Habe welche! Dank an thedk!
Danke! Hast ne PN
Habe welche! Dank an thedk!
So, was neues für zwischendurch.
Die Grundplatten der Hagus-Spiegel waren schon ziemlich gammelig. Deshalb abgeschliffen:
....und anschließend eingeschickt:
Der Vollcarbon-Nachbau war mir vorerst zu teuer. Wenn mehr Leute Interesse daran hätten, würde sich der Formenbau eventuell lohnen für mich.
Was soll denn der Nachbau später kosten?
Die sehen schon Mega aus. Wie sieht’s mit den Aufnahmen für die Stifte am Spiegel aus? Sind die noch zu retten gewesen oder musst du jetzt noch sehen wie du den Rest wieder befestigst?
Zitat Mercedes Baureihenchef Gunnar Güthenke: "Bevor die G-Klasse rund wird, bekommt die Erde Ecken"
OPC1 NO267
OPC Caravan
78er Camaro
X18XE1 115KW RIP
Die Aufnahmen sind noch ok, Überlege aber Gewindehülsen in die Spiegel einzusetzen, um die Problematik in Zukunft zu vermeiden.
Das sieht mal richtig nice aus.
ich kenne da von meinen spiegeln. Ich habe das selbe durch, nur habe ich mich für Glanz Schwarz entschieden. Aktuell sind bei mir eh „normale“ Spiegel verbaut. In denen sehe ich einfach mehr.
Ja ich habe auch normale dran gerade^^
So Lenkrad ist auch fertig! Danke an Önder!
Das Lenkrad schaut interessant aus. Aus welchem Material ist das jetzt gemacht und wer hat das angefertigt?
Corsa OPC Nürburgring Edition
Servus Marco,
das Lenkrad wurde in original Alcantara bezogen. Gemacht hat das der Önder (Design-G hier im Forum).
Sehr schön gemacht. Habe auch keine Lust mehr auf das normale Leder, da man mindestens 3-4 im Jahr reinigen muss, damit es nicht speckig aussieht.
Corsa OPC Nürburgring Edition
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Kann aber auch sein, dass es dann Wildleder war... Das ist VIEL empfindlicher als das Alcantara...
Nöö... da protestier ich...
Meins sieht ja fast genauso aus (schwarzes Alcantara komplett, gelbe Nähte und 12-Uhr-Markierung) und ich nutze das JEDEN Tag.
Einmal im Quartal mit nem feuchten Microfastertuch reinigen, dann ist das kein Problem.
Die Airbagabdeckung gefällt mir allerdings nicht so richtig, wäre mir zu viel mit der Naht und dem komplett Alcantara... Da würde mir der Kontrast fehlen; aber das ist ja alles Geschmackssache.
"the speed was okay but the corner was too tight" - Ari Vatanen <-> "whatever happens, never lift the throttle!" - Nigel Mansell
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Ok, dann bin ich mal gespannt wie sich das mit dem Alcantara so entwickelt. Wird bei mir ja nur bei Schön-Wetter bewegt.
Ich finde generell ist das Lenkrad im G nicht unbedingt das Attraktivste, aber so gefällt es mir am besten.
Gestern hab ich dann nach dem Lankradeinbau mit einem Kumpel noch das Heck fertig foliert:
Wenn man nicht zu nah ran geht, sieht es sogar ganz gut aus xD
Entschuldigt das Chaos in der Garage, da wird gerade zeitgleich an x-verschiedenen Projekten gearbeitet xD
Super Arbeit, find ich voll geil die Folierung!!
Sehr geil in weiß !! Wie foliert man eigentlich den Heckspoiler ? Da muss doch irgendwo eine "Naht" sein, oder ?
Turbo-Update: http://www.astra-g.de/showthread.php...highlight=y4y0
Ja da sind sogar zwei Stöße. Ich habe ihn zweiteilig Ober- und Unterteil foliert. Aber die Kante kann man gut kaschieren.
Hier gibt es mal etwas größere Neuigkeiten.
Nachdem ich jetzt einige Kilometer auf das Auto gefahren bin und alles Fahrwerks-/Bremsen-/Reifen-/Optiktechnisch soweit sehr gut passt, fällt mir einfach immer mehr die fehlende Leistung auf.
Ich habe mich kurzerhand (aber nicht leichtfertig) dazu entschlossen auf LEx umzubauen, da der Wagen in Puristenaugen ohnehin schon "verbastelt" ist.
Die Karosse ist in top Zustand und die Peripherie passt einfach. Ein Umbaupaket habe ich schon organisiert (OPC2 Schlachter mit nicht mehr zu rettender Karosse).
Habe die letzten beiden Tage verbracht mich durch diverse Foren zu lesen und mir mal ein Z20LET Grundwissen anzueignen. leider gehen - wie immer - die Infos z.T. stark auseinander.
Jetzt daher die Fragen an die LET/LEH Profis (in Ermangelung an Turbo Erfahrung) inklusive einiger Infos die ich mir angelesen habe (bitte kritisch auf Wahrheitsgehalt prüfen):
1) Klar: Erste Schritte sollten sein, Abgas- und Ansaugseite zu entdrosseln (Kurze Ansaugung, größerer LLK, 70mm-Anlage ab Turbo) Welche Komponenten/Hersteller haben sich bewährt?
2) Umbau auf komplette LEH Technik (80mm LMM, 470ccm Düsen, Lader, Leitungen) Abstimmung nötig ja/nein? (Unterschiedliche Meinungen gelesen!!!) Wer stimmt mir das falls ja im erweiterten Rhein-Main Gebiet ab?
3) Ich habe noch einen XER-Schlachtmotor (mit Loch im Block) übrig. Sinnvoll die NW und die den Ausgleichswellenkäfig gleich mit rein zu packen? Was sonst noch davon übernehmen?
4) Thema Kupplung: Ab welcher Leistung wirds kritisch?
5) Gibt es derzeit irgendwo noch Klima-Ex Kits verfügbar ?
6) Was am Motor in Hinblick auf zukünftige Leistungssteigerungen sollte man eventuell erledigen, solange der Motor noch außerhalb des Wagens auf dem Ständer steht?
Ich bin jetzt schon einige Jahre hier im Forum unterwegs und habe schon diverse Astras und Anderes gehabt. Grundsätzlich kenne ich mich mit dem Auto also aus.
Allerdings habe ich den Turbobereich gedanklich für mich immer ausgeklammert, seid also bitte gnädig mit mir und versteht das als kleinen Crashkurs für mich.
Liebe Grüße Flo
Hi Flo,
zu Nummer 4: Die standart Kupplung hat bei mir (neu) bei ca 240PS angefangen zu rutschen.
Welche zielleistung willst du denn anpeilen? Davon ist eigentlich alles andere abhängig.
Abstimmen auf Leh-Lader? Ja! Definitiv.
Kurzer ansaugweg zwingend notwendig? Nein.
Wenn es mir heute Abend reicht schreibe ich dir gerne noch mehr zum Thema. Aber vllt kommt mir auch schon jemand zuvor
Geändert von Tomahawk (16.05.2019 um 16:29 Uhr)
@Tomahawk: Ja wäre super, wenn die, die selbst was gemacht haben was schreiben können! Danke dir!
Angepeilt ist soviel Leistung, dass der LEH Lader nicht an der Kotzgrenze läuft. Was das als Zahl heißt...?! Keine Ahnung da hört man auch sehr unterschiedliches! xD
leh lader standard oder upgrade (standard 280-300+) upgrade 350+
mit dem integralladern gehen mittlerweile über 500ps (siehe facebook gruppe z20let/lel/ler/leh)
1. G: Dschungelgrüner CC mit 75PS (X16SZR)
2. G: Carbonschwarzes Coupe mit 177PS (Z22SE)
3. G: Ardenblauer OPC II Caravan 300++PS (Z20LET)
Also Leitung LEH ohne Kotzgrenze kenne ich so 260ps ca.
zu deinen aufgezählten Sachen zwecks LEH Umbau kommt noch eine ordentliche Benzinpumpe dazu. Kurzer Ansaugweg bringt leistungstechnisch erst etwas ab 300ps. Wichtig ist da auch, die Software muss zum kurzen Ansaugweg passen.
kupplung auf jeden Fall gleich Sachs Performance, sonst baust du die bald wieder auseinander.
Klima EX Kit könntest du vom XER übernehmen (du hattest doch eins drin?) wichtig wäre hier nur zu sagen, wenn du die Lima vom LEH verbaust zwecks Freilauf passt das dann nicht mehr mit dem automatischen Spannarm.
Ausgleichswellen würde ich raus werfen wenn der Motor einmal draußen ist in Ruhe. Nockenwelle kann untenrum in den Drehzahlen was bringen, da kennen sich aber andere besser aus.
wichtig wäre bei Der Leistung 70mm ab Lader und auf jeden Fall Abgastemperaturanzeige rein.
ladeluftkühler auf jeden Fall etwas ordentliches Richtung 550x230 oder ähnlich. Bitte keinen originalen oder Toyosport
Am Besten wendest du dich mit deinen Plänen / Vorstellungen mal an Andi von ZA Performance...
Der kann dir aus diversen Setup / Budget Optionen die nennen die auch wirklich funktionieren und standfest sind.
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