@Joker Ace: Danke für das Kompliment.Gerade beim Kadett habe ich auch viele Jahre gebaut, bis der endlich fertig war.
@mr Arizona: was meinst du mit Stress? Im Grunde sind es ja keine großen Umbauten. Die meisten Bauchschmerzen hatte ich bei der Heckstoßsstange wegen des komischen Gutachtens, die ist aber eingetragen.
Der alte Astra wird mit den Sommerreifen vom OPC auf meinen 17 Zoll Winterfelgen verkauft, sodass ich die originalen OPC Felgen als Winterräder nutzen kann. Da muss ich die Tage mal zum Reifen umziehen zu Opel und wegen des etwas größeren Abrollumfangs dort wahrscheinlich noch den Tacho umprogrammieren lassen. Die Eintragung der Rad/Reifenkombination sollte aber problemlos klappen, da original Opel.
Meine Frage zum Reifenthema: Wie weit ist man mit 215/40/17 statt 215/45/17 aus dem Toleranzbereich des Tachos? Das sollte nach meinen "Berechnungen" 2cm mehr im Durchmesser des Rades ausmachen.
Bei 215/40/17 fährt man in der Regel den Codeindex 33 im Tacho , bei 215/45/17 nimmt man schon den Index 35.
Wenn man, wie beim OPC üblich, den Code 35 codiert hat, dann wird der Tacho mit 215/40/17 schon deutlich vorgehen.
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"Ich fürchte den Tag, an dem die Technologie unsere Menschlichkeit überholt. Die Welt wird dann eine Generation von Idioten sein." - Albert Einstein
wäre echt am Nicht OPC interessiert, doch Berlin is halt auch weit weg...
so, der alte Caravan ist verkauft und auf dem Hof steht jetzt nur noch einer der beiden Zwillinge.
Morgen kommt ein neuer Zahnriemen mit Wasserpumpe, Deckeldichtung und Nockenwellensimmerringen rein. Dann ist hoffentlich die Hauptundichtigkeit am Motor weg.
Geändert von rst650 (14.04.2019 um 07:00 Uhr)
hoffentlich is er nun in genau so guten Händen !!
Super Arbeiten, gefällt mir außerordentlich gut.
danke.
ich denke, dass das Auto mindestens so gut behandelt wird wie bei mir.
Gestern habe ich den Zahnriemenwechsel etc gemacht. Auf der ersten Fahrt habe ich bemerkt, dass der Astra ab Halbgas nur noch geruckelt hat und es keine nennenswerte Beschleunigung mehr gab.
Nachdem ich die alten Kerzen wieder eingebaut habe, lief es wieder wie vorher. Die Bosch Kerzen, die ich speziell für den Motor gekauft habe, waren wohl dann nicht ganz so gut
Außerdem habe ich noch angefangen, einen Verstärker einzubauen. Der soll wieder in die Reserveradmulde.
Set besteht aus: 20mm² OFC Stromkabel, 2x2,5mm² OFC Lautsprecherkabel für die Frontlautsprecher, 4fach geschirmtes Chinch und ein separates 1,5mm² Remotekabel
Um den Fahrzeugkabelbaum nicht zerstören zu müssen, kappe ich den Adapter des Radios und leite das Audiosignal dort ins Auto ein.
Die Beifahrertür sind auch schon mit Alubutyl gedämmt, die andere kommt evtl die Tage. Bin aber noch unschlüssig, ob die linken Türen drinnen bleiben, da die Fahrerseite mal lackiert wurden und auf der oberen Kante minimal wellig sind, was mir etwas missfällt. Wer also 2 linke Türen in Z157 zu verkaufen hat: ich hätte evtl Interesse.
Geändert von rst650 (17.04.2019 um 20:01 Uhr)
Software hat er zu 99% drauf, jedoch ist unbekannt welche. Der Wagen ist ja innerhalb des Forum bekannt. Der Vorbesitzer hat die nicht draufgespielt und wusste nicht, ob überhaupt eine drauf ist. Hier ist der Link zur alten Galerie: https://www.astra-g.de/showthread.ph...OPC-Lustlaster
Die Leistungsentfaltung ist jedoch ab ca 2500 U/min so ruppig, dass Opel sowas sicher nicht verkaufen würde.
Nach der Bezeichnung der Bosch Kerzen schaue ich nachher nochmal. Mit den NGK hat der Astra im Leerlauf Zündaussetzer, mit den Bosch waren die fast weg
die Carbonoptikfolie an der Frontstoßstange ist jetzt übrigens auch entfernt.
Geändert von rst650 (17.04.2019 um 16:57 Uhr)
bei den bosch wird der elektrodenabstand besser passen als bei den ngk
hab selber jetzt erst bosch (f4cs) bestellt und hatte vorher ngk
1. G: Dschungelgrüner CC mit 75PS (X16SZR)
2. G: Carbonschwarzes Coupe mit 177PS (Z22SE)
3. G: Ardenblauer OPC II Caravan 300++PS (Z20LET)
Die Zündkerzen sind Bosch FLR8LDCU+
Serienkerzen bzw. Vergleichbare haben 1,1mm Abstand. Ist mit Software dann halt zuviel weil der Ladedruck laienhaft gesagt den Zündfunken "auspustet".
Ich fahre jetzt schon sehr Lange NGK BKR6EIX, sind aber nicht offiziell für den LET gelistet.
Zündabstand ist bei denen werkseitig 0,8mm +- 0,05mm. Passe aber jede Kerze dann extra auf genau 0,8mm an.
Beste Zündkerze die ich je hatte und halten im Gegensatz zu den Originalen echt lange durch.
Vorher hatte ich auch echt häufig Probleme mit Zündaussetzern einhergehend mit Ruckeln.
Dummheit ist bisweilen enorm kreativ in ihrer Zerstörungskraft.
wegen der Kerzen werde ich mal schauen. Evtl teste ich die BKR6EIX mal.
heute habe ich noch die LED TFL foliert. Jetzt fallen die im ausgeschalteten Zustand nicht mehr ganz so extrem auf. Durch die vielen einzelnen LEDs passen leider nicht in die Zeit des Astra Gs, was mir nicht so zugesagt hat. Die TFL an sich sind aber schon sinnvoller als die Nebelscheinwerfer, die ich beim alten Astra selten benutzt habe.
vorher
nachher
Geändert von rst650 (18.04.2019 um 10:03 Uhr)
Die BKR6EIX aber nur nehmen wenn das relativ sicher ist, das Software drauf ist. Die sind eine Nummer kälter im Wärmewert als eigentlich vorgesehen.
Bei Serienzustand sind die BKR5EIX gelistet.
Dummheit ist bisweilen enorm kreativ in ihrer Zerstörungskraft.
Ich tanke immer super plus. Auf 100km ist das nicht mal 1 Euro Unterschied. Jetzt teste ich gerade NGK PFR6T-G. Bis jetzt läuft er ganz gut damit. Keine Probleme beim Beschleunigen und der Leerlauf ist ziemlich ruhig ohne auffällige Aussetzer.
Dann habe ich noch die Pfanne vom Schalthebel getauscht, da der erste Gang nur noch mit Gefummel rein ging. Auch habe ich mich über den Kühlmittelverlust gewundert, welcher schon seit Anfang an vorhanden war. Da hatte eine Schelle am Ausgleichsbehälter im Verdacht, da es dort immer rausgedrückt hat. Es war jedoch der Behälter an sich kaputt.
So viele nervende Kleinigkeiten....
Ja die Behälter sind berücksichtigt, hab mittlerweile den Vierten...
Dummheit ist bisweilen enorm kreativ in ihrer Zerstörungskraft.
sooo, heute hatte ich mal wieder etwas Zeit und alle Teile zusammenfür einen Umbau auf Astra H OPC Bremse an der Vorderachse: Umbauzeit waren ca 1,5-2h, da alles problemlos passt. Alle Halter und Anschlüsse lassen sich 1 zu 1 tauschen.
beide Bremsbeläge im Vergleich: der schmalere/kleinere ist vom H OPC
dann die Rückansicht. Der Kolbeninnendurchmesser vom H ist anders:
dann die Verschleißsensoren: der lange ist vom G, der runde vom H
alt 308mm:
neu 321 mm:
außerdem mussten noch die Bremsschläuche getauscht werden, da die Anschlussschrauben vom G nur 10mm Durchmesser haben, die vom H OPC 12mm.
Zusammenfassend braucht man also:
-Bremssättel incl Halter vom H OPC
-Scheiben und Beläge vom H OPC
-2 Verschleißsensoren vom H
-2 Bremsleitungen mit 12mm Anschluss zum Sattel plus dazugehörende Schrauben
-Bremsflüssigkeit
jetzt habe ich meine fast neuwerte G OPC Bremse abzugeben. Bestehend aus Sätteln incl Haltern, 4 Verschleißsensoren ( 2 als Reserve), Bremsschläuchen, fast neuen ATE Scheiben und Belägen, plus einen Satz neuer ATE Beläge
Geändert von rst650 (01.07.2019 um 17:30 Uhr)
Kolbendurchmesser ist bei beiden 57mm. Allerding hat die H OPC Bremse Kunststoffkolben. Deren Wandstärke ist dicker.
Hast du den HBZ und BKV nicht getauscht?
@Micha: ich muss dich korrigieren. Die Kolben bei der H OPC bremse vorne sind aus Magnesium.
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AstraVan Transporter
90 Jahre Bertone Cabrio Nr. 1527
ihr habt beide Recht, denn es gibt wohl 2 verschiedene Sättel. Welche mit Kunststoffkolben und welche mit Metallkolben. Zumindest sagen das die teilweise verschiedenen Teilenummern bei den Bremsbelägen.
Den BKV tausche ich noch, wenn ich mal etwas mehr Zeit habe. Bin gerade beim Bau meiner neuen Garage. Da ist Zeit momentan etwas knapp.
BKV und HBZ würde ich auf jeden Fall empfehlen. Ich fahre es aktuell noch mit 308er Bremse und der Unterschied zum Astra G HBZ/BKV ist schon deutlich spürbar.
ich weiß. 2017 habe ich bei dem vorherigen Caravan auch Astra H BKV umgebaut und das in diesem Thread fotodokumentiert. Da das so einen großen Unterschied macht, werde ich den Umbau auch beim OPC machen. Zumal der Umbau auch nur einen Bruchteil vom Bremsenumbau kostet
in den letzten 2 Monaten ist gabs ein paar Neuigkeiten und kleine Veränderungen.
-Statt des wabbeligen Schlauches im Motorraum habe ich ein Ladedruckrohr verbaut.
-Die Tagfahrlichter haben noch eine zweite Schicht Tönungsfolie bekommen. Sieht jetzt wesentlich besser aus.
-Da bei den sommerlichen Temperaturen die Ladelufttemperatur immer stark ansteigt, habe ich spontan einen Ladeluftkühler gekauft. Da der Versand sowieso auf GB bezahlt werden musste, habe ich direkt eine 3 Zoll Downpipe mitbestellt.
Wenn ich mal günstig an eine Auspuffanlage komme, kommen die beiden Sachen zusammen unters Auto.
Dann bin ich die letzte Woche knapp 2000km mit dem Astra gefahren (Berlin-Österreich-Berlin). Die Folge sind ein brummendes Radlager, ein pfeifender Klimakompressor und eine siffende Zusatzwasserpumpe.
Außerdem geht der Astra sporadisch kurzzeitig aus, dann aber von selbst sofort wieder an. Ich tippe auf ein Masseproblem, bin aber für Hinweise, die bei der Lösung des Problems helfen, dankbar.
Den LLK wollte ich nächste Woche verbauen, leider fehlen aber 2 der 90° Silikonbögen. Ich hoffe, die werden zeitig nachgeliefert
Fotos gibts dann morgen...
Geändert von rst650 (25.08.2019 um 21:24 Uhr)
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