Was Spricht gegen das Dblias Turbokit für den x20xer? (260Ps) Zurzeit gibts auch 10% Rabatt, wären "nur" ca. 4500€ und man hätte alles, und das NEU inkl. Garantie.
Wenn man so etwas will sollte man einfach mal bei dbilas Anfrage und sagen was man schon alles verbaut hat. Hab das damals mal für meinen alten 1,8er angefragt und hab nen Angebot über 2500€ bekommen. Da lohnt sich das schon eher. Sofern der Motor noch in Ordnung ist.
Prinzipiell bin ich aber auch kein Fan von deren Turbo Kits da an den Innereien nichts angetastet wird und auch die Verdichtung Serie bleibt.
Kurzer Ansaugweg würde ich erst verbauen wenn es von der Leistung nötig wird.
Abgasanlage ganz klar mindestens 2,5“ besser 70mm und am besten gleich 3“ ab Turbo. Der opc1 als Basis ist da schon super da bei ihm 87db im Fahrzeugschein stehen.
Egal was vom LEH verbaut wird es muss immer abgestimmt werden. Für nen einfaches Setup kann man zur Not das Steuergerät auch einschicken zum anpassen.
Der Käfig vom XER ist der gleiche wie vom LEH! Von daher sofort rein damit in weg mit den Ausgleichswellen. Wenn der Motor dann schon offen ist dann auch gleich Schmiedepleuel und Kolben rein. Und da man nie weiß wohin die Reise irgendwann geht Blockabstützungen auch noch einbauen lassen. Ach ja und zu den Pleuel und Kolben ist dann auch die Kolbenbodenkühlung mehr als sinnvoll!
So wie ich das bis jetzt gehört und gelesen habe ist die XER Nockenwellen auf der Einlassseite dafür gut das das Drehmoment und damit die Leistung am Drehzahlende nicht abfällt und mehr konstant gehalten wird. Dafür muss die Welle aber auch mit einstellbaren Nockenwellenrädern vermessen werden.
Spritpumpe und Abgastemperaturanzeige sind dann das sinnvolle Zubehör um lange Freude an dem Motor zu haben.
Beim Ladeluftkühler würde ich mir mal den von OPCtim ansehen. Der sieht aus wie Original ist aber vom Netzvolumen doppelt so groß und laut diversen Messungen effektiver wie manch anderer der größer ist.
Zitat Mercedes Baureihenchef Gunnar Güthenke: "Bevor die G-Klasse rund wird, bekommt die Erde Ecken"
OPC1 NO267
OPC Caravan
78er Camaro
X18XE1 115KW RIP
Also ich würde keinen ausgelutschten Z20LET verbauen. Klar, du hast jetzt den Schlachter und kannst alles 1:1 umbauen, aber so richtig Sinn macht es erst, wenn der LET komplett auf LEH umgebaut ist. Der originale LET mit 250Nm und 200PS zieht auch keine Wurst vom Teller und will man da richtig Qualm drinne haben, kann man sich gleich den Motor komplett aufbauen und alles neu machen.
Hätte ich einen OPC1, hätte ich auf Einzeldrossel umgebaut und das Auto gewichtstechnisch optimiert. So langsam wird das schon nicht sein ...
Corsa OPC Nürburgring Edition
Naja, ich sehe das komplett anders. Wenn man Leistung möchte, kommt man an denn Lader nicht vorbei. Der Sauger mit Einzeldrossel mag ja das an sich geilere Konzept sein, aber mit dem Turbo hast du einfach deutlich mehr Möglichkeiten nach oben.
einen Serien Z20LET möchte er ja nicht fahren.
Solche Sachen wie Kupplung würde ich beim Einbau gleich machen.
Wenn der Lader noch gut ist würde ich den LET erst einmal mit einer Phase fahren, da ist der Unterschied schon deutlich. Da fährst du dann ca. 360nm und 250PS ca.
wenn der LET Lader dann mal defekt ist, würde ich auf LEH bauen, das bietet sich dann an.
So die Brocken liegen jetzt bei mir daheim und ich fange erstmal damit an, den Motor etwas aufzufrischen bevor ich ihn einbaue.
In dem Zug wird auch die Vorderachse samt Lenkung einmal in neu gemacht, da alle Buchsen und Lager schon ziemlich in die Jahre gekommen waren.
Sobald es größeres zu berichten gibt, werde ich das natürlich tun! :-)
@Panki: Habe mich dazu entschieden erstmal bei Serien LET zu bleiben bis er eingetragen ist und dann weiter zu machen. Kupplung und EMS kommt gleich neu, sowie einige Dichtungen etc.
So die letzten Tage/Wochen vergingen eher mit Teile besorgen und Werkstatt ordentlich umräumen und neu einrichten, als mit eigentlichem Schrauben.
Die Woche ist mir dann noch folgendes Schnäppchen über den Weg gelaufen:
Gibt in der nächsten Zeit dann wieder mehr Bilder und Neuigkeiten.
Hallo,
Wenn du den kompletten VA-Rahmen in PU ausstattest wirst du das Auto nicht wieder erkennen, im Positiven!
Das wird dann so direkt, das es eine Freude ist
Vielleicht auch gleich einen stärkeren Stabi einbauen wenn alles schon herunten ist!
Die Pole Position mögen gute Sitze sein, aber mir gefallen sie leider nicht so, aber es wird auch nicht viele geben die eintragbar sind...
Wenn du alles unter Kontrolle hast, bist du zu langsam (Mario Andretti)
Z20LET + Garrett GT2871R = ....leider geil!
Die Pole Position habe ich nicht wegen des Gutachtens, grundsätzlich bekommt man ja so gut wie jede Vollschale eingetragen, bei dem richtigen Prüfer.
Ich sitze nur tatsächlich am besten darin (bin etwas breiter gebaut^^). War bei ISA und hab echt alles probiert, und blöderweise waren tatsächlich die PP die, die mir am bequemsten waren.
Stabi vorn kommt dann wahrscheinlich der Dickere vom Zafira oder Meriva. Hinten hab ich den Whiteline Satz bestellt.
Ich hab mittlerweile schon so viel Teile angesammelt, muss nur langsam mal anfangen die auch zu verbauen^^
I never drive fast, i fly sloooowly
Mein Dieselwiesel: http://www.astra-g.de/showthread.php...nklen-Scheiben
Mehr Vibrationen?
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It´s not about the Car you are driving,
it´s about the Arm, hanging out of the Window.
AstraVan Transporter
90 Jahre Bertone Cabrio Nr. 1527
Die Nachteile kann ich dir so nicht auflisten, da ich mein Auto im Alltag nicht bewege und selbst wenn ich mit dem Auto ab und an mal zur Arbeit fahre stören mich so Sachen das es hald keine Senfte ist, keine Klima (mehr) hat und es auch etwas lauter eigentlich nicht....
Wenn ich mein Auto im Alltag fahren müsste, würde ich entweder einfach neue OEM oder Nachbauteile verbauen oder damit leben das es nun härter ist
Wenn man ein Auto für die Renne baut, sollte einem bewusst sein das das dann keine Komfortkiste mehr wird, oder man hat Einbusen beim Handling...
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Ich finds cool was du machst
Tatsächlich haben die Pole Position nicht nur ein Teilegutachten für den Astra G es ist sogar eine ABE -
Also das Auto ist nicht mein Daily, allerdings auch nicht rein für den Track. Ich versuche da einen guten Kompromiss zu finden! Was komplett Leergeräumtes hatte ich ja schon, will ich einfach nicht mehr!
Bevor die großen Umbauten losgehen musste ich aber dringend erstmal die Garage auf Vordermann bringen:
Wenn ich mit der Garage durch bin, kanns dann endlich losgehen.
So, hier mal meine Arbeit für die nächsten Wochen/Monate:
Der Whiteline HA Stabi fehlt noch auf dem Bild^^
Da hast du aber ein "bisschen" was angesammelt...
"the speed was okay but the corner was too tight" - Ari Vatanen <-> "whatever happens, never lift the throttle!" - Nigel Mansell
<<< Major Tom <-> Mein "Gran Turismo Cabrio" >>>
Ich hoffe die Achsmanchetten sind von NK. Alle anderen haben einen Track Day gehalten, danach waren sie irgendwo kaputt.
Wenn man mal überlegt, was da so an Geld auf der Werkbank liegt inkl. Der Recaros
@Panki, nein sind die, die bei den Gelenkwellen dabei waren. Dann werde ich auf deinen Rat hin noch welche extra von NK ordern vielen Dank!
...und das mit dem Geld, will ich gar nicht ausrechnen! Ich bin an vieles zum Glück zu nem guten Kurs rangekommen, weil ich nichts sofort gebraucht habe und warten konnte (deshalb hab ich auch so viel so lang gesammelt), aber allein das schon...
Dan frohes Schaffen!
Ich bin schon auf deine Eindrücke von CAE Shifter gespannt
Wenn du alles unter Kontrolle hast, bist du zu langsam (Mario Andretti)
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Ja das bin ich auch! Wird aber wohl noch dauern bis er wieder fährt, reiße ihn ja jetzt erstmal komplett auseinander^^
Ich bin allgemein mal gespannt
Kannst Du auch sein! Du hängst da mit drin xD
So mal ein ganz kurzes Update:
Hinterachse ist komplett fertig. Neu ist: KW V3, Whiteline Stabi, Bremsscheiben und Beläge, Radlager
Vorderachse ist wieder zusammen. Neu ist: KW V3, Domlager, Koppelstangen, Achsschenkel, Radlager, Antriebswellen, Spurstangen mit -Köpfen, Querlenker mit PU-Lagern, Stabilagerungen in PU, Ferodo Bremsbeläge
Außerdem ist der Shifter mitsamt neuen Schaltseilen verbaut.
Der Fahrersitz ist auch schon eingebaut. Beifahrer fehlt noch, da ich hinten noch ab und zu ran muss und nicht immer durch den Kofferraum will xD
Nicht auf Bildern festgehalten sind die komplett in Alcantara bezogenen ABC-Säulenverkleidungen sowie Himmel. Danke @Design-G
Außerdem bin ich gerade dabei, die Folie wieder abzuziehen, bis ich mich endlich mal festlegen kann, wie er von außen aussehen soll ^^ Ich kann mich da einfach nicht endgültig entscheiden xD
Deshalb vorerst mal wieder in Blau.
Gruß
Flo
Seh ich da etwa auch "Renault" Gurte?
Und du hast in der Auflistung die Stehbolzen vergessen...
Sieht jedenfalls richtig gut aus! Top Arbeit und die Recaros sind der Hammer. Wenn die nur nicht so unverschämt teuer wären...
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KW V3 an der HA???
Ich dachte das gibts nur für die VA?
Sehr geile Umbauten!
Weiter so brav berichten bitte
Wenn du alles unter Kontrolle hast, bist du zu langsam (Mario Andretti)
Z20LET + Garrett GT2871R = ....leider geil!
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