[Caravan] masch´s OPC Caravan

[marS astra 8v]

wird das über die teilkaskoversicherung abgehandelt oder was musstest du dann zahlen?

[masch]

Dann frag mal zum Spaß beim FOH, was die dafür auf den Plan rufen... mein letzter Stand waren 1.200 Euro.
Da ich über die HUK an Carglass vermittelt wurde, war ich Anfangs skeptisch wegen der Qualität, aber die Scheiben sind absolut in Ordnung.

Beim FOH waren es das letzte Mal ~800€, 2012 wohlgemerkt. Hab grade mal die Rechnung rausgesucht, wie man das verdrängt
Die Scheibe jetzt hat halt kein GM-Logo mehr. Pilkington ist sie deswegen trotzdem. E-Nummer alles identisch.

wird das über die teilkaskoversicherung abgehandelt oder was musstest du dann zahlen?

TK ohne Selbstbeteiligung bei mir.
Die 40€ mehr im Jahr lohnen sich meiner Meinung nach, aber auch nur weil ich den OPC Caravan eh sehr günstig finde.
Ich hab letzlich 24.99€ für die Versiegelung und irgendwas um die 20€ für die neuen Wischer bezahlt

[OPC Nr. 2114]

Verbauen die Carglas-Leute auch wieder neue Halteclips für die Dachleisten?

[Averell]

Definitiv nicht - als die Leisten vor Ort runter waren habe ich erst mal die "Rinne" sauber gemacht... die verwenden dann wieder die alten Klammern.
Das hatte ich auch angemerkt und etwas mit den Leuten diskutiert, weil ich das eigentlich nicht ok finde, zumal die genau wissen, was zu machen ist.

[masch]

Bei mir sind die definitiv neu gekommen, kann ich so genau sagen, weil ich bei meiner letzten Säuberungsaktion 2 Klammern zerbrochen habe und die jetzt ersetzt wurden.
Das Klammer-Kleinteile-Konvolut stand auch von Anfang an auf dem Auftrag mit drauf...

[fusinoco]

ich wollte auch ne neue Scheibe.. Aufgrund von vielen kleinen Steinschlägen aber nicht bekommen

[Averell]

Dann hau die einfach kaputt...

[masch]

Muhaha, ich wollts ja nicht öffentlich schreiben
Aber letztlich is das ja auch egal, selbst wenn man die fahrlässig kaputt macht, ists und bleibts nen Glasschaden

[fusinoco]

[Bub1980]

@Averell
Betrifft das mit den unteren Ecken der Scheibe (Rostbildung) nur Fahrzeuge mit Solarreflectscheibe? Kenne das Problem bisher noch nicht.

[hacky1312]

Hab auch letzens auf einmal nen Riss in der Scheibe gehabt und mein Auto zu Carglas gebracht, lief alles auch ganz gut soweit, der hat auch angemerkt, dass die Scheibe wohl schonmal neu gekommen ist und dabei irgendso eine Matte die da runter kommt vergessen wurde.
Schade war nur, dass er eine Scheibenwischwasserdüse nicht ordentlich angeschlossen hatte, die ist dann zwei Tage später beim benutzen auf einmal abgeflogen, musste ich den Kram nochmal auseinander nehmen.

[fusinoco]

Nochmal zu dem punkt untere Ecke....

Ich habe seit ein paar Tagen, dass meine Scheibe anläuft. Und zwar von Innen.. Und nur, wenn es draußen kalt ist..... Habe ich etwa Rost?? Die Stelle ist auch immer sehr kalt! Auf der rechten Seite ist nichts... Nur links.. Man meinte zu mir, dass sei die Folie in der Scheibe... Aber ich kann das schwitzwasser von innen wegwischen bzw. Bei Heizung volle pulle auf die WSS, ist es weg....

[masch]

Eventuell ist es an der Stelle einfach nur undicht, am besten lässt du deine Scheibe einfach mal tauschen wenn die eh schon gut gestrahlt ist.
Auf welchen Wegen auch immer du die tauschen lässt, ich bleib bei meinen Tipp

[Averell]

Ich kann mir nicht vorstellen, dass es nur Solar-Reflect betrifft, eher die letzten Baujahre generell, weil an meinen anderen G's von 99 und 2001 gab es da nie Probleme.
Entweder ist das irgendwelchen Sparmaßnahmen geschuldet, oder einfach nur Schlamperei?

[masch]

Nachdem heute nach 8 Tagen der Festo-6mm-Schlauch endlich kam, hab ich mich direkt an den finalen Zusammenbau der Strahlkabine gemacht.
Das sieht jetzt alles etwas wüst aus, weil ich auch noch nen Wasserabscheider direkt davor gebaut habe, aber das erfüllt sowas von geil seinen Zweck, dass mir das erst mal egal ist

So hab ich aber definitiv kaum Wasser in der Druckluft, die mir das Strahlgut eventuell verklumpen könnte. Und ich kann direkt nochmal die Luft abdrehen.

Hier mal als kleiner Vergleich, vorher:

Nachher:

Das kleine Teil hat ca. 3 Minuten gebraucht zum Strahlen.
Bin richtig begeistert wie gut das im Vergleich zu vorher funktioniert
Da ist jetzt so richtig Zunder hinter, so wie man das vom Strahlen erwarten würde.

Und weil das alles so gut geworden war, direkt ne Runde pulvern hinterher

Das war dann die heutige Ausbeute:


Auf den Bildern sieht man auch noch das Sieb was ich mir gebaut habe. Maschenweite ist 0,3mm.
Das Strahlgut hat 0,1-0,2mm, also an sich perfekt...

Muss jetzt nur noch 2 kleine Probleme lösen:
1.) Das Strahlgut läuft ewig nach, weil der Druck im Behälter nur sehr langsam abgebaut wird.
2.) Die Scheibe von der Kabine ist ruckzuck undurchsichtig
Für Beides wird sich aber bestimmt eine Lösung finden lassen

[Averell]

Die Scheibe evtl. mit Luft dauerhaft spülen?

[masch]

Weiß noch nicht genau was ich diesbezüglich anstelle.
Problem ist halt, dass da ne Menge stark beschleunigte Teilchen die Scheibe treffen.
Da ist jetzt zwar ne Schutzfolie vor, aber die is jetzt Rückzuck matt weil zu weich.

Frage is halt ob Echtglas ohne Schutzfolie da länger durchhalten kann.
Dann würde ich den Deckel so umbauen, dass man die Scheibe mit ein paar Handgriffen getauscht bekommt.
Nur die Form der Scheibe ist halt blöd, da ein Trapez, da schneidet man nicht mal so eben selbst das Glas...

[Averell]

Gut, dann vielleicht getempertes Glas wie bei Kaminen verwenden - das ist sehr kratzfest und beständig?
Saphirglas dürfte zu teuer werden.
Meine mich zu erinnern, dass unser Sandstrahler (Kabine) Makrolonscheiben hatte, die ja eigentlich sehr weich sind.

[masch]

Ja, Makrolon etc. ist normaler Weise auch gar kein Problem.
Schwierigkeiten macht halt einfach der Umstand, dass die Kabine doch relativ klein ist und deshalb der Abstand des Strahls zur Scheibe klein ist.
Naja mal sehen

[masch]

Soooo...



Alle Motoranbauteile und Leitungen sind jetzt sauber und Pulverbeschichtet
Die Schläuche der Leitungen werden im nächsten Schritt dann wieder ergänzt.
Entweder neu verpressen lassen oder, dazu tendiere ich gerade, Universal-Schläuche und mit Ein-Ohr-Schlauchschellen pressen

[Maru]

Das schaut alles sehr gut aus!
Ist ja echt geil, was du da alles für die Werkstatt zusammengebaut hast.

Das trüb werden des Glases wirst wohl kaum vermeiden können. Haben auf Arbeit ne etwas größere Kabine mit Glas, das ist auch relativ schnell fertig...
Aber bestimmt fällt dir noch was ein, um das bei dir zu minimieren

[anonym]

Hut ab vor allen deinen Arbeiten! Du scheinst echt nichts dem Zufall zu überlassen!
In einem Glasverarbeitungsbetrieb kannst du dir bestimmt eine Scheibe zuschneiden lassen. Bei uns in Eppingen gibt's die Firma Reli Glas da kann man sich allerlei Sachen aus Glas herstellen lassen.

Mal was Offtopic: Das Halteblech das neben dem Zylinderkopf und über dem Getriebe sitzt, an dem einige Sensoren befestigt sind. (In deinem Bild Oben in der Mitte) kennst du davon die Teilenummer? Ich habe danach schon im EPC gesucht, aber nichts gefunden!


Grüße Rolf

[masch]

Danke euch!

Habe heute erstmal ein paar Tafeln Polycarbonat in 0,75mm Stärke besorgt, damit komme ich jetzt ne ganze Weile hin.

Mal was Offtopic: Das Halteblech das neben dem Zylinderkopf und über dem Getriebe sitzt, an dem einige Sensoren befestigt sind. (In deinem Bild Oben in der Mitte) kennst du davon die Teilenummer? Ich habe danach schon im EPC gesucht, aber nichts gefunden!

Sehr gute Frage, vom Z20LET kann ich den Halter auch nicht im EPC finden.
Eventuell kommt der 90586829 in Frage???

Der vom Astra H OPC (also der Halter vom Bild) hat die Teilenummer 55353528, ist aber ein wenig anders, hat ein paar Halterungen für Clipse mehr...

[masch]

Heute Nachmittag hab ich das gemacht, was schon sehr lange auf der Liste stand:
Die Schlossträger-Luftführung von Projekt-Opel sollte entlackt und anschließend einmal ordentlich beschichtet werden.

Hab das Teil dann angefangen mit Glasperlen zu strahlen, hab ich aber nach 1 Stunde aufgegeben.
Mit rundem Strahlgut gegen 3 Schichten matten schwarzen Lack ist es einfach sehr sehr undankbar.
Kampf gegen Windmühlen...
Also kam mein guter Freund Vorname Ace, Nachname Ton zum Einsatz
Das dann aber lieber draußen



Das ging dann quasi allein, hab nur etwas mit nem Pinsel nachgeholfen.






Danach wars dann sehr simpel, kurz überstrahlen und schon war es wie frisch nach dem Gießen


Einmal abkleben und dann das übliche Prozedere...


Pulver ist dieses Mal das schwarz/kräusel was es sonst auch z.b. bei Harleys gibt...


Und wenn der Ofen eh einmal läuft kann man auch direkt andere Teile mitmachen. In dem Fall der Halter vom Motorsteuergerät
Beide Teile fertig:

Ist wieder sehr geil geworden

[Caliber]

Meine Gedanken stimmen mit deinem letzten Satz überein . Immer wieder schön hier reinzugucken .