Da hätte ich jetzt auch bedenken. Ich weiß das die Leitung bei mercedes gar nicht abgesichert ist und nur der Generator eine Sicherung mit 150 bis 200 Ampere hat.
Ah noch ein paar mehr Bilder. Hast sauber gearbeitet. Würde mir auf jeden Fall ein paar Reservesicherungen ins Auto legen für die Zuleitung zum Pluspol. Kann mir gut vorstellen, dass der Anlasser beim Diesel mal mehr als 200 A zieht.
MfG Heiko.
Opel Astra Limousine Cosmo Edition
Z19DTH BJ 08/08 | Xenon | CD 70 Navi | UHP | CID | Klimaautomatik | Teilleder | Sitzheizung | Mittelarmlehne |
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Da hätte ich jetzt auch bedenken. Ich weiß das die Leitung bei mercedes gar nicht abgesichert ist und nur der Generator eine Sicherung mit 150 bis 200 Ampere hat.
Zitat Mercedes Baureihenchef Gunnar Güthenke: "Bevor die G-Klasse rund wird, bekommt die Erde Ecken"
OPC1 NO267
OPC Caravan
78er Camaro
X18XE1 115KW RIP
Ja leise ist er innendrin tatsächlich geworden...
Ja, sicherungen wollte ich hinlegen. Mach mir aber weniger sorgen wegen der 200A. Hab ihn schon mal ohne vorglühen etwas orgeln lassen und war kein Problem.
Wollte halt son dickes Kabel nicht ungesichert lassen.
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Glaube bei BMW gehen die Kabel auch ungesichert vom Kofferraum bis zum Anlasser. Aber ohne Garantie jetzt die Aussage. Also wenn der Anlasser schon orgelt, dann solltest kein Problem haben. Die Sicherung fliegt eher in dem Moment, wo der Anlasser anläuft. Gerade im Winter, wo alles richtig schön kalt ist, da werden schon ordentliche Ströme fließen.
MfG Heiko.
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Ja, tun sie. Bin da halt irgendwie skeptisch! ;-)
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Naja gibt auch Opel die schon abgefackelt sind Einzelfälle gibt es immer. Denke ich hätte auch eine Sicherung genutzt, aber mir vielleicht die Möglichkeit offen gehalten die Sicherung schnell brücken zu können, sollte es mal Probleme geben durch den Anlasser.
MfG Heiko.
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Sauber was du da bisher schon draus gemacht hast
Tuningfragen? einfach PN an Mich - hier werden Sie geholfen!
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Danke! :-) Ich mag ihn auch! ;-)
Momentan ärgert er mich aber ein wenig mit permanent reißendem keilriemen. Deswegen werden am Wochenende jetzt beide riemenscheiben getauscht.
Mein Problem mit dem lima pfeifen hab ich auch endlich in den griff bekommen.
Anlage muss noch eingestellt werden, da fehlt mir etwas die zeit und Lust zu.
Dafür gab's als schnapper bei kleinanzeigen die untere querlenker strebe von wiechers.
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Hattest Probleme mit Lima Pfeifen auf der Anlage? Wie hast das in Griff bekommen? Bei mir hat damals im G ein besseres Cinch Kabel Abhilfe geschaffen.
MfG Heiko.
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Hab nen endstörkondensator von helix verbaut. Hab mir von unseren elektrikern n paar messgeräte und Kabel geliehen und ne menge rumprobiert.
Masse punkte hab ich ausgeschlossen weil alle auf blanken Stahl gesetzt worden sind. Hab masse und hauptstrom beide mit leitungen ausserhalb des Fahrzeugs überbrückt, ströme gemessen, widerstände etc. (btw, beim anlassen zieht der anlasser im peak knapp über 240A!)
Geholfen hat am ende nur der blöde endstörkondensator...
Chinch leitungen sind 3 fach geschirmte von sinus live, also auch nicht hyper billig. Habs aber auch mit wurfleitung durchs auto probiert.
Extra spannungsversorgung direkt von der Batterie fürs radio hats auch nicht gebracht.
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So, mal ein paar Bilder.
Hatte die Tage das vergnügen einer eingefrorenen Handbremse. Hab es leider erst auf der Autobahn gemerkt gehabt. Seitdem hab ich verrückter Weise keine Bremsfunktion mehr auf der Hinterachse...
Weil ich dann krank war und ich Zeit hatte hab ich für nen schmalen Taler ne Astra H OPC Bremse für vorne ergattert. 2 Wochen später gabs dann auch die passende hintere Bremse als Import aus England. Auch für nen ganz guten Kurs. Was noch fehlt sind die passenden Bremsleitungen und für hinten neue Scheiben und beläge. Da werde ich wohl auf die gleiche Kombi wie vorne zurück greifen. EBC Turbo Groove scheiben mit EBC Green-Stuff belagen.
Ausserdem gabs noch einen Dietz 1.2F Kondensator direkt an der Batterie um mein Stromnetz zu puffern.
Dann hat der Vectra am Freitag seine letzte Fahrt aufm Trailer angetreten. Weg war von meinen Schwiegereltern zu Fabio aka Bruno Bounty aka Valadur. Dort haben wir dann gestern den Motor rausgerupft. Der steht jetzt bei Fabio neben seinem Bruder dem X30XE mit dem er dann verschmolzen wird. ;-)
Davon mal ab, meine güte ist der Vectra B verbaut vorne... ganz schön undankbar zum schlachten der hobel...
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Endlich gehts mit deinem V6 los immer schön bebildern bitte
Ruhig Blut... Das wird noch n Moment dauern bis es soweit ist!
Mir fehlen noch Krümmer, Auspuffanlage, Kupplung, Schwungrad, Klimaleitungen und ne Menge Kleinteile...
Dazu muss ich noch den Ölkühler tauschen, Ansaugbrückenschläuche erneuern, Drosselklappe umarbeiten lassen, Teile pulvern lassen....
Also noch ne Menge zu tun!
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ja klar aber ehe man sich versieht, zerlegt man die Motoren und Teile läuft so nebenher
Mit Klimaleitungen weißt du beschied, also was du da brauchst und woher?
Wenn du mal Hilfe oder Rat brauchst, sag bescheid.
Ja, das stimmt wohl... 😉
Entweder die vom z12 oder vom z22se soweit ich weiß. Der 0ms0 wollte mir die aus seinem schlacht Qp geben eigentlich. 😀
Klar, Mach ich. Hab ja als Hilfe noch den fabio alias valadur alias Bruno Bounty dabei. Der hat sein qp ja damals umgebaut gehabt.
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Ah dann bist ja schon bestens versorgt
Leitungen gehen alle z Leitungen. Bezüglich Klimakompressor hast sogar etwas mehr Luft z20let passt, aber auch der aus dem y30se müsste glaube der 3Liter Turbo Diesel sein. Die gm Nummern sind zwar unterschiedlich aber bei meinem kfzler steht dieser Kompressor als Austausch Alternative drin für den z20let.
Also ich wär ja Samstag in Berlin, aber nicht sonderlich mobil ;-)
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hast du 2 sicherungen vor der batterie ?
kofferaum und motorraum ?
wie bzw wo hast du die kabel vom motorraum in den kofferaum verlegt ?
CUSTOMWORKZ.......
@fn: ja, hab doppelt abgesichert. Wahrscheinlich überzogene vorsichtig aber was solls.
Kabel ist ein 50qm vollkupfer Kabel. Kabel ist von der reserverad mulde mittels kabeldurchführungen nach aussen geführt. Dann durch die zwangsentlüftung ins seitenteil. Dann durchs seitenteil beifahrerseite bis nach vorne unters amaturenbrett. Hab in die Halter der schwellerverkleidungen passende löcher gebohrt wo das panzerrohr durchpasst. Dann auf der fahrerseite in den wischerkasten. Quer rüber zur Fahrerseite und dann an der seite im motorraum zum verteiler.
Wie gesagt, alle durchführungen mit verschraubungen und das Kabel komplett in panzerrohr verlegt.
@all: hab mir Grade den fächerkrümmer fürn V6 gegönnt! 😁
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Hab sie gebraucht für unter 600 bekommen
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Heute ist ein schwarzer tag... Hab beim abbiegen nen mercedes übersehen.
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hmm... ausbeulen, evtl. spachteln?
Sieht zumindest nichts großartig verzogen aus.
Und ich wette du hast ihn nicht übersehen, sondern nicht an die eingebaute Vorfahrt gedacht
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