Zitierenjoa also das mit dem need for speed is ja auch nich so meins aber is halt geschmacks sache.... aber schöne motordaten hast daMFG
Ja, Leistungsdiagramm ist zur Hand. Muss es nur mal einscannen! Leistungsprüfung wurde bei dbilas durchgeführt.
Erst kam er nur auf 170 PS, bis wir dann mal den LMM ausgetauscht haben.
Der war total verschmutzt, und hat deswegen falsche Werte weitergegeben.
Der Fehler taucht aber nicht im BC auf, deswegen hab ich´s vorher nur an nem Dämons-hohen Spritverbrauch gemerkt...
Astra G OPC I, dbilas Flowtec Saugrohr, Flowmaster, Flowpipe + db-Software, 192 PS
Ich hasse Stau!
Der wesentlichste Unterschied zwischen einer Autoschlange und einer echten Schlange besteht darin,
dass sich bei der Autoschlange das Arschloch vorne befindet!
joa also das mit dem need for speed is ja auch nich so meins aber is halt geschmacks sache.... aber schöne motordaten hast da
Wer später Bremst is länger schnell
hier gehts zu meinem ehemaligen OPC und meinem jetzigen TQP http://astra4ever.net/nille-s-astra-...2-t110232.html ....
Naja, zu dem NEED for SPEED...
Es heisst NIED for SPEED. Entsprechend meinem Nachnamen "NIED"
Und letztendlich ist es mehr Werbung als Tuning!
Siehe BrandLogos auf der Haube...
Zum Aufbau des 1er OPC: Die Wahrscheinlichkeit, dass sich ein "Otto-Normal-Verbraucher" nach nem 1er OPC im Originalzustand rumdreht, liegt wohl irgendwo an der Null-Linie!
Aber da sei jeder seiner Meinung eigen!
Ich nehm das halt ein wenig lockerer...
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Ich hasse Stau!
Der wesentlichste Unterschied zwischen einer Autoschlange und einer echten Schlange besteht darin,
dass sich bei der Autoschlange das Arschloch vorne befindet!
ist und bleibt geschmackssache... und autos die so aussehen wie deiner, wird halt schneller hinterher geguckt als Autos die dezent getunt sind! (soll nicht böse klingen!)
It´s not about the Car you are driving,
it´s about the Arm, hanging out of the Window.
AstraVan Transporter
90 Jahre Bertone Cabrio Nr. 1527
Eben! Dem stimm ich voll und ganz zu!
Geschmäcker sind, Gott sei Dank, verschieden...
...wenn´s anders wäre gäbs nur eine einzige Biersorte...lol
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Ich hasse Stau!
Der wesentlichste Unterschied zwischen einer Autoschlange und einer echten Schlange besteht darin,
dass sich bei der Autoschlange das Arschloch vorne befindet!
Warum willst du die Front gegen eine OPC 2 tauschen? Die sieht doch super aus. Schöner als eine OPC 2 ist sie auf jeden Fall. Passt auch besser zum Rest finde ich.
Und wegen dem verbasteln. Kann doch jeder machen, wie er will.
Das mit dem "Nied For Speed" ist zwar geschmackssache, aber sonst finde ich deinen G echt gelungen.
Denke auch du solltest lieber bei deiner jetzigen Front bleiben oder wieder eine etwas ausgefallenere nehmen! OPC-Front wirkt an deinem glaub ich nicht! Bei dem Konzept zumindest!
Stell dir mal vor deine Englischlehrerin heißt mit Nachnamen "Geburt"!
"Good morning Miss ..."!
*Mein Baby*
*Meine TEILESUCHE*
Erstmal Danke für das Lob!
Naja, das mit der Front ist so ne Sache...
Ich hab bis jetzt jedes Jahr ne neue drauf gemacht.
2008 hatte ich die Original Front vom 1er OPC
2009 Die Lexmaul-Front (hatte mir persönlich am besten gefallen)
2010 Hab ich die aktuelle verbaut (Leider GFK! und die Halterungen sind Hunds-billig auflaminiert worden!)
2011 Jetzt test ich mal die 2er OPC front mit der dazu passenden Lippe...
Die IN-Tuning Front werd ich auf jeden Fall restaurieren. Und mal sehen, wenn mir die OPC II-Front nicht gefällt, kann ich immernoch hingehen
und wieder umbauen...
Die Lexmaulfront ist leider an nem Zaunpfosten in Form eines T-Trägers zerschellt!
Aber da muss ich sagen, das war die erste GFK-Schürze, die wirklich gut verarbeitet und stabil gebaut war! Is halt nur sauteuer!
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Der wesentlichste Unterschied zwischen einer Autoschlange und einer echten Schlange besteht darin,
dass sich bei der Autoschlange das Arschloch vorne befindet!
Ein paar Aufnahmen meines OPS´s- bei Timescale: 0:55 und 1:13
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Ich hasse Stau!
Der wesentlichste Unterschied zwischen einer Autoschlange und einer echten Schlange besteht darin,
dass sich bei der Autoschlange das Arschloch vorne befindet!
Zu frieden mit den Zimmermann in Verbindung mit Green stuff? Wollte das auch so machen...Gelochte 308mm Scheiben von Zimmermann, Bremssättel in Kawa-grün,
Stahlflexleitungen, EBC - Green Stuff Beläge.
Optisch auch nicht mein fall der OPC...
Astra H OPC Ardenblau Klasen Abstimmung 293PS/437NM
Änderungen: Grill u. Heckleiste Schwarz glänzend, Heck clean, OPC Felgen Schwarz, Bremssättel Toxic Green, 70mm Vker, 3" Cobra NonRes ab Kat, Eibach Sportline, Ansaugung entdrosselt
Zum OPC: http://www.astra-h-forum.de/viewtopic.php?f=66&t=87683
Das mit den Belägen und den Scheiben würde mich auch interessieren.
Ich finde deinen Wagen gelungen, auch wenn ich eigentlich auf dezentes Tuning stehe.
Die Zündkerzenabdeckung macht richtig was her.
Und grüne Bremssättel gefallen mir immer^^
Schicker Wagen aber für 32 PS mehr so viel Geld in den Motor stecken :/
Mit freundlichen Grüßen,
Pyro
PyroIsOnFire, Leistung gibt es nunmal nicht 'kostenlos' ;-)
Corsa OPC Nürburgring Edition
Und wieder ein 1er OPC......man, ich will auch wieder....
Motortechnisch gefällt mir dein OPC......aber diese Aufkleber......aber das ist dein Ding....
Wie haste das denn mit der Abdeckung gemacht??? Ist echt gelungen..
Gruß
Opel, frisches denken für krasse Autos!!!!
OPC, frisches denken für noch krassere Autos!!!!
Schaut doch auch bei PREZIOUSPARTZ vorbei
https://www.facebook.com/preziouspartz?fref=ts
Meine Fahrzeuge: http://www.astra4ever.net/showthread....2011%2A/page7
Die Zimmermannscheiben auf der Vorderachse hab ich jetzt schon seit 2009 drauf!
Man sagt zwar immer, das gelochte Scheiben schnell an den Bohrungen reissen, aber das kann ich nicht bestätigen!
Die halten wie ne 1! Der Abrieb an den Belägen ist nicht höher als bei den Serienscheiben!
Die Greenstuff-Beläge ergänzen sich genial zu den Scheiben!
Der Break-In-Coat saut einem auf den ersten 300 km die Felgen mit einer regelrechten Flut an Bremsstaub zu!
Aber jetzt, wo sie eingebremst sind...WOW!
Sie quitschen absolut nicht, so gut wie gar kein Bremsstaub mehr,
und die beissen richtig zu! Ist wie wenn man nen Anker schmeisst!
Ist aber zusätzlich empfehlenswert sich, wegen der hohen Betriebstemperatur der Bremsen, Stahlflexleitungen und Race Bremsflüssigkeit (ATE Blue-Racing) zuzulegen!
Die Abdeckung ist aus hitzefestem Acryl-Glas gefertigt, der Schriftzug wurde CNC-Gefräst!
Hab ich mir HIER anfertigen lassen! Musste meine Original-Abdeckung einschicken, und die Vectordatei der gewünschten Gravur...2 Wochen später hab ich sie dann bekommen...
Mit der Leistung...OK, dbilas ist nicht gerade billig, dafür weiss ich dort aber was ich bekomme!
Und 32 PS Extra, in einem Sauger, mit relativ wenig Aufwand, bekommt man nicht überall.
Zumal man mit Zylinderkopfbearbeitung, neuen Nocken, komplettes abspecken der rotierenden Massen und noch ner zusätzlichen Anpassung der ECU nicht wirklich billiger weg kommt!
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Das Flowmaster Gedöns ist aber nicht wirklich nötig für die Mehrleistung oder? Weil das Teil hat ja weniger Volumen als Serie ...
Beim C20XE gab es ja damals sogar extra noch diesen SFI Kasten um eine Art Vorrat an Luft zu haben.
Oder musst den Flowmaster fahren,damit es an das Saugrohr passt ?
Corsa OPC Nürburgring Edition
Das Flowmaster-System bringt die zusätzlichen 6 PS gegenüber der Leistungsangabe auf der Dbilas-Homepage,
auf der das Flowtec Saugrohr mit +26 PS angegeben wird. In der Airbox sitzt ein K&N Filterelement.
Das System hat dadurch einen extrem direkten Ansaugweg, und durch die Flowpipe einen echt riesigen Lufteinlass!
Also es bringt definitiv was!
Und das Ansauggeräusch ist echt brutal!
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ne das saugrohr passt auch mit serien lufi eben so wie meine edak
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Ja, der Serien-lufi passt natürlich noch auf´s Saugrohr!
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Eigentlich raten ja alle davon ab Zimmermann mit ebc belegen zu kombinieren... Na muss ich mich mal weiter informieren bevor ich bestelle.
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Zum OPC: http://www.astra-h-forum.de/viewtopic.php?f=66&t=87683
Ich werd dich auch mal auf dem Laufenden halten!
Hab sie ja noch nicht lange drin, von daher auch noch nicht so viele Erfahrungen gemacht.
Am Sonntag werd ich 2-3 Runden auf der Nordschleife verbringen,
danach mach ich dann mal nen Bremsencheck...
Wenn EBC und Zimmermann damit zurecht kommen, dann passt die Mischung!
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dass sich bei der Autoschlange das Arschloch vorne befindet!
Wer macht das? Ich bin 100 000km (!) diese Kombination gefahren und ist kein Vergleich mit den jetzigen Müll ATE Belägen ...Zitat von Nr. 266
@opcfreak1980
Du bist definitiv an der Nordschleife diesen Sonntag ?
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Das nenn ich doch mal ne Ansage!
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dass sich bei der Autoschlange das Arschloch vorne befindet!
schraxx, hier geht es aber um die Kombination Zimmermann+EBC Green und nicht um Zimmermann+EBC Black.
Gott666, Nö da steht nur was von EBC Belägen und nicht expizit 'Green Stuff'. Jedenfalls hatte sich mein Posting auf das vom Nr. 266, bezogen.
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