Hab meinen Warnblinkschalter noch nicht angeschlossen... war noch zu faul.
Finde die Variante mit dem Relais aber etwas umständlich (Relais kostet ja auch Geld, Verkablungsaufwand, ausserdem jedesmal ein Klicken, wenn man die Zündung anmacht).
Würde den BMW-Schalter so beschalten:
PIN 2 geht zum Multitimer (PIN 1 am Opelschalter)
PIN 3 wird mit einer Diode in Durchlassrichtung an Zündung angeschlossen (PIN 9 am Opelschalter)
PIN 4 wird auf Masse gelegt (PIN 2 am Opelschalter)
PIN 5 wird auf Dauerplus gelegt (PIN 4 am Opelschalter)
Diode verhindert, dass bei ausgeschalteter Zündung und eingeschaltetem Warnblinker die Zündung kurzgeschlossen wird.
Würde wohl nichts passieren, ausser dass die Zündung quasi an bliebe.
PS: Sollte vielleicht noch von jemanden überprüft werden. Bin nur grob drübergeflogen und es ist ja schon etwas später
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