Da ist eine Sicherung F33(15A im MJ02), diese liegt hinter dem Motorsteuerungsrelais.
An der hängen beide Lambdasondenheizungen, das Tanklüftungsventil und das AGR.
Hallo zusammen,
Mein Bruder hat das oben genannte Fahrzeug, bei dem die Mkl leuchtet mit folgenden Fehlern:
P0135
P0443
P0141
Die Lambdasonden sind beide neu und von Bosch (vom Vorbesitzer 1 Woche vor Kauf gewechselt worden)
Fehlerbild:
- wenn die mkl leuchtet ist die Leistung reduziert und er stottert beim schalten etwas.
- löscht man die Fehler, kann man ganz normal fahren ohne Beeinträchtigung, bis man wieder neu startet.... Ab und zu bleibt sie auch nach dem Neustart aus, aber das nur in 10% der Fälle.
Was wir unternommen haben:
Das Verdunstungsventil haben wir auch schon getauscht, damit lief der Wagen richtig bockig und hatte keine Leistung mehr.
Fahren mit offenem Tankdeckel brachte auch nichts.
Laut einem Boschmitarbeiter ist es möglich, dass alle 3 Teile über eine Sicherung laufen.... Hat da jemand ne Idee ob das so ist?
Vielen Dank erstmal.
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Mein Dieselwiesel: http://www.astra-g.de/showthread.php...nklen-Scheiben
Da ist eine Sicherung F33(15A im MJ02), diese liegt hinter dem Motorsteuerungsrelais.
An der hängen beide Lambdasondenheizungen, das Tanklüftungsventil und das AGR.
Vielen Dank.
Nur verstehe ich noch nicht ganz, wo ich diese finde.
Im Motorraum oder im Innenraum?
LG
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Muss im Kasten im Motorraum sein, da sind ja Relais und Sicherungen drin.
Sitzt glaub auch direkt neben dem Relais.
Kann natürlich auch anders heißen, kenne jetzt die möglichen Änderungen beim Corsa nicht.
Geändert von RStwo (05.10.2016 um 20:34 Uhr)
Supi.... Ist zwar komisch, dass das agr dabei noch nicht zickt, aber wir werden es testen.
Die Fehlermeldung ist auch immer "Stromkreis zu hoch" oder so.... Könnte also passen.
Danke dir
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Hi.
Also die Sicherung ist komplett kaputt gewesen. Haben diese jetzt ausgetauscht und nach dem zweiten starten ist die neue sicherung auch futsch gewesen.
Werden jetzt langsam die sicherungshöhe erhöhen um zu testen wieviel zu viel auf der Leitung fließt. Danach muss man dringend rausfinden, wieso da zu viel fließt.
Jemand ne Idee, wie man das am Strukturiertesten angehen kann?
Danke euch
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Die Sicherungsstärke zu erhöhen halte ich für den falschen Weg.
Besser alle Verbraucher der Sicherung abziehen und nacheinander wieder anstecken und schauen wann die Sicherung fliegt.
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"Ich fürchte den Tag, an dem die Technologie unsere Menschlichkeit überholt. Die Welt wird dann eine Generation von Idioten sein." - Albert Einstein
Hi Bub,
Genauso wollen wir vorgehen, jedoch finde ich es persönlich vertretbar, wenn ne 20A sicherung hält, statt der verbauten 15A.... Ich möchte da keine 60A Sicherung auf die kleinen Leitungen stecken.
Möchte lediglich wissen (da keine Bühne zur Verfügung steht) ob es minimal zu viel Strom ist, oder ob es massiv zu viel ist und mit dieser Info dann in eine Werkstatt fahren zu können.
Die Lambdasonden sind ja neu, kann also nur noch das Verdunstungsventil oder das Agr sein.... Und Natürlich ein Kabelbruch oder ähnliches.
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Problem ist halt das nur weil dort ne 15A Sicherung drin ist dort ja nicht immer 15A abgerufen werden.
Wenn die 15A nun dauerhaft anliegen ist das mehr als schlecht.
Ich würde es auch so machen wie Bub es sagt, geht auch ohne Bühne.
Auch die neuen Lambdasonden würde ich nicht gleich ausschließen, kann alles mal dumm laufen.
Bei Bosch findet man glaub auch ne Anleitung wie man die Lambdaheizung ausmessen kann.
Solange die Sicherung hält, haben wir keine Fehler und das Auto fährt super.
Ist auf jeden Fall die richtige Spur.
Danke euch
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So Fehler gefunden.
Das Agr hat in Kooperation mit der Drosselklappe für die MKL und das sehr bescheidene Warmstartverhalten gesorgt.
Haben jetzt Agr, Drosselklappe, KW Sensor, Kerzen und Filter getauscht und das Auto läuft super.
Sicherung wieder auf normale Größe geändert.
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