Gesendet von meinem LG-P936 mit Tapatalk 2
Hallo zusammen,
als ich das Öl abgelassen habe staunte ich nicht schlecht, es kam mir keine schwarze Flüssigkeit entgegen sonder ein Brei aus Abrieb.
Neues Öl mit einem Zusatz rein und nach 500km nochmals einen Öl+Filter gewechselt.
Der Motor läuft im Leerlauf nach wie vor sehr hart, bei erhöhen der Drehzahl läuft er aber sauber und hat seine 60 Ps ( Gefühlsmäßig).
Habe die Hydros in Verdacht, das die einen defekt haben ( müssten die Ventile aber klappern?).
Spülung des Motors mit Diesel?, Öl raus Diesel rein und im Leerlauf laufen lassen?
Für Kritik, und Anregung ist nun Platz.
Geändert von Lacorsa (18.02.2014 um 17:58 Uhr)
Mit freundlichen Grüßen ausm Schwobeländle.
Mess- und Regeltechnik immer Original oder Erstausrüster verwenden
Gesendet von meinem LG-P936 mit Tapatalk 2
Geändert von Lacorsa (19.02.2014 um 16:31 Uhr)
Mit freundlichen Grüßen ausm Schwobeländle.
Mess- und Regeltechnik immer Original oder Erstausrüster verwenden
wenn du mit diesel spülst, nur durchlaufen lassen, Motor nicht starten.
Spritmonitor.de / meine SilverEdition
Ich bin kein Kummerkasten, Psychiater findet ihr über die gelben Seiten!
"Bloß nichts auf Krampf, nächste Woche ist ja wieder Freitag"
Nordschleife 2012: 2 Runden; BTG 11:00Min - 2013: 3 Runden; BTG 10:33Min - 2014: 4,5 Runden BTG 10:07Min /nass BTG 11:40Min - 2015: 3 Runden BTG 9:47Min - 2016: 8 Runden BTG 9:33Min
Nürburgring GP 2015: 5 Runden; 3:02Min - Spa-Francorchamps 2015: 23 Runden; 3:41Min
Mechatroniker mit Stern
Habe den Motor mit dem Diesel ca.3 min im Leerlauf laufen lassen, was aber auch nichts gebracht hat.
Der Polo hat jetzt eine gebrauchte Nockenwelle von einem Golf und neue Hydros.
Die Lagerungen von der Nockenwelle haben sich teilweise schon verfärbt.
Jetzt läuft der Polo aber erstmal wieder.
Gesendet von meinem LG-P936 mit Tapatalk 2
Geändert von Lacorsa (24.02.2014 um 11:19 Uhr)
Mit freundlichen Grüßen ausm Schwobeländle.
Mess- und Regeltechnik immer Original oder Erstausrüster verwenden
Lesezeichen