Ja, ich war zu einem Tagestreffen in Bad Hersfeld. Ist das schon wieder so lange her? Man, wie die Zeit vergeht.
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"Ich fürchte den Tag, an dem die Technologie unsere Menschlichkeit überholt. Die Welt wird dann eine Generation von Idioten sein." - Albert Einstein
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Hast du nicht mal gesagt, dass Frauchen den F fahren soll?
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Ja, soll sie auch. Sie hat aber Ihren Führerschein noch nicht fertig.
Solange ist der F Winter-, Schlechtwetter-, Übungsfahrzeug und später auch Frauchenfahrzeug.
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für die Anschlagpuffer hast du aber tief in die Tasche greifen müssen bei Opel!?
Ich hab ein paar Euro weniger dafür bezahlt, als Nienhaus dafür haben will.
Dafür ist es dann auch Original.
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Das ist die so ziemlich teuerste Variante der Anschlagpuffer mit Ring und Kreuz.
Sind die bei den BBS als Auflage vorgeben? Bei den 2.2er QP-Felgen ist das zumindest so.
Doch, im Teilegutachten der 2,2er Felgen stehen die Puffer mit Kreuz (Bild und Teilenummer) explizit mit drin. Das sollte der TÜV dann auch prüfen.
Für die BBS Felgen gibt es nur ein Festigkeitsgutachten, da gibt es keine Einbauauflagen.
Da meine Puffer so langsam porös werden, kann ich auch gleich die richtigen Puffer einbauen.
Geändert von Bub1980 (23.11.2017 um 20:59 Uhr)
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Immer was zu tun, mir geht es genauso.
Die Gummibänder muss ich auch mal tauschen, nach 17 Jahren haben die lange gehalten.
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Top! Der Hitzeschutz sieht ja auch sehr gut aus. Bei meinem letzten Winter-Caravan mit 500tsd+ konnte man den Hitzeschutz ohne Werkzeug ausbauen .
Ist ja bei dem Motor leider ein lästiges Übel.
Komisch das da nie nachgebessert wurde.
Waren beim C16NZ die Nockenwellen noch unempfindlicher bzgl. einlaufen?
Geändert von s0x3 (09.01.2018 um 21:36 Uhr)
Das glaube ich nicht, das Prinzip Nockenwelle zu Schlepphebel ist das selbe. Meiner Meinung nach liegt das Problem am Öl (5W30).
Meiner hat immer nur 10W40 gesehen und die Nockenwelle hat keine Beschädigungen.
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Und weiter gehts...
Heute kam die Ventildeckeldichtung neu. Die ist von Elring und hält hoffentlich dicht.
Hat schon länger an einer Ecke leicht geschwitzt.
Ventildeckel runter
Den Innenraumfilter und die beiden Puffer der Hinterachse habe ich auch gewechselt. Fehlt eigentlich nur noch die Bremsflüssigkeit, die kommt dann demnächst auch noch dran.
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Wie kann das so sauber aussehen? Du putzt doch auch IM Motor
Beim Ölwechsel kommt das Öl nach 15000 km auch fast in der gleichen Farbe wieder raus, wie es rein gekommen ist. Das Öl war bei diesem Motor noch nie schwarz. Das liegt, denke ich, am LPG.
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das glaube ich auch, bei mir sieht das dann doch etwas anders aus
Habe auch gerade gestaunt . Sieht ja wirklich (eigentlich wie immer bei dir ) sehr sauber aus! Mein Deckel sieht von innen dagegen richtig schlimm aus. Und da Wechsel ich das Öl manchmal deutlich früher als 15tkm.
Gefällt mir .
Heute gab es neue Bremsscheiben und Beläge an der Vorderachse.
Die alten ATE Scheiben waren so krumm, dass beim Bremsen das Lenkrad immer stärker zu zittern angefangen hat.
Jetzt gibt es GM Scheiben und GM Beläge, also keine Ceramic Beläge mehr.
GM Bremsen Kit
Beinhaltet Beläge
und Scheiben
Bei der Suche nach dem GM Zeichen und den Nummern, wird man innerhalb der Belüftung fündig.
Einmal alt.
Einmal neu.
Dann gab es noch frisches Motoröl und nen neuen Ölfilter. Wie immer Meguin 5W40 vollsynthetisch.
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War das Set teuer? Bin mal gespannt, was du an bremsstaub so hast...
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Das Set war nicht so teuer.
https://www.myparto.com/de/bremsen/b...rne_OP415T513W
Der Bremsstaub wird wohl im normalen Rahmen sein.
Dafür malträtieren die Beläge die Schieben hoffentlich nicht so wie die Ceramic Beläge.
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Made in Indien Welch eine weite Weltreise
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