Uff, bei mir kommt auch manchmal der Fehler Widerstand irgendwas... wenn ich die Klima an habe. Da muss ich auch nochmal ran.
Aber dein Klimakühler sieht ein wenig verbogen aus?
Guten Morgen,
Mein Auto hat seit gut zwei Wochen das Problem, dass das im Tacho die Lampe für das Motorkühlmodul kommt, sofern man die Klima benutzt.
Und der Lüfter vorne in der Stoßstange drehte sich nicht mehr.
Also am PC mal den "Stelltest" der Lüfter angeworfen.
Dann kurz mit dem User GTerror hier kommuniziert und eigentlich nur 3 Möglichkeiten zur Wahl gehabt:
- Sicherung defekt
- Lüfter defekt
- Mkm defekt inkl Verkabelung (bei meinen Eltern lebt ein Mader seit Jahren im Auto)
Auf gut Glück habe ich einen Lüfter aus einem Zafira aus 2014 gekauft.
Ps: Grausam wie misstig das schon nach 2 Jahren dort aussieht"^^
Lüfter und Sicherung getauscht und jetzt geht alles wieder ohne Fehler.
Allerdings habe ich mir dabei selbst ein Ei gelegt, weil mir der Prallträger ab abnehmen aus der Hand gefallen ist und meine Stoßstange getroffen hat:
Aber naja, die muss eh nochmal lackiert werden. Jetzt lohnt es sich wenigstens
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Mein Dieselwiesel: http://www.astra-g.de/showthread.php...nklen-Scheiben
Uff, bei mir kommt auch manchmal der Fehler Widerstand irgendwas... wenn ich die Klima an habe. Da muss ich auch nochmal ran.
Aber dein Klimakühler sieht ein wenig verbogen aus?
Hi,
Es ist auch etwas gebogen.
Es ist ja das Kühlerpaket vom Astra H verbaut. Und eigentlich passt es ziemlich gut, nur ist es an manchen Stellen doch etwas sehr eng.
Eine dieser engen Stellen ist der Klima Kondensator und der Lüfter. Wenn man da nicht genug Platz nachträglich schafft (durch eben biegen), kann der Lüfter vorne nicht drehen, da er an den Metallträger anschlägt.
Mein Dti ist von den Anschlüssen leider nicht ganz so perfekt für einen Umbau auf Astra H Kühler ^^
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Zudem ist der Kondensator ab Werk schon gebogen beim Astra H mit dem Z20LEH oder Z19DTH Motor.
Zitat Mercedes Baureihenchef Gunnar Güthenke: "Bevor die G-Klasse rund wird, bekommt die Erde Ecken"
OPC1 NO267
OPC Caravan
78er Camaro
X18XE1 115KW RIP
Ah okay das wusste ich nicht Wieder was gelernt
Heute gab es mal wieder eine neue Steckdose für die Anhängerkupplung.
Da ich immer vor dem TÜV die Beleuchtung prüfe, ist mir leider aufgefallen, dass die NSL hinten am Auto nicht geht.
Wenn der Hänger dran klemmt, wird das Signal zum Hänger aber durchgeschliffen und dort leuchtet Sie auch.
Naja, neue Dose gekauft und mal eben die alte geöffnet:
Irgendwie sind die bei mir immer nach 2 Jahren so massiv gammlig, dass da definitiv keine Signale mehr richtig arbeiten können.
Habt ihr das Problem auch? Denn die Dose ist genau 2 Jahre alt!!
Naja, jetzt leuchtet die Lampe auch am Auto wieder 😉
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Is bei mir auch mal wieder so. Jetzt insgesamt das dritte Mal.
Hab jetzt die Kabel dauerhaft verbunden.
Die Wahrscheinlichkeit die NSL mit Anhänger benutzen zu müssen ist doch eher verschwindend gering.
Dummheit ist bisweilen enorm kreativ in ihrer Zerstörungskraft.
Hallo zusammen,
Heute mal das schnelle einfache...
Nach 17 Jahren kann man ihm die 31 € echt nicht übel nehmen
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Hallo zusammen,
Ich wollte nur mal kurz ein Lebenszeichen von mir geben...
Zusammengefasst ist in den knapp 10 Monaten nicht viel passiert:
- Kabelbaum im Motorraum musste ersetzt werden, da der sehr heiß (über 70 Grad an den Polklemmen) geworden ist - > 250 €
- Ölwanne war stark undicht an der Dichtung, inkl Ölwechsel - > 225 €
Leider gab es auch eine Panne.
Ich bin an einem Freitag Abend sehr spät nach Hause gekommen, habe eingeparkt und per Fernbedienung abgeschlossen.... Auto war dunkel und zu.
Montag wollte ich zur Arbeit und habe auf dem Weg zum Auto gesehen, dass mein Auto Rechts blinkt.
Hä? Der Astra kann ohne Zündschlüssel gar nicht blinken.
Tja, Batterie komplett tot.
Vermutlich hat das Blinker Relais geklemmt, was ja immer beim Abschließen des Fahrzeuges aktiviert wird für ein optisches Feedback.
Naja, bei 335000 KM nehme ich ihm das jetzt nicht all zu übel 😂
So weit erstmal...
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Sehr schön, das von dir und deinem Astra zu lesen. Der steht auch echt noch gut da. :-)
Ich fahre meinen auch noch täglich mit Freude und das mit 499.000 km aktuell. Die Qualität von diesem Modell ist einfach toll.
Link zur Galerie:
http://www.astra-g.de/showthread.php...-0-DTI-Caravan
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Nachdem ich über 8 Monate ohne Endschalldämpfer gefahren bin, hatte ich heute irgendwie das Bedürfnis ihm dann doch mal zu erneuern.
Ohne Wagenheber aufm Parkplatz muss man echt den Bauch einziehen 😂
Tachostand aktuell 340.xxx KM
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Muss ich auch machen. Bei mir ist das Endrohr abgefallen.
Wie jedes Jahr zu Ostern hat er heute neues Öl inkl Filter bekommen.
Parallel habe ich dieses Jahr den Kraftstofffilter mit ersetzt. ... Mir fehlen leider ein paar Referenzen, ob es normal ist, aber ich finde den alten Filter sehr dreckig.
Desweiteren war ich am Donnerstag vor Ostern bei der DEKRA und habe mir die erhöhte Anhängelast eintragen lassen. Gibt ja zum Glück diverse Gutachten vom TÜV Hessen, der sowas vor Jahren Mal ermittelt hat.
Ich muss allerdings zugeben, dass ich mich nicht trauen werde, bei den wenigen 101 PS wirklich 1500 Kilo anzuhängen. ... Ohne Softwareoptimierung wird der Astra das niemals ohne Probleme schaffen.
Als letztes Bild der Kilometerstand:
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Der neue Filter sieht so viel besser aus.
Und starke Km-Leistung
Wünsche euch schöne Ostern.
Aus Erfahrung mit dem 101 PS Dieselmotor im 98er Vectra B Caravan kann ich dir sagen, mal merkt das Gewicht aber nicht so sehr. Hatte auch mehr am Haken....
Matthias oder Matze
Bis 04.1996 Profischrauber bei einem Berliner FOH.
Verheiratet, zwei Söhne , zwei Hunde , drei Opels - eine Katze
Zafira A Executive Z18XE (meiner!), ein Astra H Caravan Z18XE (für meine Liebste ) und ein Corsa C Z12XE.
Wichtiger wie die Leistung, ist doch das Drehmoment.
Wir reden hier ja nicht von einem 1.6 16V mit 101PS
Zum Dieselfilter kann ich nicht viel sagen. Ist schon von Vorteil wenn man nen geschlossenen Filter hat. Da sieht man den dreck nicht und denkt eher es ist alles in Ordnung.
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Ich finde, dass man es sehr extrem merkt. ... Selbst mein kleiner 750 Kilo Anhänger ist schon deutlich spürbar.
Ich hatte ja Mal den OPC 1 vom G-Terror am Haken. Zwar ohne Motor, aber da war es am Ende so, dass ich nur noch in den ersten 3 Gängen beschleunigen konnte und der 5te Gang war die Bremse, ohne zu Bremsen.
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Heute gab es etwas, was ich mir schon länger gewünscht habe:
Eine auf meinen Motor abgestimmte Software.
Ich gebe zu, dass es mich doch etwas erschrocken hat, dass er in Serie nur noch 92 PS statt 101 PS hatte.
Es gibt dafür eigentlich nur eine Erklärung, die neue Hochdruckpumpe. Diese Pumpen haben in der Anfangsphase des Astra Gs sehr gestreut. Teils auch echt gut nach oben.
Vor 30.000 Kilometern hatte ich meine Pumpe mit einem schleichenden Defekt ersetzen lassen. Seit dem Tag hatte ich zwar von Opel die neuste Software drauf, jedoch auch spürbar weniger Leistung als mit der alten Pumpe.
Bei diesem Termin heute ging es mir nicht um maximale Leistung, top Speed oder ähnliches.
Ich wollte dem Astra einfach nur eine auf den geänderten LLK angepasste Software gönnen.
Bisher bin ich 100 Kilometer Autobahn gefahren und kann somit kaum was sagen, aber er hat spürbar mehr Kraft (was das Ziel war) und kann jetzt deutlich besser mit schwerer Anhängelast um.
Ich werde berichten, ob er irgendwo Defekte als Dankeschön von sich gibt 🙃
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