Im Tank bei der Pumpe.
Wo sitz der drück regler genau?
Echt? Da ist mir beim Pumpe kontrollieren gar nicht aufgefallen. https://youtu.be/8LRZZx2LERY
Das ist die selbe wie meine. Da ist auch kein Druck regler
Geändert von Rene102 (09.01.2019 um 08:19 Uhr)
Der Druckregler sitzt am Deckel über der Pumpe.
Bei Zündung an und wieder aus muss selbst nach Stunden noch Druck an der Einspritzleiste anliegen.
Wenn nicht, ist der Druckregler oder der Vorlaufschlauch im Tank undicht oder defekt.
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Okay
Seh ich mir gleich mal an und melde mich dann wieder
Druckregler scheint okay zu sein. Kann weder durch pusten noch merk ich da Druck Verlust. Hab ihn auch mal raus gehabt und die o-ringe sehen auch noch gut aus. Für was ist eigentlich das Kabel am druckregler?
Der X18XE1 hat keinen Benzinrücklauf, er holt sich den Sprit nach Bedarf-Drosselklappenstellung.
Ist das so korrekt?
So
Der Wagen läuft wieder. Nur ist das standgas echt niedrig so das er aus geht wenn ich das Pedal los lasse. Jetzt würde von mein schrotti gesagt das die Drosselklappe angelernt werden muss. Weiß einer wie das geht?
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Hast du da eine genaue Anleitung Bub? Anscheinend der lmm und die dk.
Das müsste in der Bedienungsanleitung von deinem OP-COM stehen.
Würde mich wundern, wenn da wirklich beides gleichzeitig kaputt ging. Könnte aber auch sein, dass eins von beiden erst bei der Fehlersuche das zeitliche gesegnet hat. Ist mir auch schon passiert, dass ich da noch mehr kaputt gemacht habe.
Anscheinend dk und lmm
Die beiden Punkte sind unter Sonderfunktionen oder Programmierung zu finden. Bin nicht ganz sicher.
Einfach einmal ausführen.
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Da fragt er aber immer noch ein passwort was ich nicht habe.
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Wie jetzt? Du hast die beiden Teile getauscht und plötzlich läuft er, obwohl du am ende an der Pumpe warst?
Tu uns mal bitte einen Riesen Gefallen und sage die Ergebnis konkret.
Denn es macht keinen Spaß jemanden zu helfen, der am Ende keine Antwort in einem vollständigen Satz zur Auflösung geben kann!
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"Anscheinend" klingt eher nach: "Läuft wieder, aber keine Ahnung warum".
Ich habe nur Tipps und Ratschläge vorgenommen die mir hier geschrieben wurden. Das mit der Pumpe u.s.w kam alles von Mitgliedern und ich hab halt alles geprüft was mir vorgeschlagen wurde. Deswegen ist das alles so verwirrend hier. Am Ende war es wie schon geschrieben der lmm und die Drosselklappe. Also bei Leistungsverlust die Drosselklappe überprüfen. Ist leider leichter gesagt als getan, den meine alte Klappe hatte richtig Werte beim messen und auch beim Auslesen. Da der Wagen jetzt aber mit einer neuen Drosselklappe läuft geh ich davon aus das die defekt war. Ach und das der Wagen gar nicht mehr angesprungen ist lag wahrscheinlich daran das die Drosselklappe angelernt werden muss. Ohne das springt der Wagen einfach nicht mehr an.
Geändert von Rene102 (10.01.2019 um 12:04 Uhr)
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Okay dann bin ich ja beruhigt
Hallo Leute.
Ich muß das Thema leider wieder hoch holen. Der Wagen springt wieder nicht an. Abends noch iner Werkstatt gefahren und frühs nicht mehr angesprungen. Anfing es damit das er bei voll Gas aus ging. Wenn ich weniger Gas gegeben hab ist er zügig gefahren ohne Probleme. Sobald ich mehr Gas gegeben hab ging er wie gesagt aus. Hab ihn halt abends in der Werkstatt gefahren und frühs sprang er halt nicht mehr an. Immer wenn ich jetzt versuch ihn zu starten springt er ganz kurz an. Geht mit den Umdrehung bis knapp 1000 und dann gleich wieder aus. Habt ihr da vielleicht noch eine Idee was das sein kann? Sonst geht der langsam Aufen Schrott
Klingt nach Kraftstoffpumpe.
Jemand müsste mal von unten an den Tank klopfen beim Starten.
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Matthias oder Matze
Bis 04.1996 Profischrauber bei einem Berliner FOH.
Verheiratet, zwei Söhne , zwei Hunde , drei Opels - eine Katze
Zafira A Executive Z18XE (meiner!), ein Astra H Caravan Z18XE (für meine Liebste ) und ein Corsa C Z12XE.
Die Pumpe läuft aber.
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