ZitierenDie Cabrios aus 2001 müssten alle MJ 2002 sein.
Xenon gab es erst ab MJ02. Alles was vorher gebaut wurde, kann keine Kabel liegen haben.
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@talentfrei
Den Bügel, besser gesagt die Hinterachsklammer brauchst noch. Der scheint da nicht mit dabei zu sein. Zumindest ist er nicht auf dem Bild.
Was denn für Kabel speziell für Xenon?Zitat von Bub1980
Es gibt die Kabel für die SWRA und es gibt die Kabel für aLWR. Richtig.
aLWR gab es zusammen mit Xenon erst ab MJ02. Richtig.
Soweit ich weiß lagen die Kabel für die aLWR nur bei Cabrios ab MJ02. Sonst in keiner weiteren Karosserieform.
Ist ja nun aber auch kein Hexenwerk die Kabel zu ziehen.
Es geht natürlich um die Kabel von der aLWR. Die SWRA gab es immer ab MJ98. Wer Xenonhaben will, der muß halt die Kabel nachziehen.
Vor MJ02 sind definitiv keine aLWR Kabel vorgerüstet, das wollte ich damit sagen.
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Fakt ist aber auch, das Opel wahllos das verbaut haben was eben gerade da war.
Selbst ein 03 Cabrio hat die ALWR Kabel nicht liegen gehabt.
Und nen 2002er stufenheck hatte es verkabelt.
Genauso ist es bei der swra, es gibt Modelle die haben es und es gibt wiederum welche die haben nix!!!
Im nachhinein kann ich auch sagen, das es kein Problem ist die 7 Kabel zu ziehen.
Mfg
werd ich ja sehen. so schlimm ist das mit paar kabeln ja nun auch nicht denk ich mal.
Mein Astra hat keine Mängel...er hat lediglich Charakter
Ich bin ja wie gesagt nach der Anleitung vom hardwarekiller gegangen und demnach ist es echt simpel.
Das einzige was ich an deiner Stelle nicht machen würde ist an die WFS dran zu gehen, da gibt's wohl nen paar Ungereimtheiten bzw ist es ungenau beschrieben. Da ich denke das der X32 bei dir nicht liegen wird (beim cab ja immer vorhanden durchs softtop) würde ich direkt an pin 7 des obd Stecker's gehen.
Ich habe nach dem WFS Problem bei mir den gesamten kabelbaum vom Sensor nochmal getauscht und einen neuen gezogen mit genau den selben quwerschnitten wie es original ist.
Bei erstmal habe ich Ca 15 std gebraucht.
Der zweite war in 5 std gezogen und verlötet.
Also mit Scheinwerfern ist die ALWR in 7 Stunden machbar.
Und wie gesagt ich habe noch 15 Tacho pins hier liegen wenn jemand einen brauch kann er sich gerne per PN melden.
Mfg Manuel
hey all just wanted to say thanks to the info here i managed to fit automatic leveling (ALWR) for Xenon headlights to my UK 2004 astra coupe
had to use longer wires as the steering wheel is on the right side of the car
Hallo Leute.
Haben jetzt unsere Halogen Scheinwerfer gegen die originalen xenon gewechselt. Stecker umgelötet und der Sensor ist auch an der Hinterachse montiert. Nun hab ich eine frage zur verkabelung des ALWR. Bei uns lag der Stecker schon an der Hinterachse. Den habe ich einfach am Sensor angeschlossen. Welche Kabel muss ich nun wo am Fussraum verlängern bzw anschließen?
Den original Lichtschalter für Xenon habe ich hier auch rum fliegen. Ich werde aus der Suche leider nicht ganz schlau wie die Verkabelung nun geht.
Mein Tacho müsste ich auch noch um die Leuchte für die Xenon erweitern.
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Einfach mal alles hier lesen.
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hab ich ja schon, aber irgendwie werde ich da nicht schlau draß
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Mußt mal durchmessen. Aber ich denk Du mußt alles noch anschließen, die werden ja alle im Fußraum aufhören.
Bei mir im Fussraum sieht es genau so aus wie beim User EVOCARLOS.
Kann mir nun jmd sagen welches Kabel vom Sensor kommt und wo ich diesen Kabel dann hinverlegen muss?
Dankööööö =)
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Thema Lichtschalter: muss man den tauschen? Ich habe die serienmäßigen Xenons und nachgerüstete Nebelscheinwerfer und habe damals den Schalter gegen einen mit LWR-Drehrad getauscht. Dieser Regler hat da dann keine Funktion und die Automatik funktioniert weiterhin. Hat mein TÜV-Prüfer extra getestet, weil ihn das etwas gestört hat.
Kann ich das ganze nun nach dieser Anleitung verkabeln?
http://www.astra-g-anleitungen.de/As...rung-nach.html
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Lcihtschalter kann drinbleiben...solange das Rad abgeklemmt ist kümmert es niemanden was da drin steckt...
Ja klar wieso nicht?! Da stehen ja alle Kabelfarben drin, und wo sie hin müssen.
Hi,
ich habe nun heute versucht mit meinem Zwillingsbruder die ALWR anzuschließen, jedoch hatten wir massive Probleme mit der Verkabelung.
Da bei uns die Kabel bis in der Fussraum lagen haben wir den Sensor angeschlossen und im Fahrerfussraum uns auf die Suche nach den Kabeln gemacht.
Dann habe ich im "oberen" Kabelkanal die vermeintlichen Kabel des Sensors gefunden. Diese gingen in den BlauenStecker die dort auf nicht besetze Pin angeschlossen waren.
Dort haben wir dann heute jedoch nur geschafft den gelb-braunen Kabel mit dem am Lichtschalter zu verbinden(natürlich wurde das gelb-braune Kabeln am Lichtschalter getrennt), das Schwarze Kabel und das Gelbe Kabel. Die restlichen Kabel, zum TachoLED und zur Wegfahrsperre USW konnten wir noch nicht verkabeln.
Wir wollten nun wissen, ob das die richtign Kabel sind. Also die die im BlauenStecker (wie beim User EVOCARLOS)??
Müsste jetzt schon normalerweise die LWR Motoren an den Scheinwerfer diese auf die Nullstellung fahren??
Gruß aus Remscheid
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Pin 1. Masse (Klemme 31)---------------------------- Lichtschalter Pin 12 - 1,5 qm (*braun*)
Pin 2. Versorgungsspannung (Klemme 15)-- Lichtschalter Pin 4 - 1,5 qm* ( schwarz )
Pin 3. Warnlampe --------------------------------------- Kombiinstrument Pin 15 -0,5 qm (*braun/blau*)
Pin 4. Tachosignal -------------------------------------- Kombiinstrument Pin 27 - 0,35qm (*blau/rot*)
Pin 5. Diagnose ------------------------------------------ Steuergerät Wegfahrsperre Imobilizer PIN 6(*braun/weiß*)
Pin 6. Lichtsignal (Klemme 56) -------------------- Lichtschalter Pin 13 - 1,0 qm (*gelb*)
Pin 7. Ausgang zu den Stellmotoren ----------- Lichtschalter Pin 8 - 0,75qm (*braun/gelb*)(*VORHER alte Leitung vom Schalter TRENNEN !!!*)
Pin 8. --------------------------------------------------------- Nicht belegt*
Verstehe ich das jetzt richtig das die Sensor kabel bis in dem fahrer Fußraum liegen und im blauen stecker enden?!
Was genau ist jetzt dein problem???
Hi, danke für dein Hilfeangebot. Folgendes: also wir haben uns den ALWR Sensor gekauft, da bei uns der Stecker an der HA vorhanden war. Ich habe im Fussraum nachgeschaut, und habe versucht alle Kabel, die vom Sensor kommen nachzuverfolgen. Ich habe 6 "blinde" Pins im BLAUEN Stecker unter dem Grünen Stecker im Fussraum gefunden. Dort habe ich nun das Gelb-Braune Kabel an den Lichtschalter gezogen und da das Gelb-Braune Kabel getrennt und mit dem neuen Kabel verbunden. Dann habe ich ein schwarzer Kabel und das gelbe Kabel zum Lichtschalter verlängert. Diese gingen vom ALWR Sensor in den blauen Stecker in MÄNNLICHE Pin. Weibliche Pins waren nicht da. Sprich die waren blind. Jetzt wollte ich wissen, ob das die richtigen sind?? Also die die im blauen Stecker verschwinden. Müsste jetzt, abgesehen vom Tachosignal und dem Kabel der an die WFS geht das System nicht funktionieren?? Hoffe dass dies einigermaßen verständlich war ^^
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Die Pins im blauen Stecker haben Nummern, damit kann man dann in den Stromlaufplan schauen was wofür ist.
Finde es schon beeindruckend, dass man da ran geht, ohne sich mit den Stromlaufplänen auseinander zu setzen.
Wenn man das machen würde, wäre das so einfach wie Malen nach Zahlen.
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Hi,
Wo bekomme ich denn den Stromlaufplan für unsere Karre her?
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Was immer hilft, Suche benutzen.
Da wird dir geholfen: http://www.astra-g.de/showthread.php...C3%BCr-Astra-G
Je nach Modelljahr gibt es da Unterschiede, ggf. hilft der FOH auch mit einem Auszug aus dem TIS, oder du besorgst dir selbst ein TIS, auf welchem Wege auch immer.
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