Zu fett heisst, das die Steuerung denkt, das mehr Luft reinkommt als tatsächlich. Das ist der erste Schritt, nach der Verbrennung versucht die Lambda das fette gemisch abzumagern, dazu werden dann die Einspritzzeiten zurückgezogen.
Die Steuerung hat aber nur einen bestimmten Regelbereich, alles darüber darunter ist dann der Fueltrim Fehler.
LMM abstecken und die Trimwerte beobachten. Im momentanen Zustand müsste er bei dir im Minus Bereich sein. Wenn sich das bessert, die Short Trim Werte, dann ist es der LMM.
Ansonsten kann es auch ein nicht schliessende Düse sein, aber das würde man hören wenn der Zylinder absäuft.
Oder die Lambdasonde meldet ständig mageres Gemisch. Dann fettet er auch ständig an. Da du einen Z Motor hast empfehle ich dir mit Torque einen Graphen zu erstellen. Ansaugmenge, Trimwerte, Lambdasonde. Und dann mal eine Fahrt machen.
Dann kann man schon einiges eingrenzen.
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