[X20XEV] Motorleistung optimieren

[Booost]

Moin,

würde gerne mein Auto ein bisschen schneller machen also hauptsächlich ein besseres Ansprechverhalten. Was müsste ich am Motor ändern um das zu erreichen ?

[batja]

Welches Auto?

[Booost]

Astra G 2.0L 16V

[Streuwagenfahrer]

Wieviel kannst Du investieren ? - Sauger tuning ist nicht billig...
Hast Du schon iwas geändert oder noch alles original ?

[Booost]

Wenn es ums Auto geht spielt Geld keine rolle . Motor ist noch komplett Original...

[Tomahawk]

Wenn es ums Auto geht spielt Geld keine rolle . Motor ist noch komplett Original...

Dann würde ich mir ein anderes Auto kaufen, da kommt mehr bei rum...

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[Booost]

Ne will das behalten. Hab da einiges für die Optik reingesteckt, jetzt eben noch Motor.

[Tomahawk]

Ist ein Motorumbau eine Option? -> V6, Kompressor, turbo? Sind wohl die Varianten mit dem besten Ergebnis. Alles andere ist teuer und bringt wenig.

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[Streuwagenfahrer]

OK,

Würde glaube mit Fächerkrümmer und Gruppe A anfangen. Dann ggf. Nocken und andere Ansaugbrücke. Denke der Unterschied sollte dann schon bemerkbar sein.

Für besseres Ansprechen würde ich die Ausgleichswellen rauswerfen und den Schwung etwas erleichtern.

[Booost]

@TomahawkJa habe ich. Würde aber gerne testen was man aus dem Motor noch alles so raus bekommt.

[Streuwagenfahrer]

Bei Geschwindigkeit is nicht soviel drin. Getriebe is recht kurz dafür Mit Serienbegrenzer und F23 kommste an die 240 nicht ran.

[Opel Joker]

Gib den bei z.B. Risse ab, sag Geld spielt keine Rolle und du bekommst einen richtigen Rennmotor... ;-)

Willst du selber ran, eigne dir viel Fachwissen über Saugertuning an und leg los: Nockenwellen, Einzeldrossel, Kopfbearbeitung, Übermaßkolben, Verdichtungserhöhung, berechneter Fächerkrümmer, Ventilsitze und ggf. -durchmesser ändern, Schwungscheibe erleichtern, Pleuel und Kolben auswiegen und erleichtern, Getriebe ändern/tauschen, Sportkat inkl. passender Abgasanlage und und und...

[HF18]

Kann Dir nur von meinem berichten: Fächer, 200Zeller, Gruppe A, 276er Nocken, Bilas-Chip, Ausgleichswellen raus, offener K&N (pro & contra mal dahingestellt). Läuft ganz ordentlich wenn man ihn bei >4500 U/min hält, darfst aber keine Wunder erwarten.

Gruß,
Florian

[SenZ]

Also vorweg erstmal die Frage was heißt Geld spielt keine Rolle. Denn manche sagen bis 1000 spielt es keine Rolle und andere sagen bis 10.000. Also ne grobe Richtung wäre schön gut zu wissen damit man weiß wo die Reise hin geht. Das maximale was an saugertuning drin wäre (zumindest legal) besteht aus:
Kopfbearbeitung
Block bohren
Pleuel und Kolben verstärken
Kurbelwelle/schwungrad abdrehen und alles fein wuchten.
Fächer mit sportkat und Gruppe a AGA
einzeldrossel Anlage von bilas
Gute nockenwellen.
Frei programmierbares Stg und ne gute software mit hoher Drehzahl.

Dann sollten so gute 250 ps drin sein. Wirst aber auch um die 10.000 in dem Motor versenken.

Das nur mal so als Richtung. Und natürlich geht auch mehr aber dann wird's illegal und auch sehr schwer zu verstecken (Stichwort Schieberanlage)

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[Osirus]

Wenn es ums Auto geht spielt Geld keine rolle

Dann würde ich eine Corvette kaufen und nicht die Kohle in einem mehr als 15 Jahre alten Astra G verbrennen...