[Caravan] masch´s OPC Caravan

[Tomahawk]

Gegenfrage:
Warum sollte es beim z20let was bringen und bei deinem nicht?



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[masch]

Das mit dem Hitzeschutzband finde ich interessant. Meinst Du das würde auch beim X18XE1 die Lautstärke im Innenraum etwas reduzieren, wenn man vom Hosenrohr bis zum Kat umwickeln würde?

Gegenfrage:
Warum sollte es beim z20let was bringen und bei deinem nicht?

Ob und wieviel es wirklich bringt kann ich noch nicht sagen.
Dröhnfrequenzen sollten schon minimiert werden - theoretisch.
Beim Vectra vom MIG29 hat es relativ viel gebracht.
Der fuhr aber auch 1-Zellen-KAT-Technologie...

Ich verspreche mir davon, dass meine Mitfahrer sich weniger beklagen
Ganz freiwillig mache ich das halt nicht, weil mich der Klang nie gestört hat.
Ganz im Gegenteil, empfinde die DSOP geräuschtechnisch als sehr gut.

[Tomahawk]

Ich verspreche mir davon, dass meine Mitfahrer sich weniger beklagen
Ganz freiwillig mache ich das halt nicht, weil mich der Klang nie gestört hat.
Ganz im Gegenteil, empfinde die DSOP geräuschtechnisch als sehr gut.

Dann würde ich das gar nicht erst machen. Wer sich beklagt kann gerne mit dem eigenen Auto fahren



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...

Und der Sinn der ganzen Aktion war eine gebrauchte, intakte Original-Front:

Gabs für einen brauchbaren Kurs...
Danke Thomas, wenn du das liest!

Hi,

ich suche eine Lösung um die Aussparung rechts Sinnvoll zu nutzen.
Du hast dort ein Netz, ich war bei ATU, die sidn aber zu groß oder zu klein. Was ist denn das für eines? Sehr Sinnvoll für eine Decke, Reinigungsmittel usw.

[masch]

Die Netze kommen vom Skoda Superb II. Teilenummer für das Rechte DMK800004, das was ich an der Rücksitzbank normal habe hat die Nummer DMK800001.

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Danke!

[Averell]

Hitzeschutz da wo es sinnvoll ist ja, die ganze Downpipe... ich weiß nicht.
Denke auch daran, dass die Hitze vom Motor weg muss.
In erster Linie ist das als Brandschutz gedacht.

[masch]

Wieso? Für mein begrenztes Verständnis aus der Strömungslehre müsste die Strömungsgeschwindigkeit der Abgase aufgrund geringer Dichte durch die höheren Temperaturen ansteigen. Was schneller strömt ist auch schneller weg. Die Ölwanne sieht weniger Temperatur etc. pp.

Einzig der Kat bzw. alles was dann folgt bekommt mehr Temperatur.
Dem Metall-Kat dürfte das herzlich wenig interessieren, dürfte sogar dessen Effizienz steigern.

Ich seh da also so gar keine Probleme.

Zumal es mir durch diese Massnahme auch in erster Linie auf geringere Geräuschemissionen ankommt.
(Die aber vorerst mal dahingestellt sind. Schaden wird es aber sicher nicht.)

[SenZ]

Also ich kann dir aus Erfahrung sagen dass es Temperatur mäßig deutlich was bringt. Sowohl bei Sauger als auch turbo. Hatte damals am 1.8er meinen Fächer gewickelt. Und jetzt beim let downpipe bis kurz vorm msd und dann nochmal das Stück was am tank lang geht.
Wie Masch schon sagte du hälst die Hitze aus dem Motorraum fern sowie von der ölwanne. Der kat bekommt schneller und höhere Temperatur und steigert damit seine Effizienz.
Habe bisher keine Nachteile festgestellt. Lediglich an den lambdasonden sollte man ne kleine Fläche frei lassen da die sonst überhitzen.

Bei unserem V8 Kadett bei Risse haben wir von Kopf bis zu den ESDs was in dem Fall nur 2 kats sind komplett gewickelt. Absolut keine Probleme.

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[Averell]

Meine Bedenken bestehen darin, ob es nicht zu einem Hitzestau in Richtung Turbolader kommen kann, weil die Wärme nicht schnell genug nach außen abgeleitet werden kann?
Saugmotor ist eine andere Sache, hier reden wir ja von einem deutlich höheren Durchsatz und der Querschnitt ist noch etwas kleiner als vorher.
Also wenn es funktioniert ist das eine super Sache, ich bin nur skeptisch, dass es unter Volllast später nicht doch zu steigendenden Abgastemperaturen durch Hitzestau kommen könnte... bis hin zu Zündungsklingeln und/oder gestörter Wärmeabfuhr an den Auslassventilen/Zylinderkopf, etc.

[schraxx]

Hast du einen 'Sitzvergleich' zwischen deinem Recaro Sportster und den OEM Sitzen im Corsa OPC? Finde meine Sitze nicht schlecht, aber die Sportster schauen schon nach deutlich mehr Seitenhalt aus ...

[masch]

SenZ, du kannst nicht zufällig was über Änderungen im Klangverhalten der Abgasanlage sagen? Lauter/Leiser/Dröhnen etc.?

Averell, ich denke das es schon sein kann, dass der ZK etwas mehr Hitze bekommt. (Für den Turbolader selbst ändert sich aber so gesehen erstmal wenig.)
Was aber gefühlsmäßig nicht an einem Wärmestau liegt, sondern theoretisch an einem besseren Füllungsgrad im Zylinder und somit besserer/heißerer Verbrennung.
Weil für mein Verständnis eben heißere Abgase schneller fließen und damit einfach schneller weg können.
Was eigentlich wieder weniger Rückstau in der AGA bedeutet und dem Turbo ein besseres Ansprechverhalten geben sollte.
Ich glaub aber ehrlich nicht, dass man davon wirklich was merkt. Ist unterm Strich auch nicht Sinn der Übung

Ich hab dann aber eh einen direkten Vergleich wie sich die AGT verhält, was nur etwas durch die 10mm weniger Durchmesser der DP verfälscht wird.
Und den Krümmer werde ich sicher nicht wickeln. Ich vermute, dass mag der Guss eher weniger und es würde auf kurz oder lang zu Rissen führen.

schraxx, gefühlt beim Sitzen und rein optisch sind die Lehnen nahezu identisch was den Halt angeht. Eventuell minimal enger geschnitten.
Die Sitzfläche ist bei den "originalen" CS an den Wangen aber deutlich streiler bzw. ausgeformter. Merkt man direkt beim Einsteigen.

[SenZ]

Also bei der downpipe und kat hab ich nicht viel gemerkt. Lediglich dass sich deutlich schneller das das Geräusch in Richtung einer heißen AGA einstellt.
Nachdem ich dann paar Tage später das Rohr zwischen msd und esd gewickelt habe war zumindest das dröhnen weg in dem Bereich kurz bevor der Lader einsetzt. Und schöner Nebeneffekt.....Wenn ich mit zwischengas runterschalte bei heißer AGA bollert er angenehm hinten raus. Aber nur sehr dezent.

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[masch]

Langsam mal den Motor fertig machen...

Der Motorblock bekommt aktuell noch eine Zylinderwandverstärkung, sollte kommende oder die Woche danach fertig werden.
Danach kann ich alles zusammen stecken. Derweil mache ich noch bisschen in Sachen Optik.
Heute hab ich schon mal den Ventildeckel lackiert:



Wieder schwarzer Kräusellack

[SenZ]

Wie läuft das eigentlich ab beim let mit Zylinder Wand verstärken? Was wird da denn genau gemacht? Wird der aufgebohrt und neu gebuchst?

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[Averell]

Da werden Bolzen zur Versteifung in die Kühlwasserkanäle eingepresst.
Die sollen verhindern, dass die Zylinderwand reißen kann.

[Caliber]

Da werden glaube Messinghülsen oder Vollmessing (?) in die Kühlwasserkanäle integriert.

Edit: habe Averell sein post vorher nicht gesehen.

[Averell]

Zu dem Thema gibt es viel Lesestoff im Turbo-Forum.
Da werden auch die unterschiedlichen Blöcke mit den verschiedenen Wandstärken diskutiert.
Also wie bei den Köpfen gibt es auch bei den Blöcken mehrere Varianten, die besser oder schlechter geeignet sind.

[SenZ]

Dann muss ich mich wohl mal im turbo forum anmelden ^^

Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk

[masch]

Die LEx-Blöcke sind halt in Open-Deck-Bauweise ausgeführt. Hat Vorteile auf der Kostenseite und bei der Kühlung, allerdings Nachteile in der Steifigkeit.
Closed-Deck wäre halt besser in Sachen Steifigkeit, hat aber Nachteile bei der Kühlung. Wobei Letzteres heutzutage kaum noch ein Problem darstellen muss.
Die Zylinderwandverstärkung bzw. besser ausgedrückt -abstützung soll im begrenzten Rahmen die Vorteile beider Varianten vereinen.

Ansonsten ist dem nichts mehr hinzuzufügen:

Da werden Bolzen zur Versteifung in die Kühlwasserkanäle eingepresst.
Die sollen verhindern, dass die Zylinderwand reißen kann.

Ich werde das halt eigentlich nicht brauchen. Hab ich bis dato auch nicht.
Hat sich nur gerade angeboten weil der Block eh einmal da lag. Bedeutet ja kaum Aufwand.
Nice-to-have...

Werde mit der Leistung ohnehin wieder eine Stufe runter gehen. Irgendwo Richtung 330PS/450NM.
Fahrbar- und Haltbarkeit werden es danken

[masch]

Da ich gerade zwischenzeitlich Bock und Zeit auf ein kleines Elektronikprojekt hatte, bekommt mein Tacho noch eine zusätzliche Anzeige verpasst.
Die ursprüngliche AGT-Anzeige wird deshalb aussortiert und bekommt einen neuen Platz dort wo sich die Kontroll-Leuchte Xenon und Tempomat befindet.
Der Symetriehalber eine Öldruckanzeige (weil die mir bis dato fehlte und es nichts auf dem Markt gibt was mir gefällt) auf die gegenüberliegende Seite.

Beides ausgeführt als OLED-Display, entweder 128x64 oder 128x32. Letztere passt quasi genau in die jeweiligen Ausschnitte, für die größere Variante müssten die Ausschnitte emtsprechend vergrößert werden.
Das mache ich aber davon abhängig wieviel angezeigte Daten ich nachher wirklich brauche und will.

Bisher angedacht ist mindestens eine Maximalwertspeicherung bei der AGT und Minimal- sowie ebenfalls Maximalwertspeicherung beim Öldruck.
Verbunden mit einer Warnfunktion entweder über das Display selbst (Blinken o.ä.) oder eben wieder wie bisher über eine separate (rote) LED.
Gesteuert wird jeweils mit einem Arduino Nano.

Die Programme habe ich schonmal trocken geschrieben, haben jeweils unter 100 Zeilen.
Testen kann ich aber erst sobald die Sachen aus China da sind.
Materialpreis für 3x Display 128x32, 3x 128x64, 3x Arduino-Clon Nano, 1x MAX31855 und Öldrucksensor <25€
AGT-Sensor wird der bestehende weiterverwendet.

Derweil kam heute schonmal eine Tachoscheibe um zu testen wie gut man wenigstens das Xenon-Symbol für die Kontroll-Leuchte im Tacho versetzt bekommt.
Vorab hatte ich eigentlich 3 Ansätze:
1. einfach nur stumpf das Vorglühsymbol verwenden (nicht so toll, aber Plan B)
2. neue geänderte Tachoscheibe kaufen (gefällt mir optisch und qualitativ nicht, scheidet aus)
3. das Symbol irgendwohin versetzen (versuche ich anstelle des Vorglüh-Symbols zu realisieren)

Einen Dank an der Stelle an Tomahawk für das kostengünstige Bereitstellen und die schnelle Abwicklung für ein Testobjekt!

Hab das also heute mal probiert:

Mitte: 1. Versuch Abschleifen -> Fail, nicht gleichmäßig
Rechts: 2. Versuch Aceton -> Fail, zu agressiv, greift das Kunststoff direkt mit an
Links: Finaler Versuch Acetonfreier Nagellackentferner meiner Frau -> Perfekt!

Nochmal von Vorne


Und hier mal das vorläufige Ergebnis mit per schwarzem Edding geschwärztem Kunststoff (Symbol ist ausgeschnitten und dahinter gehalten):


Ich denke das wird man durchgehen lassen können. Einzig mit dem Edding, das ist wirklich nicht optimal.
Werde da noch etwas experimentieren.

Ansonsten wird derzeit tatsächlich der als Winterprojekt geplante Motor komplettiert.
Wird so innerhalb der nächsten 4 Wochen wohl fertig. Separate Berichte mit Bildern folgen...

[Tomahawk]

Gerne. Freut mich, dass sie so schnell angekommen ist.
Ist eine schöne Idee zur Platzierung, ich bin Mal gespannt wie es letztlich aussehen wird.

Ich werde wahrscheinlich noch lange brauchen bis ich mal Zeit finde mir selber etwas zu bauen/ programmieren...Vorerst wird es halt ein Vielfaches der 25€ als Fertiglösung kosten.

Irgendwann ist mein Auto vllt auch mal wieder so weit fertig, dass ich mich solch im Vergleich filigranen Projekten widmen kann

Die nächsten Ideen sind schon bereit. Aber mein Konto will das glaube ich gar nicht erfahren...

Gesendet von meinem ALE-L21 mit Tapatalk

[masch]

Ich habe halt auch kurz zu einer Fertiglösung tendiert. Gibt es auch fertig zu kaufen, kostet nachher nur 10x so viel:
https://www.youtube.com/watch?v=P2iFIL633BQ
Die Inspiration stammt halt auch von dort, geb ich zu.

Wer z.B. nicht selbst programmieren will oder kann, der baut sich sowas eben schnell zusammen und schiebt den Code, mit geringen Änderungen schnell drauf.
Is ne Sache von 10 Minuten bis das Teil funktioniert, abgesehen vom Einbau.
Für die AGT ginge z.B. das hier wunderbar:
https://www.youtube.com/watch?v=RP6jGRFTUfI
Ich finde an der Version nur z.B. die min-Anzeige überflüssig und den MAX6675 unglücklich. Kostet in der Version dafür maximal 7-8€ zzgl. Sensor.

[RStwo]

2. neue geänderte Tachoscheibe kaufen (gefällt mir optisch und qualitativ nicht, scheidet aus)

Das Original Tachodesign machen die nicht?
Würde zwar an der Qualität nichts ändern, aber man könnte ja noch kleine Detailänderung einbringen.
Wie z.B. 8000er Drehzahlmesser oder ne höhere V-Max.

Soweit mal wieder ein schönes Projekt, bin aufs Endergebnis gespannt.
Die ALWR Leuchte zu versetzen wäre ich persönlich zu faul, kannst doch dann prima in Software lösen

[thedk]

Darüber hatte ich auch schon mit Masch geschrieben. Meine Scheibe ist zwar aaus Polen, aber qualitativ recht hochwertig, ABER wiederum von der Machart und den Materialien ganz anders. Das originale Design wäre da das kleinste Problem denke ich.