hört sich ja gut an, improvisiert
Wie vielleicht einige mitbekommen haben, war ich die Tage dabei meine seit mittlerweilen 5 Jahren defekte Umluftklappe samt Gehäuse zu tauschen. Leider war in der Feldabhile nicht ersichtlich, dass es mit dem alten Stellmotor nicht geht. Die Welle des Stellmotors lässt sich nicht tauschen... Zusätzlich passt der alte Stecker dann nicht mehr. Das Austauschkabel kostet im Internet 40-100€, mir eindeutig zu viel. Einzeln finde ich den Stecker auch nach stundenlanger Suche auch nicht. Hier muss ich später noch eine Lösung finden. Der Stellmotor sollte hoffentlich heute kommen, mal schauen wie meine Lösung dann aussieht
Das Tauschen vom Umluftgehäuse ist jetzt nicht sonderlich schwierig aber etwas Arbeit. Wenn man weiß wie es geht, sollte das nicht länger als 1,2 Stunde dauern^^
//edit
Dank masch habe ich nun sogar den passenden Stecker gefunden Ist aber nicht notwendig, ich habe mal ein bisschen in meiner Teilekiste geschaut. Die LFB benutzt den gleichen Stecker. Da die eh defekt ist und nur als Teilespender weiter in der Kiste verweilen darf, habe ich den Stecker einfach mal verwertet Umluftklappe ist somit auch wieder funktionstüchtig und durch den neuen Motor mit Abschaltefunktion auch keine Fehlerquelle mehr.
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Geändert von Fischer (18.11.2021 um 13:53 Uhr)
hört sich ja gut an, improvisiert
1. G: Dschungelgrüner CC mit 75PS (X16SZR)
2. G: Carbonschwarzes Coupe mit 177PS (Z22SE)
3. G: Ardenblauer OPC II Caravan 300++PS (Z20LET)
Und heute auch mal ein längeres Projekt für nen Kollegen fertig gemacht. Jetzt muss er sich nur noch entscheiden welches Display er möchte. Einmal das hier 124*64 oder 124*32
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Ein ° Zeichen gibt es leider nicht und ich bin zu Faul eins selbst zu machen
Einfach einen Kreis an die passende Stelle ins Display malen
Dummheit ist bisweilen enorm kreativ in ihrer Zerstörungskraft.
So weiter gehts. Konnte die Xenons jetzt mal bei Nach ausprobieren. Bin begeistert Fernlicht finde ich auch in Ordnung. Ist mindestens genauso gut wie mit den Halogen.
Heute Vormittag habe ich mich auch mal erbarmt die Schaltkulisse zu säubern, neu einzufetten und mal richtig einzustellen. Schaltet nun wieder ohne Knarzen^^
Ehrlich gesagt keine Ahnung. Noch nie ausprobiert^^
Kleinere Arbeiten wurden erledigt. Unter anderem Ölstandssensor und Öldruckschalter getauscht. Letzterer war komplett defekt, die Lampe ging bei Zündung erst gar nicht mehr an.
Bei Ölstandsssensor bin ich ein bisschen enttäuscht. Der alte hat warmgefahren sehr oft seine Meldung gebracht, obwohl genug Öl drin war. Der neue !!original GM!! gibt die ganze Zeit die Meldung aus. Nochmal nehme ich die Ölwanne erstmal nicht mehr ab, habe die Meldung jetzt deaktiviert, ärgert mich aber trotzdem sehr.
den Ölstandsensor gibts noch beim FOH, der war doch nicht lieferbar
ok jetzt steht, eingeschränkt
https://www.ersatzteile-original.com...88::82322.html
ich Zitiere aus der FB Gruppe:
"Kauf eine neuen sensor von Metzger. Is ein original gm Teil. Und tausch den sensor komplett. Dichtring is dabei.
Aus dem Grund den kompletten Sensor. Weil das Kabel hart wird. Und dann der sensor zickt. Ich verbaue bei jeden Neuaufbau einen neuen sensor. Und auch bei jedem Kundenfahrzeug wo ich die Ausgleichswellen entferne."
1. G: Dschungelgrüner CC mit 75PS (X16SZR)
2. G: Carbonschwarzes Coupe mit 177PS (Z22SE)
3. G: Ardenblauer OPC II Caravan 300++PS (Z20LET)
Genau den Metzger habe ich genommen, mit Kabel und Stecker Funktioniert halt nicht... Scheint wohl defekt zu sein. Ich versuchs in einem Jahr beim nächsten Ölwechsel nochmal^^
Ich muss da immer an zwei Bekannte denken: von Metzger nur Mett aber nix elektronisches...
Hab bisher bei elektronischen Teilen von denen auch die Erfahrung machen müssen, dass die wohl nix taugen...
"the speed was okay but the corner was too tight" - Ari Vatanen <-> "whatever happens, never lift the throttle!" - Nigel Mansell
<<< Major Tom <-> Mein "Gran Turismo Cabrio" >>>
Der ist gut, den muss ich mir merken Bis jetzt hat von Metzger aber alles funktioniert...
Der Motor hat jetzt seit dem Neuaufbau gute 37000km runter, die ersten 10000 direkt ans Nordkap und zurück. Bin immer wieder erstaunt wie gut der sich fährt und bereue das Upgrade mittlerweile nicht mehr. Der Anfang war ja sehr holprig wie man hier im Thread lesen kann
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//die Tachodisko ist im übrigen nicht so hell wie auf dem Bild^^
Geändert von Fischer (14.02.2022 um 17:47 Uhr)
Beim Astra gibts soweit nichts Neues. Er läuft und ich bin glücklich
Diese Woche gabs aber meinen neuen Firmwagen. Seat Leon mit dem 85KW TDI
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Bei Bedarf kann ich gerne mal Bilder vom Innenraum machen
Ein bisschen was Neues. Habe lange vor mir hergeschoben die Dichtungen hinten an den Scheiwnerfern anzubringen. Leider etwas zu lange, einmal nicht nachdenken und eine Autowäsche später hatte ich dann Wasser drin. Steuergeräte sind aber verschont geblieben. Auch mit vorsichtigem Trocknen blieben leider Wasserflecken GENAU vor den Linsen.... Der Vorbesitzer hatte die anscheinend schonmal auf und reichlich mit Sikaflex wieder abgedichtet. Die bekomme ich so nicht mehr auf...
Dank mash habe ich aber einen Satz orignale Xenons bekommen können. Mega gut erhalten, aller Halter heile, würde sagen eine 1-. Bessere findet man bestimmt nicht mehr. Danke nochmal!
Anbei nochmal Bilder vom Scheinwerfer und der kurzen Wäsche. Bin tatsächlich seit über 4 Wochen keinen Meter gefahren und heute musste einfach mal wieder eine Runde sein
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Und wieder mal was Neues vom Alten Dachte kurz ich hab jetzt ein DSG Getriebe. Wäre auch zu schön gewesen^^ Da vor 38.000km in 2018 alles an Getriebe und Kupplung neu gekommen ist, kann ich mir das nicht erklären. Muss ich die Tage mal nach der Ursache forschen....
Hast du geschaltet? im Video sieht das so aus als würdest du nicht geschaltet haben und der Fehler tritt auf.
Das Ausrücklager kann Probleme machen. Aber sollte eigentlich nicht nach 4 Jahren
Habe nicht geschaltet, nur Gas gegeben. Zwischen Motor und Getriebe hängen ein paar Tropfen Getriebeöl. Verdacht erhärtet sich gegen das Ausrücklager. Die Kupplung ist anscheinend aktuell gut geölt^^ Mitte November kommt das Getriebe mal raus, vorher leider keine Zeit
Kupplung rutscht durch.
Wurde dann im November auch erledigt
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Muss mich immer noch komplett umgewöhnen beim Kuppeln, die Sachs Sinter hat genau 2 Zustände
was für Drehmoment hasst du anliegen?
1. G: Dschungelgrüner CC mit 75PS (X16SZR)
2. G: Carbonschwarzes Coupe mit 177PS (Z22SE)
3. G: Ardenblauer OPC II Caravan 300++PS (Z20LET)
Ist angestimmt auf 240PS aktuell, also 360/400Nm? Schon lange her Muss ich mal in den Unterlagen schauen. War ja auf dem Prüfstand und wurde ewig angepasst.
Achja, fast vergessen wieso ich überhaupt einen Post machen wollte
Bin endlich mal dazu gekommen den Mikroschalter im Türschloss hinten zu tauschen. Ich hasse es das Teil zu öffnen.
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Als nächstes ist die Fensterschalterbeleuchtung dran. Da geht mittlerweile keiner mehr außer die Fahrertür. LEDs kaputt.... Am Freitag sollte Ersatz kommen
Geändert von Fischer (08.02.2023 um 16:54 Uhr)
In den Fensterheberschaltern löten ist übrigens auch nicht mein Favorit. Dafür funktioniert nun die Beleuchtung aber wieder. Ich bin mir aber irgendwie nicht schlüssig, wie ich die Farbgestaltung machen soll.
Blaue beleuchtung fand ich mit anfang 20 ganz cool, mittlerweile mit ende 20 tendiere ich eher zu weiß... Werde das aber blau lassen.
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Es kommt dabei hald auch immer auf das "Gesamtkonzept" an...
Blau/Rot ist hald sehr VAG-ähnlich Anfang der 2000er, ich hab es auf weiß umgebaut.
Wenn du alles unter Kontrolle hast, bist du zu langsam (Mario Andretti)
Z20LET + Garrett GT2871R = ....leider geil!
Ja das geht mir auch so mit den Farben. Meinen Vectra C habe ich komplett umgelötet auf blau/weiß. Mittlerweile bin ich bald 26 und bin da jetzt nicht mehr der größte Fan von.
Hab mal bei einem Kumpel seinen Signum auf rot/warmweiß umgelötet. Das sieht echt mega aus.
Mit Erschrecken musste ich feststellen, dass der TÜV ja wieder dran war. Fix mal durchgeschaut. Bis auf das Tragbilder der Bremse hinten rechts konnte ich selbst nichts finden. Also heute morgen nochmal fix dran, sauber machen, entrosten und frei bremsen. Dann gesehen, dass die Staubmanschette kaputt ist. Vermutlich wird der Kolben angerostet sein. Frei bremsen hat nicht ganz geklappt, die Scheibe ist nur zu 80% anstatt 50% frei. Also muss ich da bei besserem Wetter nochmal ran.
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Anschließend beim TÜV gabs ganz viele Gespräche zwecks Motorumbau, aber nur aus Interesse vom Prüfer. Er findet den Umbau top und hat mehrmals den Umbau an sich und den allgemeinen Zustand gelobt. Hat auch direkt angeboten in 5 Jahren die H-Zulassung bei ihm zu machen Bei der Bremse muss er wohl nicht ganz genau geschaut haben Die Werte passen aber.
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Während dem Prüfen ist dann leider der rechte Nebelscheinwerfer ausgestiegen Macht aber nichts, der fliegt dann raus. War eh ein 15€ Teil von Ebay, habe aber schon einen orignal GM hier liegen
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Achja, bei der AU mussten wir die beiden Endrohre mit einem Lappen abdichten, erst dann haben die Werte gestimmt. Irgendwo ist der Auspuff wohl nicht ganz dicht. Ich vermute fast, das ist bei der Kupplungsaktion passiert. Habe ihm versprochen bei besserem Wetter mal danach zu schauen und dann die Plakette bekommen^^
Dann wohl auf die nächsten beiden Jahre
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