[5-türer] Bub1980's Astra GoGreen

[hanomag442]

Ich glaube da sind wir 2 uns schon wieder zufällig über den Weg ´gelaufen´.

Die gebrauchte Bremsenkühlung dürfte von mir gewesen sein.

Schon mal überlegt auf die 308er Umzubauen, sind ja nicht mehr Teuer die Teile. Ich fand das war eine sinnvolle Investition bei mir.

[Bub1980]

Ne, die gebrauchte Kühlung ist nicht von Dir. Die stammt aus einer OPC Schlachtung weit im Osten Deutschlands.

Beim Umbau auf die 308er Bremse habe ich das Problem, dass ich neue Winterräder brauche. Der reine Bremsenumbau wäre ansonsten recht günstig.

Mit der Bremsleistung hatte ich bisher keine Probleme. Das Pedal ist auch noch nie weich geworden. Wenn ich die Temperatur der Bremse etwas runter bekomme ist es ja auch OK.
Vielleicht sollte ich beim Nächsten mal auch andere Scheiben nehmen als die Standard ATE Scheiben.

[Butzel89]

Was, aus dem Osten von Deutschland Die wollte bestimmt zu mir.

[Bub1980]

Was, aus dem Osten von Deutschland Die wollte bestimmt zu mir.

War gar nicht so weit weg von Batzen.

Stahlflex kommt demnächst auch noch dazu.

[fusinoco]

Macht mir ja gar nicht Hoffnung, dass der Umbau auf 280mm Besserung bringt

[Bub1980]

Na, ich denke von der 256er auf die 280er Bremse wird man schon merken. Allein der Bremskolbendurchmesser steigt von 52mm auf 57mm plus der Scheibendurchmesser.

Von 280mm auf 308mm dürfte ein kleinerer Sprung sein, weil der Bremssattel gleich bleibt.

[s0x3]

@fusinoco
Der Umbau ist schon deutlich spürbar. Hab anfangs immer das Grinsen bekommen, wie gut die Karre ankert.

Um das mal in Zahlen auszudrücken, die 256er liegt bei ~240 daN und die 280er bei ~300 daN. Leichte Abweichungen der Werte nach oben und unten sind natürlich möglich.

Mich würde mal interessieren, wieviel daN die 308er durchschnittlich schafft.

[thedk]

Wenn ich Geld hätte, dürfte Martin auch bei mir auf größere umbauen

[Butzel89]

Wenn man bei 256mm eh vor hat umzubauen, warum nicht gleich auf die 308 mm?

[Bub1980]

Ich denke mal wegen der kleinen Bremse hinten. Die Kombination 280/240 ist eintragbar, 308/240 eher nicht.

Die Meisten bauen ja nur vorn um.

[fusinoco]

Bei 308mm benötigt man auch größere Felgen... Da ist nichts mehr mit 15" soweit ich weiß

[Bub1980]

Ja, genau. Deshalb baue ich aktuell auch nicht auf 308 um.

Ich schaue aber schon mal nach originalen 16er Alus für nächsten Winter, weil ich wahrscheinlich neue Winterreifen brauche.

[fusinoco]

Wäre mir zu teuer mit den Reifen dann.. da genieße ich lieber den kleinen Preisvorteil bei 15" Reifen..

Wenn ich überleg, dass ich jetzt 90 € /Stk. Sommerreifen gekauft habe... Bei 15 sind es gute 30 € weniger

[Bub1980]

Ich bin mir da auch noch nicht sicher mit den 16ern. Vom Reifenpreis her kann man dann auch direkt auf 17 Zoll gehen, da tut sich dann nicht mehr viel.

Andererseits bin ich mit der Bremsleistung der 280er Bremse auch zufrieden.

Mal sehen was noch kommt.

[zetto]

Bei 16 Zoll sollte man dann schon auf 205/55 16 wechseln. Müssen zwar eingetragen werden, aber das hat man beim ersten Reifenkauf eigentlich schon wieder raus

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[fusinoco]

Mein TÜV hat nein gesagt... wollte ich ja erst.. also hab ich 50er gekauft..

[Opel Joker]

195/55R16 und 195/50R16 gehen auch. Ich fahre aktuell die 195/55er. Sind auch um Längen günstiger...
205/55R16 dürften eigentlich nicht gehen, da ist der Abrollumfang zu abweichend... Sagte mein TÜV zumindest.

[zetto]

Deswegen ja die andere Programmierung des Tachos, dann passt das auch und ist vom Umrüstkatalog abgedeckt.

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[Swarlos]

Sorry wenn ich so ins offtopic jetzt gehe, aber warum ist es im "Winter" besser mit >45 Querschnitt zu fahren?
Wollte eigentlich für kommenden Winter meine alten Sommer Alus (215/40R17) mit genau dieser Größe nutzen.

Gruß

[fusinoco]

Jetzt wird der Thread hier verbraucht...

aber welche Programmierung genau? Mir ist schon klar, dass die 55er um fast 50 % güntiger sind übertrieben gesagt...

[Bub1980]

Sorry wenn ich so ins offtopic jetzt gehe, aber warum ist es im "Winter" besser mit >45 Querschnitt zu fahren?
Wollte eigentlich für kommenden Winter meine alten Sommer Alus (215/40R17) mit genau dieser Größe nutzen.

Gruß

Wer hat das denn gesagt?

Jetzt wird der Thread hier verbraucht...

aber welche Programmierung genau? Mir ist schon klar, dass die 55er um fast 50 % güntiger sind übertrieben gesagt...

Es geht um den Codeindex vom Tacho, den kann man anpassen, je nachdem welche Reifengröße montiert ist.
Für den Astra G gibt es grundsätzlich drei unterschiedliche Indexe seitens Opel.

Index 33: 15873/15526 (Weg Impulse/km / Tacho Impulse/km)
Index 34: 15385/15052 (Weg Impulse/km / Tacho Impulse/km)
Index 35: 14972/14717 (Weg Impulse/km / Tacho Impulse/km)

Auf die anderes Indexe gehe ich jetzt mal nicht ein, die kommen von der Impulszahl aufs gleiche raus.
Allerdings ist jeder Astra G Tacho auch frei programmierbar, wenn man weiß wie es geht.

[s0x3]

Die Frage ist aber, ob ein Prüfer eine "frei angepasste" Impulszahl im Tacho abnickt.
Denke mal eher nicht, auch wenn alles noch so gut passen würde.
Da wird vermutlich nur geprüft, ob die gewünschte Reifengröße vom Abrollumfang her in eine von den 3 Reifengruppen des Tachos passt.

[Bub1980]

Deshalb ja die originalen Indexe, welche der Tacho ja vor den Augen des Prüfers anzeigen kann. Die Impulse/km stehen im Umrüstkatalog.

[RStwo]

Man kann die Tachoabweichung bestimmen lassen, machen glaub die Boschdienste.
Dann kann man ihn einstellen wie mans braucht und der Tüv sollte nichts gegen sagen, da die Zulässigkeit nachgewiesen ist.

[Swarlos]

Wer hat das denn gesagt?

Gesagt hat das keiner. Mir ist aufgefallen, dass im Winter keiner/kaum einer mit nem 30/35er Querschnitt fährt. Man ließt / sieht oft Reifen die größer/gleich 45 sind. Liegt das daran, dass wenn man gegen nen Boardstein rutscht, möglichst viel den Reifen "abfangen" lassen möchte? Ne andere Erklärung findet sich für mich nämlich nicht, und deshalb fragte ich