Wo kann man es denn kaufen?
Ob diese Tuner es mittlerweile können kann ich nicht sagen,
aber ich beschäftige mich seit dem Besitz meines Zafiras ausgiebig mit der PSG16 !
Es war auch eins der ersten Projekte dies herauszufinden, und zu programmieren
-opelix-
>> PSG 16 & EDC15 ECU modifications only by PN - all things are possible ;-) <<
Wo kann man es denn kaufen?
http://www.ebay.de/itm/171204923387?...84.m1423.l2649
und hier wenn du es rausbekommst
http://www.ebay.de/itm/171258480645?...84.m1423.l2649
Geändert von blueastra2007 (20.03.2014 um 00:11 Uhr)
Hat das denn schon jemand hier getestet? Und wie sieht das dann beim TÜV aus ?
Schaut ganz ordentlich aus, und vom Preis auch in Ordnung !
Ich mach das mit reiner Neuprogrammierung der Software, somit bleibt alles 100% original !
Und wenn man halt schon mal programmiert, dann macht man halt auch gleich einiges andere gleich mit
-opelix-
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Bei Problemen mit einem festsitzenden AGR dürft ihr euch gerne an mich wenden
Was zb machst du Software mässig mit ?
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Nix an der Software. Das Agr wieder beleben
Meinte den opelix
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Na LEISTUNG.. das bietet sich doch geradezu an. AGR abschalten ist dann nur noch Nebensache. Bei Opelix bist du da auch definitiv in den richtigen Händen.
Würde ich einem umständlichen Ausbau + Reinigung des AGR jederzeit vorziehen. Das behebt nämlich nur die Auswirkungen, aber nicht den Grund wieso der ganze Ansaugtrakt zusifft. Ich hab ein Jahr nachdem mein AGR rausprogrammiert wurde (von wem wohl ) meine Ansaugbrücke abgebaut da ein Motorwechsel anstand. Der Motor hatte zu dem Zeitpunkt 280tkm runter, davon 28tkm mit deaktiviertem AGR (Motor bekommt dann ausschließlich Frischluft).
Die Ansaugbrücke war im innern komplett trocken und es gab zwar schwarze Ablagerungen, diese waren aber nicht stark und ließen sich auch leicht entfernen. Auch die Drallklappen sahen erstaunlich sauber aus. Die Frischluft hat also die feuchten Ölschlamm-Ablagerungen mit der Zeit getrocknet und durch den Ladedruck wurden sie nach und nach abgetragen.
Der "neue" Motor den ich verbaut hab war ein Y22DTR aus einem 2004er Vectra C mit lediglich 88tkm. Da ich die Ansaugbrücke vom Omega dort wieder montieren musste (anderes AGR), hab ich die originale abbauen müssen, sie war EXTREM versifft und alles war voll mit Ölschlamm, die Drallklappen waren stark versifft und bewegten sich nur noch schwer, auch die Kanäle nach den Klappen waren leicht verengt durch den zähen, schwarzen Siff. Dieser Motor lief halt seine kompletten 88tkm bis zum Ende mit funktionierendem AGR.
Hab meine Drallklappen gereinigt und verbaut, als ich letztens den Deckel wieder unten hatte, sahen sie (14tkm seit Reinigung) immer noch genau so sauber aus.
Opel Omega B Limousine (2003), Executive Edition, 3.0 DTI 24V
Honda Civic IX (2017), Executive, 1.8 i-VTEC 16V
Diagnose / Kennfeldoptimierung für Opel DTI- und BMW M57-Motoren
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Danke für die Blumen
@echtorg:
Software mässig kann alles gemacht werden was man möchte,
Voraussetzung ist man kennt die richtigen Stellen in der Software die geändert werden müssen
-opelix-
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Leider bist du zu weit weg
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So sieht es aus. Ich bin froh das meins wieder geht. Der Cheater ist nicht so der Brüller. Entweder ausprogrammieren was ja geht oder ein funktionierendes einbauen.
Jetzt ist zu 99% unser cheater auch defekt und wir hätten Interesse das agr ausprogrammieren zu lassen.
Ist der User @-Opelix- noch aktiv? Hat jmd die Kontaktdaten von ihm oder kann das auch jmd anderes machen??
Astra G Coupe Linea Blu 2.2Dti
1. G QP mit elktr. Audi TT Heckspoiler
&
1. Y22DTR mit GT2556V Lader
&
1. G QP mit Opel Adam Schalthebel
TurboZentrumBerlin LLK
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Mein Dieselwiesel: http://www.astra-g.de/showthread.php...nklen-Scheiben
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