ZitierenVielen Dank! Meiner steht draußen... Steht aber nie sehr lange rum. Das mit dem wenigen Bremsstaub ist einfach zu Verführerisch.
Das ist der Bahco 12000. Der 11500er ist aber auch ganz interessant, da er länger ist und 12cm höher heben kann. Der kostet aber auch mehr....
Bei mir sind die ganz normalen ATE Scheiben drauf, extra Scheiben gibt es da nicht. Probleme mit Flugrost habe ich nicht, da der Astra fast immer in der Garage steht.
Wie gesagt, die Bremsleistung ist so gut wie mit normalen Belägen. Wenn man es drauf anlegt, dann bekommt man auch bei über 100 km/h das ABS ans regeln.
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"Ich fürchte den Tag, an dem die Technologie unsere Menschlichkeit überholt. Die Welt wird dann eine Generation von Idioten sein." - Albert Einstein
Vielen Dank! Meiner steht draußen... Steht aber nie sehr lange rum. Das mit dem wenigen Bremsstaub ist einfach zu Verführerisch
Jap, ist es auch. Würde trotz alledem immer wieder die Ceramic nehmen.
Bin auch sehr überzeugt von ATE Ceramic - immer wieder lustig, wenn mal länger nicht gewaschen wird und langsam die hinteren Felgen schmutziger werden als die vorderen
Aber abgesehen von den Bremsen bin ich immer wieder von deinem Astra begeistert
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Den Bahco oder einen Vergleichbaren muss ich mir auch mal zulegen...
Mein Rangierwagenheber hat zu wenig Hubhöhe und ist mir auch einfach etwas zu "instabil".
Und ich teile deine Meinung was die Bosch Bremsen angeht, etwas Pflege und die funktionieren tadellos!
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Gibt's was Neues?
Was neues gibt's nicht direkt. Gibt aber bald wieder was zu reparieren...
An der oberen Abdeckung vom Getriebe ist der Wellendichtring von der Schaltstange nicht mehr ganz dicht. Bis jetzt ist nur die Schaltstange bis zur Umlenkung ölig, wird aber bestimmt mehr wenn man nichts macht.
Die benötigten Teile:
90182169 Wellendichtring
90345458 Dichtung
11054212 Spannstift
90523189 Bolzen
Außerdem sind die 200000 km fast voll, davon ist er dann 130000 km mit LPG gelaufen.
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Heute habe ich das schöne Wetter genutzt und die Undichtigkeit am Getriebe beseitigt.
Durch die Schläuche der Gasanlage ließ sich allerdings die obere Abdeckung vom Getriebe nur äußerst widerwillig abbauen.
Für alle, die den Wellendichtring auch undicht haben, sollte es aber kein Problem sein an die Schrauben ranzukommen und das Gehäuse abzunehmen.
Ich habe ein paar Bilder gemacht, es handelt sich um das F17 Getriebe.
Hier das offene Getriebe.
Das Gehäuse, schon gereinigt.
Das Gehäuse von innen mit ausgebauter Schaltstange.
Die gereinigte Schaltstange selbst.
Die Öffnung für die Schaltstange mit ausgebauten Wellendichtring. Die Lagerbuchsen der Schaltstangen waren noch gut.
Das komplette Gehäuse mit neuen Wellendichtring und Spannstift.
Hier kann man den arretierten Einstellstift sehen.
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Ich sehe gerade ich glaube Opel hat mir die falsche Dichtung gegeben. Meine sieht genauso aus. Aber ich bräuchte die fuer unten !
Hm oder ich Vertu mich muss mal inne Garage nochmal schauen
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Hab die richtige für unten puuuh
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Wenn du so weiter machst könnnte dein g noch ein Oldtimer werden
In 2 Jahren werden die ersten Astras zum Jungtimer. Meiner gehört auch dazu.
Ich repariere immer alles gern zeitnah um einen Wartung-/Reparaturstau zu vermeiden. Ich denke das merkt man dem Auto auch an.
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Meiner auch8/98
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Und das noch 2 Monate vor meinem.Zitat von Astra-Deluxe
Meiner auch
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Heute mal am Nürburgring gewesen, da steht doch glatt einer seiner historischen Vorgänger hinter mir.
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Cool,
und wie immer, der G steht da wie aus dem Ei gepellt.
Ach apropos Vorgänger und Youngtimer. Was macht dein F?
Der F steht in der Garage. Der hat ja ein Saisonkennzeichen und darf erst im Mai fahren, dann wird er auch gelegentlich bewegt.
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Top geflegt, wie immer, einfach großartig!!
Die Abdeckung von Getriebe muss ich noch machen, da ist es auch undicht.
Das die Getriebe an der Schaltstange undicht werden, scheint ein allgemeines Problem zu sein. Mein Astra F hatte auch den Wellendichtring undicht, nur viel schlimmer als der G.
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was ist das eigentlich für ne Lippe an der Stoßstange? Sieht anders aus, wie die, die bei mir drauf ist
Das ist die Frontspoilerlippe vom OPC1. Original Opel Teil.
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die kostet ja auch ganz schön... aber ich finde die Optik super
Heute ging es weiter mit ein bisschen Wartung/Inspektion.
- Innenraumluftfilter ist neu
- Drosselklappe ist gereinigt
- Zündkerzen sind inspiziert, gereinigt und vermessen
Die Drosselklappe sah nach ca. 20000km noch recht gut aus. Auf dem Tuch sieht man, dass nur wenig Schmutz abgelagert war.
Drosselklappe nach der Reinigung.
Hier sind die Zündkerzen (NGK 1496 LPG) zu sehen, welche jetzt seit km-Stand 76136 drin sind. Heute standen genau 200725km auf dem Tacho. Die letzte Reinigung und Vermessung ist ca. 20000km her.
Opel schreibt für den X18XE1 einen Elektrodenabstand von 0,9 - 1,1 Millimeter vor. Die LPG-Kerzen haben einen Elektrodenabstand von 0,70 Millimeter, welcher auch immer noch stimmt. Die Kerzen sind von der Verbrennung her nicht zu hell (sieht auf dem Bild aber so aus), sondern es sind keine Ablagerungen dran, ich bin trotzdem mit einer kleinen Drahtbürste drüber gegangen.
Damit bin ich für dieses Jahr durch, jetzt kommt nur noch ein Ölwechsel in ca. 7000km und vielleicht muss der Zahnriemen am Jahresende noch neu gemacht werden.
Geändert von Bub1980 (10.04.2016 um 15:20 Uhr)
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Sind die so teuer oder wie wärs mit einfach wechseln?
Ich werfe die alle 30tkm raus
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Ein Satz kostet 70€. Da bekommste von den GM Kerzen 4 Sätze.
Normalerweise müsste ich die Kerzen auch nicht jedes Jahr ausbauen, ich mache es aber trotzdem.
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