ;-)
Was die Motoren betrifft, wird man in nächster Zeit noch genung darüber erfahren.
das stimmt aber, der insignia braucht einen größeren diesel, 170ps ist nicht gerade viel für sein gewicht
der 2l biturbo diesel ist ja nichtmehr im programm - war ja leider nicht so der reißer was man sich erhofft hat
beim astra k ist es ähnlich, da fehlt auch noch ein größerer motor bei den dieseln und benzinern
1. G: Dschungelgrüner CC mit 75PS (X16SZR)
2. G: Carbonschwarzes Coupe mit 177PS (Z22SE)
3. G: Ardenblauer OPC II Caravan 300++PS (Z20LET)
Ich denke mal die 2 L Diesel werden in Zukunft dem Insignia vorbehalten sein, für den Astra K reichen die 1.6er (bis zu 160PS / 350 Nm) ansich auch.
Der 170PS Diesel im Insignia A reicht auch dicke aus.
Die Größenordnung ist auch die Massenware mit der man Geld verdient.
BMW, MB und Audi verdienen mit den "großen" V6 Diesel wenig Geld aber viel Prestige, sollte sich auch in den Zulassungszahlen widerspiegeln.
Da soll sich Opel lieber auf das Geld verdienen konzentrieren.
Die Kochen alle nur mit Wasser, vor allem wenn man dann mal direkt vergleicht.
Letztlich ist es immer eine Frage des eigenen Anspruchs und Geschmacks.
Zudem spende ich lieber ans Tierheim, als an die Quandts.
Geändert von Osirus (06.12.2016 um 19:04 Uhr)
Everyone should be able to have an emotional support miniature horse!
Es wird eine Zylinderabschaltung geben? Oo
Gesendet von meinem GT-I9515 mit Tapatalk
Das System der Zylinderabschaltung ist ja auch nichts neues..
Aber ich finde den Insignia Kombi ein wenig zu viel Astra K... Vom Heck gesehn gefällt mir die "E"-Linie überhaupt nicht.....
Hallo ,
ich denke der neue Insignia wird auch wie der neue Astra um einiges leichter wie der alte .
es kommt auch ein 210 PS Diesel
Hey, den hab ich schon vor ein paar Monaten beim Opel Prüffeld zwischen Babenhausen und Rodgau gesehen wer das kennt
dazu zitiere ich dich mal selbst:
Wenn der Spitzenmotor aber gerade ausreichend ist, dann ist das nicht unbedingt ein Zeichen für eine ausgweogene Motorenpalette ^^
BMW hat traditionell gar keinen V6 Diesel im Angebot
Aber gerade Prestige ist doch etwas, was ein Auto auch braucht. Gerade wenn man in den Preisklassen unterwegs ist wie es der Opel Insignia tut - ein aktueller Insignia OPC kostet immerhin im Grundpreis genausoviel wie ein BMW 340i xDrive!
Wieso dann nicht auch ein schönes Konkurrenzmodell zum 325d?
Natürlich ist das so - aber um direkt zu vergleichen braucht man halt auch was vergleichbares...
Kein ding mach, das ruhig - ich sorg' im Gegenzug schon dafür dass es der Familie Quandt nicht schlechter geht als den Hunden im Tierhein
auf dem Weg vom Fuhrpark zur Autosammlung...
Astra G Coupé 2,2 Kompressor | VW Passat 35i 1,8 | Chrylser LeBaron Coupé 3,0 V6 | VW T4 2,5 TDI | Saab 900 2,0 16V | Astra G CC 1,6
Wieviel braucht man davon und auf wieviel der anderen Dingen, die man in seinem Auto braucht, ist man bereit zu verzichten?Aber gerade Prestige ist doch etwas, was ein Auto auch braucht.
Und selbst Prestige liegt im Auge des Betrachters, in meinen Augen sind besonders die Fahrzeuge von BMW innen total altbacken, da ist selbst Mercedes mittlerweile weiter.
Da ist man ja blöd, wenn man den 3er kauft.Gerade wenn man in den Preisklassen unterwegs ist wie es der Opel Insignia tut - ein aktueller Insignia OPC kostet immerhin im Grundpreis genausoviel wie ein BMW 340i xDrive!
Schau dir mal an, was du da für dein Geld bekommst, oder eher, was du nicht bekommst.
Ich seh das gerade bei meinem Kollegen mit seinem recht neuen X1, der mich ab und zu mal aus Spaß versucht mit meinen 20"ern aufzuziehen.
Die sind beim Preis seines überteuerter, höhergelegten Kleinwagens wohl einfach nicht mehr drin gewesen.
Keine 20"er, kein ACC, kein moderner LCD-Tacho, kein Panorama-Glasdach... dafür zwei kleine blauweiße Propeller an jedem Ende.
Jeder setzt seine Prioritäten anders, ich verzichte auf ein bisschen "Premium"prestige und habe dafür eine "Premium"ausstattung.
Ähnlich wird es sich beim Insignia B verhalten, größen- und ausstattungsmäßig eine Liga (oder darüber) mit E-Klasse, A6 und 5er, preislich hoffentlich deutlich darunter.
Damit meinte ich völlig ausreichend, ich hätte auch keinen größeren genommen, wenn es der Grundmotor wäre.Wenn der Spitzenmotor aber gerade ausreichend ist, dann ist das nicht unbedingt ein Zeichen für eine ausgwogene Motorenpalette ^^
Der Antrieb ist aus meiner Sicht für das Fahrzeug perfekt angesichts meiner Anforderungen.
Btw., wenn eine Firma gerade keine guten Zahlen macht, hat man vermutlich andere Aufgaben als die Luxusproblem von weniger als 1% der Kundschaft zu befriedigen.
Da BMW bei den Kunden so großzügige Gewinne abschöpfen kann, sollten sie auch solche Bedürfnisse befriedigen.
Geändert von Osirus (07.12.2016 um 23:33 Uhr)
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Problem ist ja, dass man beim Insignia auf beides verzichten muss
Mit dem etwas weniger Prestige könnt ich leben - mit dem für mich unpassenden Antrieb halt nicht.
Das ist bei BMW, Mercedes, Audi und auch zB bei VW ( zumindest ab dem Passat B8 ) einfach durch eine breitere Motorenpalette besser gelöst.
Das ist halt Geschmacksache. Ich find den Innenraum im W213 aber zugegebenermaßen auch mega. Und mit dem 350 d wär ich vermutlich auch relativ zufrieden. So gesehen fehlt mir halt nur noch das Budget für ne nagenneue E-Klasse ^^
Konfiguriere mal - du wirst erstaunt sein!
Vor allem da für die Fahrleistungen eines Insignia OPC ein 330i xDrive das passende Pendant ist kommt der BMW preislich erstaunlich gut weg. Ich war da selbst überrascht.
den X1 mit einem Insignia zu vergleichen ist nun auch etwas weit hergeholt ^^
Finde diese kleinen SUV's sowieso unnötig und überteuert... das macht der Opel Mokka X, der ja - wenn man unbedingt was zu vergleichen sucht - am ehesten vergleichbar wäre auch nicht besser :/
Dann ist der Insignia für dich ideal - das ist schön. Vor allem weil er ja auch ein tolles Auto ist!
Ich sag ja auch nicht, dass es keine Kunnden gibt, die Opel mit dem Insignia erreicht - ich sage nur, dass sie deutlich mehr Kunden (mich zB ) mit einer breiteren Motorenpalette erreichen könnten...
Geändert von Graf Zahl (08.12.2016 um 11:10 Uhr)
auf dem Weg vom Fuhrpark zur Autosammlung...
Astra G Coupé 2,2 Kompressor | VW Passat 35i 1,8 | Chrylser LeBaron Coupé 3,0 V6 | VW T4 2,5 TDI | Saab 900 2,0 16V | Astra G CC 1,6
Wenn du unbedingt 6 Zylinder Diesel willst, wirst du bei Opel wohl auch zukünftig leer ausgehen.mit dem für mich unpassenden Antrieb halt nicht.
Ich denke da wird ein R4 2.0 Biturbo mit irgendwas um 220...250 PS und bis 500 Nm kommen und das wars.
Zusammen mit dem reduzierten Fahrzeuggewicht vollkommen ausreichend.
Die gibt es ja auch schon gebraucht, nur halt deutlich teurer als nen Insignia mit "voller Hütte".So gesehen fehlt mir halt nur noch das Budget für ne nagenneue E-Klasse ^^
Und wenn der Insignia B da ist, der ja noch mehr von allem bietet, würde ich auch nicht im Traum daran denken den Mercedes zu kaufen.
Mit allen Ausstattungen, die es im Insignia auch (teilweise gegen Aufpreis) gibt, wird der 3er immer teurer als der Insignia, vom 5er garnicht zu sprechen.Konfiguriere mal - du wirst erstaunt sein!
Am Ende ist der 3er immer auch deutlich kleiner, darum ist das für mich kein Vergleich.
Fahrleistungen über das normale Maß brauche ich nicht.
Für die 60 km zur Arbeit würde jeder Basismotor reichen und auf der Autobahn sind mir die 180 km/h, die das ACC im Insignia kann, auch genug.
Da wäre ich doch blöd, wenn ich mir ein kleines Auto nehme, wenn es das große Auto besser kann, fürs gleiche Geld.
Preislicht tut sich da zwischen guten 5ern und 3ern auf dem Gebrauchtmarkt übrigens auch nicht soviel, dass sich da der 3er lohnen würde.
Das Fahrzeug meines Kollegen kostet etwa das selbe, ist aber deutlich schlechter ausgestattet und hat viel weniger Platz.den X1 mit einem Insignia zu vergleichen ist nun auch etwas weit hergeholt ^^
Die 6-Zylinder Diesel sind in den Fahrzeugklassen wie gesagt ein Nischenmarkt, darum wird es die bei Opel, Ford, VW, Skoda, Seat ... in Zukunft auch nicht geben.ich sage nur, dass sie deutlich mehr Kunden (mich zB ) mit einer breiteren Motorenpalette erreichen könnten...
Geändert von Osirus (08.12.2016 um 14:43 Uhr)
Everyone should be able to have an emotional support miniature horse!
Gibt es auch Bilder vom Innenraum?
Das Einzige was mich stört ist diese komische Linie an der Seite. Sonst Top!
Gesendet von meinem GT-I9515 mit Tapatalk
Bisher nicht, aber der 2017er Buick Lacrosse dürfte erste Hinweise darauf geben:
http://www.buick.com/sedans/lacrosse...or-photos.html
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Also den Kombi finde ich mal mehr als gelungen! Der gefällt mir übertrieben gut! Richtig scharfes Teil
Der neue Insignia sieht wirklich stark aus. Ich bin gespannt und freue mich auf die Vorstellung um den Wagen mal in echt zu sehen.
Die Vergleiche hier sind ja recht interessant. Kenne 5er und Insignia nur als Beifahrer aber da ist der Unterschied riesig, 2 Welten sozusagen. Weiß nicht wo man hier die Gemeinsamkeiten bzw. Vergleich festmacht. Würde mich mal wirklich interessieren?! Der Insignia ist ein tolles Auto, auch der Aktuelle, keine Frage, aber es ist einfach eine andere Welt (auch preislich).
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Die Bitterkeit schlechter Qualität hält noch lange an, wenn die Süße des Preises längst verflogen ist...
BMW + Ex Astra-G
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