Die BBS wiegen laut Festigkeitsgutachten 8,8kg unlackiert pro Felge. Für 17 Zoll Serienfelgen ist das schon OK.
Bei den Felgen würde sicher nochwas gehen, allerdings sind die BBS zum Glück nicht so schwer (um die 8-8,5kg, muss ich nochmal messen).
Das Problem ist eher die Verfügbarkeit, der verfügbare Lochkreis und/oder die Stabilität der ultraleichten Felgen...
Viele Felgen gibt es nur in 5x112 und Versatzschrauben sind mir bei forscher Gangart doch irgendwie suspekt.
OZ hat massive Probleme mit der Stabilität, da hab ich schon zig Berichte und Bilder von gerissenen Felgen gesehen.
ATS DTC; Motec Nitro oder Team Dynamics Pro Race bleiben da noch übrig, wobei die Motec Nitro pottenhässlich sind.
Mal sehen was die Zeit bringt. Dieses Jahr bleiben es die BBS...
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Die BBS wiegen laut Festigkeitsgutachten 8,8kg unlackiert pro Felge. Für 17 Zoll Serienfelgen ist das schon OK.
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"Ich fürchte den Tag, an dem die Technologie unsere Menschlichkeit überholt. Die Welt wird dann eine Generation von Idioten sein." - Albert Einstein
Jup. 8,8kg sind gut.
P.S. Man kann die Motec Nitro (oder andere Felgen) auch in "schön" umgestalten wenn man möchte .
Schau mal nach den Sparco Assetto Gara (Bilder in meinem Threat) oder den Autec Wizzard. Beide sehr leicht und ansehnlich.
Sehr interessante Aufschlüsselung bei dir. Nach den Angaben müsste ich bisher circa 80 - 100kg eingespart haben.
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Speichen rausschneiden oder ummodelieren? DAS will ich sehen...
Die Sparco Assetto Gara und die Autec Wizard sehen zwar beide ganz gut aus, haben aber beide auch mehr wie 8,5kg (Gara: 8,7kg in 17"; Wizard: ab 8,6kg in 17"), das lohnt wirklich nicht...! Die BBS werden lackiert vielleicht 9-9,2kg haben; werde die nachher mal wiegen...
Vor allem alles selbst gemessen, da mir diese ca. Angaben im Netz immer etwas suspekt waren...
Durch die Reifen habe ich eh schon knapp 1kg pro Rad gespart. Die Dunlops die vorher drauf waren hatten knapp 900g pro Reifen mehr wie die Hankook Evo S1. Das macht schonmal mehr aus wie die knapp vielleicht 500g pro Felge...
Geändert von Opel Joker (17.04.2016 um 16:20 Uhr)
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So, die BBS hab ich eben mal gewogen! Ohne Gewichte und mit Nabenkappen exakt: 9030g.
Das finde ich für Serienfelgen absolut in Ordnung und macht für mich leichtere Nachrüstfelgen obsolet.
Da spare ich max. 400g pro Felge, macht mit Faktor 4 (wegen ungefederter Massen) dann knapp 1,6kg pro Felge...
Vielleicht suche ich mir irgendwann mal einen ganz bestimmten Satz Original Saab Alufelgen in 17 Zoll; da wiegt eine nur 8,1kg (auch selbst gemessen).
Und die sind wesentlich günstiger zu bekommen, haben 5x110 und lassen sich problemlos eintragen...
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Inzwischen wurden auch wieder einige Teile zurück ins Fahrzeug gebaut: Kofferraumverkleidungen, Dachhimmel, Kofferraumteppich, etc.
Die grellrote Wiechersstrebe passte so gar nicht ins Konzept und wurde schonmal vorab in der zukünftigen Farbe des Bügels lackiert: Z177 (karbongrau metallic).
Damit macht sie sich doch bedeutend besser, oder? Die vordere Strebe wird da wohl bald nachziehen und zusammen mit dem Überrollbügel lackiert...
Der Überrollbügel wurde zwischenzeitlich noch um eine H-Strebe erweitert, da er leider nur das Kreuz in den Diagonalstützen, aber keine H-Strebe im Hauptbügel, hatte.
Das wurde mittels Flex, Schweißgerät und Käfigbauteilen von OMP aber schnell erledigt...
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Wieso baust du die Teile wieder ein?
Weil ich nicht mit einem völlig leergeräumtem Auto rumfahren und noch einen gewissen "Restkomfort" haben will...
Daher kommen die normalen Verkleidungen, Teppiche, etc. wieder zurück ins Auto.
Der OPC soll kein reines Ringtool werden sondern eher eine "gewichtsoptmierte" Clubsport Version eines OPC.
Was für mich bedeutet, dass Teile wie die Rückbank, die Klimaanlage oder hintere Lautsprecher ohne Komfortverlust weichen können...
Die Rückbank wird noch durch einen passenden Teppich ersetzt werden, damit es dort auch nicht "nackt" aussieht.
In Summe werde ich, trotz Überrollbügel, vielleicht nur knapp 50kg sparen, dafür aber ein "normales" Alltagsauto haben...
Zumal ich alle Teile, welche jetzt wieder ins Auto gebaut werden, in meiner Gewichtsrechnung sowieso nicht berücksichtigt habe...
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Wie schwer wird den der Überrollbügel?
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Ist ja leichter als die Rückbank :O
In den letzten Tagen hat sich wieder ein bisschen was getan...
Die OPC Pedalerie hat wieder Einzug gehalten, dann gab es noch einen Satz Alcantara Manschetten im passenden Farbdesign und der Überrollbügel mit "ergänzter" H-Strebe wurde verbaut. Der muss zwar dann nochmal kurz losgeschraubt werden, wenn die hinteren Verkleidungen wieder reinkommen, aber das ist ja fix gemacht...
Aber hier mal Bilder:
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Geändert von Opel Joker (15.05.2016 um 00:26 Uhr)
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So machts schon mehr Sinn...
Sind die originalen vom Astra G
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Passen die vom H auch? Nur mal so Interessehalber.
Schön siehts jetzt im Kofferaum aus. Was machst du mit den hinteren Verkleidungen?
Die Fußstütze links ist von raid und kaum noch irgendwo zu bekommen.
Da hatte ich vor Jahren lange nach gesucht weil ich unbedingt eine haben wollte die zu den Pedalen passt...
Die OPC Pedale vom G gibts doch noch bei jedem Opel Händler, oder?!
Bei den hinteren Verkleidungen muss ich, oder besser will ich, noch die Lautsprecheröffnungen entfernen, da ich ja keine hinteren Lautsprecher mehr habe...
Außerdem traue ich der Dichtheit meiner hinteren Scheiben noch nicht so ganz...
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Ist die dichtung noch gut? Entweder tauschen oder ausbauen und mit einer dünnen Silikonnaht abdichten.
Also, die original Scheiben hinten hatten eine komplett verhärtete Dichtung (kein Wunder wenn der Vorvorbesitzer den Innenraum lackiert und die Scheiben eingebaut lässt); dann habe ich einen zweiten Satz Scheiben mit optisch noch sehr guten Dichtungen eingebaut (vor allem auch ohne den ganzen Rost an dieser Metallleiste unten an der B-Säule). Leider war die Scheibe damit zwar dichter als vorher aber immer noch nicht 100%ig dicht. Danach hab ich die Faxen dicke gehabt und hab das spritzbare Teroson Dichtband in "ordentlicher" Stärke drumherum gezogen und hoffe nun das endgültig Ruhe ist... Leider hab ich es immer noch nicht in die Waschstraße geschafft...
Dann werd ich meine mal lieber gut festschrauben. Scheint ja eine Rarität zu sein...
Alternativ könnte man mal testen (oder messen: 230x75mm) ob die Fußstütze vom Peugeot 307 / 308 passt.
Das Design passt jedenfall noch besser zu den OPC Pedalen.
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