Bittöö!
Fahrwerk 2003 OSV.JPG
Der OPC hat bis MJ 2002 keine abweichenden Werte zu den "normalen" Caravans.
kc85
Könnte mir mal bitte jemand mit Zugang zur technischen Dokumentation sämtliche Achsgeometrie-Werte vorne und hinten für den (ab MJ 2003;Z20LET; OPC, falls da unterschieden wird)-Caravan hier reinschreiben?
Bin grade etwas verhindert und kanns selbst nicht nachschauen...
Hab da so ein Problem und vermute ne miese Geometrie an der Vorderachse und da ich meine Hinterachse verschieben möchte auch hinten bisschen nachstellen.
Danköö!
Dummheit ist bisweilen enorm kreativ in ihrer Zerstörungskraft.
Bittöö!
Fahrwerk 2003 OSV.JPG
Der OPC hat bis MJ 2002 keine abweichenden Werte zu den "normalen" Caravans.
kc85
Geändert von kc85 (21.01.2013 um 09:50 Uhr)
Jede Lösung eines Problems ist ein neues Problem. (J. W. von Goethe)
- 7x17 TSW mit H&R-Platten, 50/30 AP/KYB, 280er Bremse, Lexmaul-Strebe, FMS-ESD, Sportsitze + Kindersitze & Teddys auf der Heckscheibe = Familien-Caravan
- 8x17 ROD mit H&R-Platten, 85/65 FK-Highsport, 280er Bremse, Lexmaul-Strebe, Diesel-MSD, ATU-ESD, Sport-Ausstattung, etwas guter Sound = Spaß-CC
Meine Autos _ All my friends know the low rider ...
Vielen lieben Dank!
Wie vermutet habe ich zuviel negativen Sturz vorne. Folge: Reifen innen leicht mehr abgefahren, bei sehr hohen Geschwindigkeiten innen zu warm, rissig, schon eine Beule...
Mal schauen wie ich am besten den Sturz mehr zum positiven korrigiert bekomme...
Dummheit ist bisweilen enorm kreativ in ihrer Zerstörungskraft.
Magst du nochmal schauen, ob es Unterschiede in den MJ gab?
Ich frag mich nämlich ernsthaft, woher die Werte kommen die an der Vorderachse eingestellt wurden...
Dummheit ist bisweilen enorm kreativ in ihrer Zerstörungskraft.
Hier mal noch die 2001/02er Werte :
Fahrwerk 2001.JPG
kc85
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Super, vielen vielen Dank!
Dann weiß ich ja wo knapp 0,6° herkommen.
Bei mir dürften es maximal -1°25´(1,416°) sein, sind aber defakto 2°, hab also zuviel, weil vermutlich nach alten Werten (maximal 1°55´) eingestellt wurde.
Mehr ist sicher in Kurven schneller/besser und von mir durchaus erwünscht.
Bringt mir aber bei meinen 215/35R18ern mehr Belastung bei geradeausfahrt innen auf die Reifen und die Flanken werden durch die stärkere Erwärmung mehr belastet.
Dummheit ist bisweilen enorm kreativ in ihrer Zerstörungskraft.
oh doch, der opc van hat andere werte:
sturz va ist -10' +-45'
die spur va ist +10' +-10' (also +5' je seite)
hinterachse is auch etwas anders, aber da kann man ja nix einstellen.
bei mir wurden bisher immer so um die - 30-40' sturz und die +5' spur je seite eingestellt und so passts perfect...
war mal wo anders als sonst beim einstellen und der hat spur auf 0 und sturz auf ca. -1° gestellt und des war total beschissen...
Pic's von meinem alten G-rät gibts hier:
http://www.astra4ever.net/viewtopic.php?t=34406
und meinen OPC hier:
http://www.astra4ever.net/astra-la-v...an-t56885.html
Stimmt, hatte ich glatt übersehen, gibt es auch erst am MJ 2003. Davor gab es keine gesonderten Werte für die OPC:
Fahrwerk 2003 OSV.JPG
Wobei sich die Toleranzbereiche mit dem der "normalen" G recht weit überscheiden. Das nimmt sich also wenig, welchen Wert man nimmt.
Beim Coupe und Cabrio wird beim Turbo auch nicht extra unterschieden.
kc85
Geändert von kc85 (21.01.2013 um 09:39 Uhr)
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Hat jemand die Originalen vom Opc 1?
Astra G OPC 1
Spur VA: -0°10' +-20'
Sturz VA: -0°40' +-30'
Klick => Meine Galerie <= Klick => Mein Teileverkauf <= Klick => Meine Teilesuche <= Klick
"Ich fürchte den Tag, an dem die Technologie unsere Menschlichkeit überholt. Die Welt wird dann eine Generation von Idioten sein." - Albert Einstein
Hier noch mal komplett:
OPC1.JPG
kc85
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die Werte von Beitrag Nr 8 sind die richtigen für den OPC Caravan?
ich muss demnächst das KW Var 2 neu einstellen lassen
1. G: Dschungelgrüner CC mit 75PS (X16SZR)
2. G: Carbonschwarzes Coupe mit 177PS (Z22SE)
3. G: Ardenblauer OPC II Caravan 300++PS (Z20LET)
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