Bremsbeläge ATE Ceramic

[Osirus]

Mein Problem heißt vorausschauende Fahrweise, ich bremse nur sehr selten, zumal der Z22SE auch eine gute Motorbremswirkung hat.
Wenn man dann mal länger ohne Bremsen gefahren ist, und einem dann irgend ein Träumer bei Nässe die Vorfahrt nimmt, ist es etwas hässlich diese Gedenksekunde durch das Wasser auf den Scheiben zu haben.
Ich werde wohl mal zu den Brembo greifen und auf Ceramic verzichten.
Welche Ferodo Premier Teilenummer passt da wohl? FDB1535 vs. FDB1295

[Christoph83EIC]

Durch die OPC1-Bremsenkühlung, wird bei Nässe/Regen schon ein beachtlicher Teil an Wasser auf die Bremsscheiben geleitet. Gerade wenn man relativ konstant fährt, brauch man nur sehr wenig bremsen und dann sammelt sich das Wasser auf den kalten Bremsscheiben. Als die Nuten frei waren bei meinen PowerDiscs, hat das auch super geklappt, aber bereits nach 5000km waren die Nuten zu mit Bremsstaub und dann hab ich im Ansprechverhalten einen deutlichen Unterschied gemerkt, gerade im Unterschied zur Brembo Max, weil diese davor auch schon verbaut war, nur in 280mm. Auch in 308mm sind die Nuten der Brembo deutlich besser und nach mitterweile 28.000km sind die immernoch frei. Bei der ATE PD hatte ich sie mehrfach mit Drahtbürste gereinigt und trotzdem waren sie schnell wieder dicht. Die OPC1-Kühlung hatte ich schon vor dem Umbau auf 308mm verbaut.

@ Jens: Du brauchst den FDB1535, der ist für vorn, der andere ist für die Hinterachse, falls du Ferodo wählst.

[hacky1312]

Achso, diese Gedenksekunde wenn man länger nicht gebremst hat bei Regen. Die gibts bei mir auch, aber die hatte ich damals mit Zimmermann Bremsen und auch mit den Powerdiscs. Aber wirklich nur bei ganz heftigen Regenfällen.

[berndibaerchi]

In der ABE von meiner Power-Disc, die ich im Calibra hatte stand zu lesen, dass die Verschleißgrenze der Scheibe erreicht ist, wenn die Rillen weg sind.
Da stellt sich mir schon die frage, ob die dünne Nut wirklich so viel taugt, oder ein elegant aussehender Verschleißanzeiger ist. Die war bei mir auch sehr schnell zugesetzt.
Auf dem Astra hab ich hinten ne EBC Turbo Grove. Da sind die Rillen und Senken deutlich grösser und setzten sich seit 2 Jahren nicht zu.

[schraxx]

Wie tief sind denn die Rillen? Wenn die jetzt z.b. nur 2mm tief sind, schmeiße ich doch die Bremsscheibe - mit soviel Material - doch nicht weg. Dann fährt man halt mit glatten Scheiben weiter.

[Christoph83EIC]

Die Nuten bei der ATE PD sind 2 mm tief. Bei der Brembo sind sie 3 mm tief. Beide Scheiben sind verschlissen, wenn die Nuten weg sind.

gesendet von so nem Samsungdingens mit Wischbildschirm

[Osirus]

@ Jens: Du brauchst den FDB1535, der ist für vorn, der andere ist für die Hinterachse, falls du Ferodo wählst.

Welche MID-Sensoren passen da ran?

[Christoph83EIC]

Die, die seitlich an die Belagplatte geclipst werden. Ganz normal die originalen Verschleißsensoren.

gesendet von so nem Samsungdingens mit Wischbildschirm

[Osirus]

Ich habe mich gestern noch umentschieden, werde doch mal ATE Ceremic mit Brembo Max testen.
Habe dazu einiges im Internet gelesen und das Fazit ist weitgehend eher positiv.

Wenn das doch nichts ist, kommen die Ferodo Premier rein.

[Christoph83EIC]

hast du die Bremsscheiben schon? Die werden ja teilweise mit einem 100%igen und noch größeren Zuschlag bei manchen Händlern angeboten.

http://www.bremboaftermarket.com/En/...DMaster=283736

09.9369.75 ist die Brembo Max, einfach bei den Teilesuchportalen eingeben, dann findet man sie auch zu akzeptablen Preisen. Ich hatte pro Scheibe 74€ bezahlt, die besten Angebote derzeit sind bei 65€.
Bei den Belägen wirst denke ich keinen großen Unterschied feststellen. Ich hab nur die Erfahrung gemacht, dass die Ferodos etwas mehr Wärme vertragen, aber das auch erst ab der 4.-5. Gewaltbremsung hintereinander. Die ATE hatte ich nur als Serienbelag, da hast halt deutlich mehr Bremsstaub gehabt als bei Ferodo.

[Scarii]

Carparts Baust. Die hier auch im Forum nen Account haben vertreiben die auch zu sehr ordentlichen Preisen. Soll jetzt keine Schleichwerbung sein, hab nur meine da auch her^^.

[marS astra 8v]

ich hab mir die tage die brembo max für mein 1,6l turbo im corsa d bestellt
das paar hat 129euro gekostet (308mm)

[Osirus]

Habe 133,97€ inkl Versand bezahlt, sollte passen. (Amazon )
Hier noch etwas billiger: http://www.autoteiledirekt.de/brembo-7016532.html

[berndibaerchi]

Hab grad ne Brembo Max vor mir liegen. Die Nuten sind mit gut 4 mm deutlich breiter, als bei der Power Disk. Auf der Scheibe steht auch, dass sie minimum 22mm dick sein darf. Also sind da bei einer Rillentiefe von 1,4mm auch keine Rillen mehr übrig, wenn die Scheiben auf Minimummaß sind. Von daher sind diese Rillen auch "Verschleißanzeiger".

Fotos hätt ich zwar da, aber der upload ist dermaßen lahm, dass ich mir das nicht antue. vielleicht lass ich den upload über nacht laufen.

IMG_2264.jpg IMG_2266.jpg IMG_2268.jpg


Die Powerdisk hatte ich mal auf dem Calibra. Die Rillen waren kaum 2 mm breit und höchstens 1,5 mm tief. Wie oben schon erwähnt, steht da auch "Verschließanzeige" in der ABE.

Bei der Brembo Max hab ich mir das Gutachten nicht durchgelesen.

Und wer jetzt noch die Rillen von ner TurboGrove haben will, die hab ich bei mir hinten verbaut und kann davon gerne morgen ein Bildchen machen.

Ich klink mich da mal bei Christopher und Osiris mit ein: Meine Max soll RedStuff bekommen. Eigentlich liest man oft, dass das zu heiß wird für die Brembo Max.

edit: Bilder hinzugefügt

[berndibaerchi]

Die Nuten bei der ATE PD sind 2 mm tief. Bei der Brembo sind sie 3 mm tief. Beide Scheiben sind verschlissen, wenn die Nuten weg sind.

gesendet von so nem Samsungdingens mit Wischbildschirm

Wenn dem so wäre, hätte die Scheibe eine minimale Dicke von 19 mm (25mm original plus 3 mm Rille Pro Seite macht 6mm)
Das kann nicht sein. Dann hätte sie ja schon 3 mm Untermaß.

[BeatMaster]

Kann es sein, dass sich bei den Ceramic Belägen die Scheiben etwas verfärben?

[hacky1312]

Hab ich noch nicht feststellen können. Aber kann mir gut vorstellen, dass die etwas härter sind. Verschleißen jedenfalls weniger schnell als die ganz normalen ATE Beläge.

[Chrissiking]

Kann es sein, dass sich bei den Ceramic Belägen die Scheiben etwas verfärben?

Ja, die werden rotbraun.

[marS astra 8v]

ich habe die brembo max in verbindung mit ate ceramik belägen an der va seit letzten wochenende bei mir auf den corsa d 1,6l turbo verbaut
bis her knapp 300km gefahren und leichte bremsungen durchgeführt (einfahrzeit sind ja ~1000km), nicht länger wie 2-3 sek. auf dem bremspedal geschweige denn ins abs regeln lassen
beim stärkeren pedaldruck hört man duch die schlitze die bremsgeräusche (stört mich aber nicht, da es nicht zu aufdringlich ist)
bis jetzt alles ganz gut

[schraxx]

Es gibt keine Einfahrzeit. Was ist wenn man nach 20km eine Vollbremsung machen muss und die Beläge/Scheiben danach hinüber sind?

Bei den Ferodos steht dabei: 20-30 Bremsungen mit halben Druck. ca. 4 sec bremsen, danach 10 sec Pause.

Kumpel von mir hat die immer vorher in den Backofen gelegt und gebacken damit die Bindemittel etc. ausdünsten können. Danach waren die Beläge sofort ready for Track.

[hacky1312]

Also es gibt definitiv ne Einfahrzeit, ich habe mal neue Scheiben und Beläge raufgeklatscht und bin direkt losgefahren und hab halt auch einiges überholt und viel gebremst, danach hatten die Scheiben einen Schlag. Also man sollte es am Anfang bisschen vorsichtiger angehen lassen.
Bei meinen Zimmermann war damals sogar eine Anleitung zum freibremsen dabei.

[marS astra 8v]

bei den brembos steht in der anleitung 200km
ich mein wenn es die situation erfordert eine vollbremsung zu machen, dann sollte man es tun aber sonst würde ich das schon so handhaben die einfahrzeit zu beachten

[Christoph83EIC]

Da beim Bremsen ein Materialübergang vom Bremsbelag auf die Bremsscheibe stattfindet, muss diese Kombination aufeinander einlaufen, sprich eingebremst werden. Die Bremse muss langsam von unten an den Betriebstemperaturbereich herangeführt werden. Brembo empfiehlt für seine Scheiben ca. 200km mit möglichst wenig Bremsdruck und nur kurzen Abbremsungen zu fahren. Danach sollte man das langsam steigern. Ich hab bei meinen ab ca. 500km dann keine Rücksicht mehr genommen und auch mal Gewaltbremsungen ausgeführt bis in die ABS-Regelung rein. Was passiert, wenn man die Bremsen nicht ordentlich einbremst, kann man hier lesen.

Für richtige Sportbremsen gibt es auch eine Routine, 10 Abbremsungen mit 50% Pedalkraft von 100 auf 50 km/h mit Abkühlpausen dazwischen (nicht anhalten), danach 5-10 Abremsungen von 160 auf 80 mit 50% Pedalkraft steigend bis zu den letzen Abbremsungen, die knapp unterhalb der ABS-Regelung erfolgen sollen. So wird die Bremse an die Betriebstemperatur herangeführt.

[Osirus]

Ich muss hinten wohl auch noch auf ATE Ceramic umsteigen, vorne saubere Felgen, hinten bald schwarz...

Wie bremsen die ATE Ceramic auf gebrauchten ATE Scheiben?

[Christoph83EIC]

ist nicht zu empfehlen. Aufgrund der geringen Dicke würde ich aber auch so direkt neue Scheiben hinten mit drauf machen.