[Coupé] SenZ - Project Street *KANN ZU*

[SenZ]

Danke Marco......aber der Umweg wäre wirklich zu riesig. Ich frag mal bei uns im Stammtisch. ..irgendwie klappt das schon. Meine Freundin meinte auch schon sie fährt mich hin wenn ich dann aufhöre ihr die Ohren voll zu jammern.

Danke aber der xev ist aus dem rennen. Der passt leider nicht an den xe1 außerdem ist mein Kopf auch hinüber. Also suche ich momentan nen gesamten Motor.

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[zetto]

Wo ich die Bilder vom Motor und vor allem von der Zündkerze sehe fällt mir wieder ein, dass ich meinen alten Motor ja auch noch zerlegen wollte... Die Zündkerze sieht doch aus wie neu - bei mir war eine nen cm kürzer geschlagen vom Kolben und eine andere auch schon bis zum Gewinde weg^^

[SenZ]

Die Zündkerze ist ja auch das humanste an der ganzen Geschichte. Was mich erschreckt ist wie es den Kolben regelrecht zerfetzt hat.

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[zetto]

Da hab ich logischerweise auch zwei von im Angebot, die haben den Einschlag auf Kerzen und Kopf auch nicht überlebt und sind in mehrere Teile zerbrochen

[0ms0]

Ich finde Kolbenkonfetti ist ein geiles Wort

[SilverG 1.2]

Jammer mal rum Jung, du kannst ja sogar mitm Zug nach Kassel kommen einmal bis nach Kassel und vom Bahnhof findet sich bestimmt wer

[SenZ]

Hab ich auch schon drüber nach gedacht. Mit ner Tasche usw wäre das auch kein Akt. Aber wo sollen Zelt und Matratze hin????

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[Wittener-jung]

Kannste vorher per Post zu mir schicken! ;-)

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gesendet via tapatalk von meinem Nokia 3310

[SilverG 1.2]

Kannste vorher per Post zu mir schicken! ;-)

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Echt mal.... Zelt...irgendwo finden wir Platz, beim Beat passt du 30 mal ins Vorzelt.... und ne Matratze.... HALLO ist das hier URLAUB oder was... Marschgepäck umschnallen und querfeldein marschiert

[Astra-Stroker]

Jetzt schwer zu sagen, da ja alles nur noch Trümmer sind. Ich habe die Momente da auf jedenfall eingehalten und auch Sicherung verwendet.

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Den Kolben hattest du ja rausgezogeb gehabt oder ?
Hast du die lagerschalen richtig eingesetzt ? Auf die bruchstellen geachtet und gereinigt und neue schrauben verwendet und vorallem auf keinen Fall bei pleuellagerschrauben und kwlager schrauben keine schraubensicherung nehmen !!! Das kann die anzugsmomente falschen bzw gewinde auch beim reindrehen schwergängig machen.
Welche Drehmoment Werte und Winkel hast du da gewählt ?

Grüße mat

[selber]

Sonst pennste bei mir im Zelt! Du musst kommen !

[SenZ]

Ihr seid genial Leute :thumbup::thumbup::thumbup:
Danke schonmal riesig für eure Angebote.

@mat
Schrauben waren neu. Die Plättchen in den lagern sijd geblieben da diese noch sauber und Heile waren. Brüche waren keine zu erkennen. Jedes Lager kam an die alte Position. Anzug war wie in dem Datenblatt aus der Werkstatt....kann ich dir ausm Kopf aber nicht mehr sagen. Waren glaube 25nm oder sogar. Ich hab den zettel nicht hier. Alle anderen pleule sind ja intakt und fest. Nur der eine hat nicht gehalten.

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[misterY]

Du hattest doch nach deiner Kopfmontage die Kopfschrauben scheinbar überdehnt, oder? Und dadurch wieder Öl im Wasser oder Wasser im Öl. Wie auch immer, stand ja im anderen Thread. Ziemlich wahrscheinlich ist der Schaden ein Folgeschaden dessen. Ich denke es war fahrlässig in dem Zustand noch den Wagen zu fahren.
Ob nun der Schmierfilm abgerissen ist an einer Lagerstelle oder gar Wasserschlag. Bleibt spekulativ, aber ich denke da gibt es augenscheinlich einen Zusammenhang.

[SenZ]

Also ein Folgeschaden schließe ich aus. Es wurden alle betroffenen Dichtungen gewechselt und alle Flüssigkeiten abgelassen und erneuert. Im Öl war kein Wasser. Auch ein schmierfilmabriss halte ich für unwahrscheinlich da alles neu geölt wurde und sauher lief. Hat ja auch knapp 100km gehalten. Die Ursache War wirklich das pleullager. Alle anderen Kolben sind ja unversehrt.

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[misterY]

Ferndiagnose ist immer schwierig. Aber die Indizien sprechen klar gegen dich. 100km ist keine Distanz die für die Haltbarkeit deiner Arbeiten spricht. Eher das Gegenteil ist der Fall. Warum sollte das Lager ohne weitere Einflüsse einfach aufgeben, wo es doch augenscheinlich nicht übermäßig verschlissen war und von dir auch korrekt montiert wurde?! Wie gesagt, die Indizien sprechen klar für einen Folgeschaden deiner Arbeiten. Welche genau, wage ich nicht zu beurteilen.

[SenZ]

Aber die Fehler die beim ersten mal entstanden wurden nun von einer fachwerkstatt beseitigt. Und dort ebenfalls Probe gefahren.

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[misterY]

Achso, das hab ich dann nicht mitbekommen. Trotzdem ist das immer verdächtig, wenn nur kurz nach diversen Arbeiten am Motorinnern was kapital kaputtgeht. Mir fehlt der Glaube, dass der Schaden passiert wäre, wenn entweder der Motor nie geöffnet worden wäre oder halt von allen beteiligten fehlerfrei gearbeitet worden wäre.

[SenZ]

Letztendlich ist es sowieso schwer zu sagen wer letztendlich Schuld war und wie und warum was genau passiert ist. Nur eins ist klar, das Ding ist Schrottreif.

Heute wurde der Motor schonmal ausgebaut und zerlegt. Also der Schaden ist wirklich der Jackpott. Nicht nur dass er den Kopf noch mit zerstört hat, er hat auch die Ventile nicht nur verbogen sondern alles dahinter zertrümmert und nun ist auch die ganze Ansaugbrücke voller Spänen. Das wird ein Spaß die wieder sauber zu bekommen. Aber wenn ich ganz viel Gkück habe, habe ich vllt einen Schlachter gefunden mit sehr wenig Kilometern, bei dem noch alles vorhanden ist. Karosserie ist klimper klar aber Motor scheint noch intakt zu sein. Ich halte euch auf dem laufenden.

Außerdem ist schonmal zu sagen, dass mir sehr viele und vor allem sehr faire und gut gemeinte Angebote hier gemacht wurden. Vielen Dank schonmal an alle die sich gemeldet haben. Ihr seid Top

[selber]

Hört sich prima an! Vor Kassel schaffste das und dann kommste mit dem feinen nach Kassel

[SenZ]

Hi Leute. Der Schlachter ist leider weg. Jemand war schneller.

Nun habe ich eine Frage. Ich habe verschiedene Motoren zur Auswahl und kann mich nicht entscheiden welcher der beste für mich ist. Vllt könnt ihr mir helfen.
-z18xe mit 130.000 und der Aussage dass er auf 900km fahrt kein Öl verbraucht hat
-x18xe1 mit 89.000km optisch trocken doch nie gefahren. Nur geholt und geschlachtet. Motor läuft aber sauber.
- und einen x18xe1 mit 160.000 und bis 140.000 Scheckheft gepflegt.

Alle stammen aus einem astra. Es geht nur um den reinen Motor dk usw bleibt von meinem. Also es bleibt letztendlich ein X Motor.

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[Bub1980]

Wenn Du den Z-Motor nimmst, dann musst Du noch die Ölpumpe umbauen, da die Pumpe vom Z18XE nicht den Halter für den KW-Sensor hat.
Dann lieber gleich nen X-Motor kaufen.

[Osirus]

-x18xe1 mit 89.000km optisch trocken doch nie gefahren. Nur geholt und geschlachtet. Motor läuft aber sauber.

Den würde ich nehmen, dann zu nem richtigen Motorenbauer, einmal durchschauen und fit machen lassen, und rein damit.

[SenZ]

Das ist der Punkt. Ich suche eine Motor den ich reinhänge und fertig. Der Tausch ist teuer genug, da kann ich mir nicht noch groß nen motorenbauer leisten. Ich suche in erster Linie einen den ich so verbauen kann wie er ist.

Die pumpe könnte ich von meinem übernehmen. Die hat glaube ich nix abbekommen.

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[Osirus]

Das ist der Punkt. Ich suche eine Motor den ich reinhänge und fertig. Der Tausch ist teuer genug, da kann ich mir nicht noch groß nen motorenbauer leisten. Ich suche in erster Linie einen den ich so verbauen kann wie er ist.

Jeder gebrauchte Motor, den du selber nicht mehr als 1000km Probe fahren kannst, ist eine Wundertüte, es sei denn, du kennst den Motor vom Vorbesitzer.
Und gerade weil alles andere auch noch Geld kostet, würde ich ihn vorher vom Motorenbauer machen lassen.
Wenn du den einbau selbst machst, dann würde ich mir den Motorenbauer vermutlich schenken.
Falls der Motor dann Öl säuft oder doch nicht hält, hat es wenigstens nicht soviel gekostet, außer der eigenen Zeit.

[SenZ]

Der wird in einer Werkstatt eingebaut, da ich keine Bühne habe aber zum freundschaftspreis.

Der vorgeschlagene xe1 stammt übrigens aus einem serienmäßigen Caravan. Dieser hatte nen seitenschaden. Also ist er denke ich wenigstens schonmal nicht verheizt.

Gesendet von meinem Gameboy