[Transporter] wittener-jung sein 2türer AstraVan

[Wittener-jung]

So, das entlüften bringt was! Ist deutlich besser geworden. Nicht perfekt aber besser! Werd dann mal weiter entlüften!

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[Wittener-jung]

Manchmal hab ich das Gefühl der van mag mich nicht...
Weil ich Grade ausnahmsweise mal nicht arbeiten musste und sogar Zeit hab, wollte ich den astra entlüften.
Das wollte der bremssattel hinten rechts aber nicht, deswegen hats mir da das Gewinde vom entlüftungsnppel aufgegeben. War eh schon angeschlagen aber jetzt wollte er gar nicht mehr.

Zum Glück hatte der freddy aber noch n Satz Sättel liegen. Die liegen neben mir im Auto und ich fahr Grade wieder heim.

Somit werden die 34mm Kolben doch noch gegen die 38er getauscht.

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[Homie-Olli]

immerhin sind die Bremsen jetzt für den V6-Umbau gerüstet

Bremst Dein Van dann so ? https://www.youtube.com/watch?v=NT6nGgLX3HQ

[hacky1312]

Nur wenn das ABS immer noch nicht ordentlich funzt

[Wittener-jung]

Wer hat denn hier von v6 gesprochen? :-P

Die bremse war vorher schon für nen größeren Motor gut! Ich denke die Kombination insgesamt jetzt ist ziemlich gut... ;-)

Und Abs ist überbewertet...

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[Homie-Olli]

Na ich habe von einem V6 gesprochen

Einen schönen V6 mit Kompressor ist doch was Feines


ABS ist was für Muttis, weil sie so auf die Bremse latschen dass sie nicht mehr lenken können

[zetto]

Ich glaub da war jemand beim stva und hat sogar schon gewisse Hinweise auf den Hubraum festgelegt^^

[Wittener-jung]

So,mal wieder was neues von der bremsenfront!

Fangen wir mal Samstag an. Da hätte ich den hobel anzünden können mal wieder.
Das Gewinde der entlüftungsschraube am bremssattel hinten rechts war schon die ganze zeit angeschlagen, Samstag Mittag hat sich es dann beim entlüften dazu entschieden komplett aufzugeben.
Durch Glück hatte der Freddy noch n Satz Nagelneue lucas Sättel da. (hier auch noch ein dickes danke für die schnelle Hilfe!)
Also ins Auto gesetzt, 25minuten nach Mülheim gefahren, Sättel abgeholt und dann 1,5h zurück gefahren. Stell dir vor, es ist Stau und keiner hält an.

Dann nach hause, die Sättel getauscht und wieder entlüftet.
Der positive Nebeneffekt der ganzen Sache ist, statt der 34mm Kolben sind jetzt hinten die großen 38mm Kolben verbaut.


Dann hatte ich gestern netten Besuch von Micha (Mister Y) mitm tech2. (hier noch mal ein dickes danke an dich und an den masch für sein tech 2) MID und Tacho haben jetzt auch den richtigen Codeindex. Wir haben dann nochmals die bremse entlüftet und dabei mitm Tech die Ventile angesteuert, welche auch hörbar geschaltet haben.

N großen Unterschied vom bremsen her hats nicht gemacht.

Meine bzw unsere Vermutung ist jetzt die das das Heck beim van einfach viel viel zu leicht ist. Werd am Wochenende mal testen wie es mit Gewicht auf der Achse hinten ist. Ausserdem wird noch mal entlüftet und die bremsflussigkeit gegen die ate SL6 getauscht.

Ist es evtl sogar möglich das der van trotz Abs hinten n lastabhangigen bremskraftregler hatte? Im Tis z.B. wird der van bei der ALWR ausgeschlossen, da auf dem Haltepunkt der ALWR bei mir der lastabhangige bremskraftregler hing.



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[SenZ]

Das klingt ja wenigstens so als ob endlich Land in Sicht ist bei der Bremse.
Das mit dem geringen Gewicht klingt für mich plausibel. Seit mein QP hinten leer geräumt ist Bremst es sich im ABS Bereich auch etwas anders. Und bei dir ist ja bis auf Blech hinten auch nix drin. Würde ihn an deiner stelle auch mal beladen und dann testen.

Ich hoffe dass alles klappt. Freu mich schon das Ding in Kassel zu begutachten :thumbup:

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[Wittener-jung]

Wenn ich bis dahin die Papiere haben sollte, da lässt der Verkäufer auf sich warten...

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[Tomahawk]

Papiere sind doch überbewertet. Sind auch nur tote Bäume mit aufgedruckten Buchstaben- und Zahlenreihenfolgen

[misterY]

Also ich versuch mal das Pedalgefühl auf der Bergab-Strecke zu beschreiben wie ich das empfunden hab. Man fährt also diesen kleinen Hang runter (viele kleine Schlaglöcher, Split) und bremst. Der Wagen bremst unverzüglich, Räder blockieren, ABS regelt aber, so dass die Räder immer mal blockieren aber vom ABS nach kurzer Zeit gelöst werden. Das erscheint mir eher unproblematisch, sprich normal.
Was ich nicht ganz optimal finde ist, dass man beim Reintreten das Pedal sehr weit durchtritt und es subjektiv weich erscheint. Man ist also mit dem Pedal weit drin und sobald die ABS-Pumpe hörbar anspringt, drückt es einem das Pedal wieder zu sich zurück. Das macht mein Auto so definitv nicht. Hab ich ausprobiert.
Die Bremskomponenten sind bei uns an den Achsen gleich, ABS hab ich das mit ESP das ist ein Unterschied und ich hab noch die org. Astra G BKV und HBZ, bei Max sind schon die Astra H Komponenten drin.

[Homie-Olli]

Ich hab ins Werkstatthandbuch geschaut und da steht

Nur Fahrzeuge ohne ABS sind mit einem lastenabhängigen Bremskraftregler ausgestattet

Wenn sich das Pedal sehr weit durchtreten lässt kommt es denn durch pumpen höher ?

Habt Ihr den Druck beim Entlüften von 2-2,5 Bar eingehalten ?

Fragen über Fragen

[misterY]

Ich hätte gern auf 2 bar hochgepumpt. Ging aber nicht, dazu kann ja Max selbst was zu sagen. Antwort ist also nein.

[Homie-Olli]

Wenn man das gedanklich alles durchgeht, bleibt am Ende eigentlich trotzdem nur noch als sinnige Antwort .... es ist doch noch irgendwo Luft drin.

Besteht denn irgendwie die Möglichkeit mit dem Tech2 und einem richtigen Werkstattgerät die Bremsen zu entlüften ?

(und wenn Ihr das Tech2 eh schon in der Hand habt, dann möchte ich bitte noch die Komfortschließung bei mir programieren)

[Wittener-jung]

Entlüftet wurde mit knapp 1,5bar. Problem ist, der Ausgleichsbehalter ist gebraucht. Und die klugen Köpfe aufm Schrottplatz haben die eine Seite vom Halter zerstört. Da hab ich etwas bammel da 2,5bar drauf zu geben. Wobei ich mal n Kabel Binder drum ziehen könnte... Ich teste das Samstag!

@homie: ja, wir sind aber hier bei nem Import Modell... Da sind viele Sachen anders. Ich hab z.B. Auch keinen Beifahrer Airbag!

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[Homie-Olli]

Das ist auch richtig so, der Beifahrer stirbt immer als erstes

In Deinem Fall sollte das doch aber wurscht sein, Du hast doch die Bremse eh komplett umgebaut. Die Bremse müsste doch jetzt einem aufgerüsteten Cravan entsprechen und der hat den nicht.

[Wittener-jung]

;-)

Vom bremsverhalten her schon aber nicht vom Gewicht. Der van ist ja um einiges leichter. Keine Isolierung, keine Türen hinten, keine rückbank keine Verkleidungen...
Ich teste das mal mit Gewicht hinten drin und entlüfte noch mal mit Kabelbinder und 2,5bar!

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[misterY]

Das geringe Gewicht würde ein bestimmtes Bremsverhalten erklären, z.B. längerer Anhalteweg durch stark regelndes ABS bspw. Nicht aber den langen weichen Pedalweg.

[Wittener-jung]

Oder ich hab tatsächlich noch Luft irgendwo drin.

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[Homie-Olli]

Kannst Du Dir nicht mal son ordentliches Entlüftungsgerät besorgen ?

[Wittener-jung]

Hab ich.

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[selber]

Ne Möglichkeit finden paar Mann/Frau hinten reinzuladen um Gewicht zu simulieren? Hoffe die scheiß Papiere sind vor Kassel da

[andi 1983]

Ich hab mir jetzt mal das alles durchgelesen.

Ich hatte neulich bei meinem Astra H nach komplettem Bremsenwechsel ähnliche Symptome, das ABS hat wunderbar geregelt aber ein weiches Bremspedal. Auch nach zweimaligem Bremsflüssigkeitswechsel keine Besserung.
Dann habe ich nochmals andere Bremsbeläge von ATE verbaut, die zuerst verbauten von Textar/Jurid scheinen irgendwie fehlerhaft gewesen zu sein.
Mit den ATE war dann alles in Butter, ganz klarer Druckpunkt und ein hartes Bremspedalgefühl.
Es hat definitiv an den Belägen gelegen, es war keine Luft im System.
Evtl. hilft dir das weiter.

[Wittener-jung]

Mh, muss ich mal schauen. Beläge und Scheibe sind rundrum original GM. Wenns Samstag nach dem Wechsel und entlüften nicht besser ist werd ich das mal testen!

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