- das Eigenlenkverhalten beeinflussen (Übersteuern/Untersteuern/neutrales Fahrverhalten)

zum erhöhen der Seitenführungskraft kann man folgendes tun (kleine zusammenfassung -- nicht vollständig, aber für den Hausgebrauch zu verwenden) :

1. Breitreifen
oder auf rennstrecken - Racing_reifen (zb Slicks)
als alternative: zb: Rennreifen mit Straßenzulassung ( http://www.yokohama-motorsport.de/20...zulassung1.htm )

2. Ringsum höherer Luftdruck
oder niedrigerer Querschnitt
[ -> größere Seitenführungskräfte - Schräglaufwinkel/Schwimmwinkel]

3. Breitere Reifen und nach Möglichkeit breitere Felgen
[ der selbe reifen kann auf einer breiteren felge größere Seitenführungskräfte übertragen - er kann sich auf der breietren Basis besser abstützen]

4.Wagen tiefer legen - Schwerpunkt senken
[ zu tief kann aber auch für die Achsgeometrie schlecht sein!]

5. Negativer Sturz vorne und hinten
[ Rad stützt sich gegen die kurvenaußenseite ab]
( Vorspur sollte an der unteren toleranzgrenze sein, um einen großen Rollwiderstand zu vermeiden)
( je breiter der reifen desto weniger sturz - VA: max 2° / HA: max 3° )

6. Stabilisatoren vorne und hinten
[ das kurveninnere rad wird entlastet ( "das fahrzeug wird wieder gerade gedrückt") ]

7. Spur vorne und hinten verbreitern
[eine breitere Spur erlaubt eine bessere seitliche Abstützung]
( an der VA wird dadurch die Lenkung stark beeinflusst)

8. Auftrieb reduzieren / Front und heckspoiler
(nur leider sind wohl die wenigsten "Tunersachen" dafür konzipiert )


Durch die einseitige Anwendung der oben genannten Möglichkeiten läßt sich auch unerwünschtes Eigenlenkverhalten mildern oder ganz abbauen.
Es gelten folgende Regeln:

-Übersteuern mildern/beseitigen (bricht über die Hinterräder aus)
1. höherer Reifendruck HA
2. breitere Reifen HA
3. breitere Felgen HA
4. negativer sturz HA
5. breitere Spur HA
6. Stabilisator oder Verstärkung eines vorhandenen Stabilisators VA
8. härtere Dämpfung (Druckstufe) oder Federung VA
9. Heckspoiler oder Heckflügel (Abtrieb erzeugen)

-Untersteuern mildern oder beseitigen (bricht über die Vorderräder aus)
1. höherer Reifendruck VA
2. breitere Felgen VA
3. breitere reifen VA
4. negativer Sturz VA
5. breitere Spur VA
6. Stabilisator hinten
7. härtere Dämpfung (Druckstufe) oder Federung HA
8. Frontspoiler (Auftrieb verringern)
[ Punkt 2,3 und 5 nur möglich, wenn VA nicht breiter wird als die HA, d.h. HA hat eine breitere Felge, einen breiteren Reifen und eine breitere Spur als die VA und die VA wird langsam angeglichen )