Nein musst du eigentlich nicht, sofern deine Pumpe und dein msg verwendet wird
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Moin zusammen.
Bin grad in den letzten Zügen den Kolbenfressermotor gegen einen gebrauchten (hoffentlich) intakten zu tauschen.
An dem AT-Motor war nichts dran, außer Einspritzdüsen und Glühkerzen...
Selbst die Drallklappe samt, AGR habe ich vom alten Motor übernehmen müssen, da das AGR Elektrisch gesteuert ist, beim AT Motor nicht. (Vermutlich steckte der Motor vorher nicht in nem Astra?!).
Meine Frage ist nun, muss ich nach vollenden des Werkes irgendwas über OP-COM neu anlernen?
Meine Vermutung bisher, dass nicht, da ja kein relevantes, elektronisch überwachtes Bauteil ersetzt wurde.
Aber will hinterher auch nicht da sitzen und rätseln, wieso die Kiste nicht anspringt.
Gruß
Engin
Nein musst du eigentlich nicht, sofern deine Pumpe und dein msg verwendet wird
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Mein Dieselwiesel: http://www.astra-g.de/showthread.php...nklen-Scheiben
Ja wunderbar, danke.
Dann mal hoffen, dass das Entlüften der Dieselleitung morgen glatt läuft
Hat da jemand einen Tipp, wie das am erfolgreichsten funktioniert?
Hab was gelesen von "Druck über den Einfüllstutzen in den Tank geben"?
Du kannst die Überwurfmuttern der Einspritzleitungen am Anfang offen lassen und dann eine nach der anderen während dem Orgeln schließen. So läuft die Pumpe wenigstens nicht trocken.
Link zur Galerie:
http://www.astra-g.de/showthread.php...-0-DTI-Caravan
Warum sollte die nicht trocken laufen?
Die Pumpe läuft doch an, egal ob die Muttern fest sind, oder nicht.
Du meinst die Ein- und Auslassleitung, oder?
Die VP44 reagiert ziemlich sensibel, wenn sie trocken läuft. Da können die Kolben in der Pumpe fressen. Wenn nun die Leitungen komplett leer sind und alle Leitungen bis zu den Düsen geschlossen sind, musst du ewig orgeln, bis die Luft verdrängt ist. Die Pumpe selbst wird dann nicht geschmiert, da ja nur Luft in den Leitungen ist.
Wenn du jedoch die 4 Muttern über der Ansaugbrücke öffnest, kann die Pumpe relativ leicht die Luft dort rausdrücken. Sobald Diesel kommt, kannst du die Muttern schließen. Dann ist immerhin schon Diesel in der Pumpe, sodass diese nicht trocken läuft. Allerdings musst du so trotzdem noch mehrere Minuten orgeln, bis der Motor anspringt.
Die schonendste Variante wäre das anschließen einer Entlüftungspumpe zwischen ESP und Dieselfilter in der Rücklaufleitung. So lautet die Opel-Vorgabe.
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http://www.astra-g.de/showthread.php...-0-DTI-Caravan
Ach so, na das klingt einleuchtend.
Dann versuch ich das mal so, sobald die Batterie wieder geladen ist
Du sprichst also von den Überwurfmuttern der Leitungen zu den Einspritzdüsen.
Genau, die Überwurfmuttern an den Düsen.
Und immerwieder dem Anlasser Pausen gönnen, dass er nicht zu heiß wird.
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Die Batterie läd nun erst mal über Nacht.
Hab mir ne Handpumpe zum Entlüften über Amazon bestellt. Wenn die, wie versprochen, morgen ankommt, sollte das Thema eh erledigt sein.
Der Hobel will nach wie vor nicht anspringen...
Die Pumpe war leider unbrauchbar, da keine Anschlüsse dabei waren um sie Dicht an die Rücklaufleitung zu montieren.
Der Diesel kommt offensichtlich bis zu den Einspritzdüsen, will aber nicht anspringen.
Wie lange hast du den Wagen Orgeln lassen?
Hast du starterspray verwendet?
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Hab es kurz mit Startpilot versucht, aber Diesel mögen das ja nicht so gern, hat mir dann auch zu sehr gescheppert.
Lade nun zum dritten mal die Batterie voll, dementsprechen oft hab ich orgeln lassen.
Ich hab das beim User Stega988 auch gemacht.
Ich hab den astra sprit ausm Kanister ziehen lassen, als das nicht reichte hab ich den Wagen anschleppen lassen. Da kam er für eine Sekunde und ging dann aus.... Danach hab ich während Stega988 gestartet hat den Wagen mit dauerdruck direkt hinterm lmm starterspray eingesprüht. Dann kam er endlich.
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Ja, es dauert echt ewig, bis die Luft durch die Düsen ist, selbst wenn bis zu den Düsen keine Luft mehr ist. Anschleppen ist vielleicht in dem Fall ein guter Rat.
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Anschleppen würde ich nur ungern.
Zum einen steht der Wagen schon einige Monate, sprich ich habe keine Ahnung wie sich die Bremsen verhalten.
Auf der Fahrerseite vorne scheint die etwas fest zu sein, die müsste ich also vorher zerlegen.
Dazu muss ich vermutlich erst noch die Kupplung entlüften.
Und zu guter letzt, ist der Wagen nicht angemeldet...
Also ich bin mir ziemlich sicher, dass die Zulaufleitung zur Pumpe befüllt ist.
Zum einen kommt an den Düsen Diesel an (hatte jedoch nur die Überwurfmuttern der ersten beiden Zylinder gelöst) und zum anderen habe ich ich die Leitung vom Kraftstofffilter aus mal mit Diesel voll gepumpt.
Was mich gewundert hat, irgendwann wurde der Druck so hoch, dass mir beim Abnehmen des Schlauches eine Dieselfontaine entgegen kam.
Aber theoretisch sollte ich von dort aus den Diesel doch komplett durch, bis zurück in die Rücklaufleitung gepumpt bekommen, oder?
Ja, theoretisch müsstest du Diesel bis zum Rücklauf durchpumpen können. Ich vermute allerdings, dass dazu die ESP laufen muss, also sprich der Anlasser betätigt sein muss.
Mach bitte alle 4 Leitungen an den Düsen auf, bis Diesel kommt und dann eine nach der anderen schließen. Sonst hast du keine Chance.
Du kannst übrigens auch pures 2-Takt-Öl in den Dieselfilterbehälter kippen. Das schmiert die Pumpe besser. Mit Startpilot musst du beim Diesel vorsichtig sein, der könnte direkt hochdrehen, da es keine Drosselklappe gibt. Wenn dann müsstest du eine intakte Kupplung haben und den ersten Gang einlegen, damit du den Motor abwürgen kannst.
@ Arizona: Meinem Astra geht es super. Mittlerweile 420.000 km auf der Uhr (20.000 km mit dem Austauschmotor). Muss mal meine Galerie aktualisieren.
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Ich hab dir oben nur gesagt, was ich alles gemacht habe um den Motor in Gang zu bekommen.
Was du davon umsetzt ist dir überlassen, ABER es gibt nicht viel andere Möglichkeiten als es in einer der 3 Arten zu machen.
Setz jemanden ins Auto der startet und immer das Gas pumpt und du selbst sprühe immer konstant starterspray in den Wagen... Irgendwann merkst du wie er zuckt und kurz vorm zünden ist. Dann nicht aufhören zu sprühen!!!!
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Hab jetzt doch ein bisschen mit Anschleppen geliebäugelt.
Wollte nun deswegen u.A. mal nach dem Bremssattel vorne links schauen, der ist etwas fest.
Dachte mir, nicht unüblich wenn der Hoben nun 3 Monate stand. Gangbar machen und gut ist.
Leider ist die Manschette, naja gerissen wäre untertrieben... Da ist ein 1 Cent großes Loch drin. Wer weiß wie lange schon.
Damit werde ich die Straße sicherlich meiden.
Also werde ich es wohl doch noch mal mit Startpilot versuchen, sobald eine helfende Hand da ist.
Orgeln Orgeln Orgeln, mit Startpilot, bringt langsam erfolge.
Es läuft tröpfchen- und bläschenweise bereits Diesel durch die Leckölleitung zurück.
Leider ist es immer noch eine Geduldsfrage, da nach 15 Minuten Orgeln die Batterie schon wieder in die Knie geht.
Sobald der Besitzer mir einen Bremssattel besorgt hat, werde ich vermutlich mal Anschleppen...
Hmm... Irgendwie komisch, dass er immer noch nicht kommt.
Habt ihr das ganze mal probiert, wenn ihr nen zweites Auto per überbrücken anklemmt und dann mit startpilot startet? Denn normal klingt das bei dir nicht
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Ja gestern, aber selbst dann geht die Batterie nach 1-2 Versuchen in die Knie, sodass ich wieder etwas anladen lassen muss.
Später wird angeschleppt, das wird schon
200m Angeschleppt, Zündung an und da kam er
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