Der Vorwiderstand hinter dem Handschuhfach. Ist ein Teil, da muß nichts gelötet werden.
Und der Tod warf die Sense weg und stieg auf den Mähdrescher, denn es war Krieg.
mein problem,wie oben schon im titel angeschrieben ,Gebläse funktioniert auf den Stufen 1-3 nicht mehr,Gebläse geht nur auf Stufe 4.
habe schon gelesen das widerstände kaputt sind und ausgetauscht oder gelötet werden kann.
wollte nun austauschen,aber wie und wo?
wo bekommt man günstig solche ein modul,gibts da verscheidene,und wie kann man es austauschen?
Der Vorwiderstand hinter dem Handschuhfach. Ist ein Teil, da muß nichts gelötet werden.
Und der Tod warf die Sense weg und stieg auf den Mähdrescher, denn es war Krieg.
und wo bekommt man solch ein teil?
außer schrottplatz und direkt opel
wie heißt das teil genau?
was ist das für ein austausch
http://www.astrasite.de/vorwiderstan...ase-tauschen/#
Die Anleitung in Deinem Link gehört zum Astra F.
Beim Astra G ist das Modul hinter dem Handschuhfach montiert.
http://www.christianwehrs.de/widerst...-behr-geblase/
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"Ich fürchte den Tag, an dem die Technologie unsere Menschlichkeit überholt. Die Welt wird dann eine Generation von Idioten sein." - Albert Einstein
wo bwkommt man da modul?
Beim FOH.
Es gab früher Vorwiderstände jeweils für Behr und Delphi. Diese gibt es nicht mehr und wurden durch diesen Widerstand ersetzt, welcher universell passt.
Kostet ca. 45 Euro inkl. MwSt.
93180051 Widerstand
Teilegruppe B Gewicht 0.038 kg
GM Teilenummer 93180051, Opel Katalognummer 6845782
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Wir wollten heute den Vorwiderstand ausbauen, aber leider können wir nichts hinter dem Handschuhfach finden. Es soll da ja irgendwo in einem Lüftungskanal stecken, aber man findet nichts. Weiß jemand wo man das Teil genau findet? Übringens haben wir eine Klimaanlage, falls das einen Unterschied machen sollte.
haben es jetzt gefunden :-)
war harte arbeit das ding rauszubekommen.
nun noch das model bekommen
ist es das auch:
http://www.ersatzteile-original.com/...4::118979.html
Der Widerstand aus Deinem Link ist für eine Dephi Anlage und ist auch als eingeschränkt lieferbar gekennzeichnet.
Normalerweise gibt es das Teil nicht mehr. Im EPC wird auf den von mir weiter oben geposteten Widerstand verwiesen.
Meistens scheint aber nur die Temperatursicherung im Vorwiderstand kaputt zu gehen, diese kann man auch einzeln tauschen wenn man mit einem Lötkolben umgehen kann. Siehe ganz unten im Link.
http://www.langzeittest.de/opel-zafi...widerstand.php
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auf dem teil steht das es von Behr ist mit der nummer gm 90559834
löten is für uns nicht machbar,ungeschickt:-)
daher lieber austausch:-)
Hast recht, die Nummer gehört zur Behr Anlage. Hab mich verkuckt.
Allerdings gilt auch hier die Ersatznummer.
90559834
1845796
WIDERSTAND,GEBLAESEMOTOR,BEIFAHRERSEITE,LL (BEHR) (NML- 93180051 68 45 782 VERWENDEN)
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War bei mir auch schon zweimal, das liegt wohl daran, daß ältere Lüfter es nicht mögen, direkt nach dem Motorstart nur auf Stufe eins anlaufen zu müssen, dann haben die nämlich bisweilen nicht genug Kraft und bleiben hängen. Deshalb steht meiner auch immer in Stufe zwei und nur wenn der schon ein paar Minuten gelaufen hat, schalte ich bei Bedarf runter.
Löten würde ich an der Temperatursicherung nicht, wenn man zu lange draufhält, besteht die Gefahr, daß die gleich wieder durch ist.
An dem Widerstandsblock sind zwei kleine Klammern, da kann man die sehr gut drunter festklemmen.
Der Wert für die Sicherung ist irgendwas um die 130°.
MfG
Manni
Ich habe am Samstag bei mir den Gebläse Widerstand repariert, auch bei mir ging nur auf der Lüfter.
Ich habe mir bei Ebay paar Thermosicherungen bestellt, gleich, Kost ja nix.
https://www.ebay.de/itm/Thermosicher...-/303699409883
Das Bild hat mich auf die Spur gebracht.
https://www.motor-talk.de/bilder/lue...206016598.html
Und in dem Video sind die Werte angegeben zu der Thermosicherung
https://youtu.be/48Qwwz38gVI
20210130_140359.jpg
Der Übeltäter war schnell gefunden, mit einem Multimeter die Sicherung aus gemessen, und Tatsache die war durch
20210130_140417.jpg
Die Alte habe ich mit einem Saitenschneider weggeknipst. Dabei habe ich die punktgeschweissten Enden der alten Sicherung dran gelassen. Die Stellen habe ich mit etwas Sandpapier angeschliffen und mit Lötzinn neu verzinnt.
Dann habe ich die neue Sicherung eingelegt und sehr zügig verlötet, schnell muss man sein, damit das Wachs in der Sicherung nicht schmilzt. Mit einem Multimeter immer sofort nachgemessen.
20210130_145319.jpg
Dann habe ich den so reparierten Regler wieder eingebaut und die Lüftung geht wieder
Gelenkige Finger und Hände braucht man
Nun habe ich nur noch die totale elektrische Fehlkonstruktion mit dem Umluftklappenstellmotor auf der Reparaturliste was die Lüftung angeht
Ich frage mich immer wieder wie man so ein elektrisches Fehlkonstrukt machen kann indem man den den Motor in der Endlage auf Blockierung laufen lässt, sodass dieser überhitzt. Auch frage ich mich was an dieser Ingenieusleistung als Gebraucht oderNeuteil über 100 Euro kostet.
Gebraucht kommt nicht in Frage, da die fast alle schon dur h die dauerhafte Stromlast alle geschädigt sind.
Sobald meiner warm ist, stellt er sich Tod.
Und bei Bosch gibt es den kleinen Motor nicht separat zu erwerben, soviel zur Nachhaltigkeit die sich große Konzerne auf die Fahnen schreiben.
Ein elektronisches Bauteil mit Stromlasterkennung verbau ich demnächst. Dann ist Ruhe und der Stellmotor wird dann in seiner Endlage abgeschaltet.
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