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Thema: Kaufberatung Astra G

  1. #726
    Moderator Avatar von Osirus
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    Die Leisten kosten auch neu kein Vermögen, falls noch lieferbar.

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  2. #727
    Member Avatar von Nerdis
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    Zitat Zitat von Osirus Beitrag anzeigen
    Die Leisten kosten auch neu kein Vermögen, falls noch lieferbar.
    Das hört sich doch gut an.

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  3. #728
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    Also bei meinem G von 1998 stand im Tüvbericht von 2016 drin "unterboden frisch konserviert". Hab mir nicht viel dabei gedacht- hätt ich aber besser. Der Rost wurde nur mit Unterbodenschutz übermalt...
    IMG_20180212_145249.jpgIMG_20180212_145306.jpgIMG_20180220_180107.jpg
    Ich musste hinten beide Wagenheberaufnamen und Teile vom Schweller neu machen. Dazu beide Radläufe. Ich kann das zwar selber machen und Blech ist billig war aber schon viel Arbeit und vorne kommt glaub auch noch einiges.

  4. #729
    Member Avatar von Raven
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  5. #730
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    Wie sieht denn der Rahmen unter den Sitzen aus?
    Man muss aber bedenken das Auto ist 20 Jahre alt!

  6. #731
    Member Avatar von ChiantiCoupe
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    Der ist für nen G echt reif, auch wenn die ersten Modelle auch gut gammeln können. Aber das hab ich so noch nicht gesehen.

  7. #732
    Member Avatar von Stevo
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    Zitat Zitat von ChiantiCoupe Beitrag anzeigen
    Der ist für nen G echt reif, auch wenn die ersten Modelle auch gut gammeln können. Aber das hab ich so noch nicht gesehen.
    das dachte ich mir auch grade...
    Meine Galerie: drück mich

    Mein Cabrio: drück mich

  8. #733
    Member Avatar von Nerdis
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    Das Kenn ich sehr gut mit meinen letzten beiden Vws mit dem über sprühen mit Unterbodenschutz jetzt pass ich immer doppelt auf wenn der Unterboden besprüht wurde denn meistens wollen die dann was vertuschen. Hatte mir vor paar Wochen einen Astra G angeschaut und zum Glück vor den Kauf in einer Werkstatt checken lassen und da wurde es wieder getan alles besprüht sogar die Bremsleitung alles war durch gegammelt. Jetzt hab ich einen Astra aus 98 er der von unten gut gepflegt wurde und alles original ist

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  9. #734
    Newbie Avatar von Andy090
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    Moin!

    Nach langer Zeit melde ich mich hier auch mal wieder mit einer Frage.

    Ich hatte bisher drei Astra G, ein Z18XE Coupe, ein Z20LET Coupe und ein Z18XE Cabrio mit LPG Anlage.
    Letzteres habe ich vergangenes Jahr bei einem Kilometerstand von 270.000 (davon etwas mehr als 60.000 von mir) verkauft, nachdem sich zu viele Reparaturen angestaut hatten. Das Cabrio habe ich quasi nur noch zu Ende gefahren ohne noch großartig zu investieren, nachdem ein LKW Fahrer beim Rangieren die Beifahrerseite mit seiner Stoßstange geküsst hatte und das Cab ein wirtschaftlicher Totalschaden war. War 'ne günstige Geschichte, mit dem Geld der gegnerischen Versicherung hat mich das Cab quasi nur 50€ in der Anschaffung gekostet.

    Meine Erfahrungen mit dem Astra G sind also durchaus gut, ich hatte mit keinem meiner Wagen nennenswerte Schwierigkeiten.

    Jetzt bin ich wieder auf der Suche nach einem Auto, nachdem mein Übergangsauto keine gültige HU/AU mehr hat und in diesem Leben auch nicht mehr bekommen wird.

    Mir wurde nun ein Opel Astra G mit Z22SE Motor, (u.a. Klima, Leder, Sitzheizung, etc.) sehr günstig angeboten. Der Haken: Der Wagen hat bereits über 300.000 KM auf der Uhr.
    Nun ist der Z22SE ja für seine Kettenprobleme bekannt. Allerdings hat der Wagen ja schon 300.000 KM geschafft, wurde auch regelmäßig gewartet und sieht auf den Bildern echt aus wie geleckt.

    Was haltet ihr davon?
    Seit Aug. 14: z18xe Coupe Europablau mit Linea Blu Ausstattung.
    Ab Dez. 14: z20let Coupe Karbonschwarz mit Linea Blu Ausstattung.

    Meine Coupe Galerie: Black is the new blue.

  10. #735
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    Bilder von der kiste wörn cool

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  11. #736
    Newbie Avatar von Andy090
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    Kann ich nachliefern, bin allerdings grad unterwegs und hab die Bilder auf dem Laptop gespeichert.

    Aber so eine allgemeine Einschätzung?
    Seit Aug. 14: z18xe Coupe Europablau mit Linea Blu Ausstattung.
    Ab Dez. 14: z20let Coupe Karbonschwarz mit Linea Blu Ausstattung.

    Meine Coupe Galerie: Black is the new blue.

  12. #737
    Member Avatar von 0ms0
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    300tkm beim Z22SE sind kein Problem.

    Der Wagen wird aber vermutlich Rost haben, je nach BJ und Farbe.

    Klima war Serie und musste abgewählt werden wenn unerwünscht - funktioniert sie?

  13. #738
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    Moin wollte mir wieder ein Astra G evntuell kaufen ...was haltet ihr von den ? Ist der nicht ein wenig zu teuer ?

    https://www.autoscout24.de/angebote/...b09f?cldtidx=5

  14. #739
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    Definitiv viel zu teuer. Der hat nichts besonderes, was den Preis rechtfertigen würde.
    'There are millions of fish in the sea...but most of them are Magikarp.' - Sensei

    Sie nennen mich Handbremse, weil ich immer so gut angezogen bin.

  15. #740
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    Zitat Zitat von thedk Beitrag anzeigen
    Definitiv viel zu teuer. Der hat nichts besonderes, was den Preis rechtfertigen würde.
    Danke bin mal dagewesen , leider auch Rost an Radläufe aber der Motor schnurrte . Etwas entgegen gekommen mit Rostbehandlung neuen Tüv . Aber irgendwie mir immer noch zu teuer . ��

  16. #741
    Member Avatar von thedk
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    Rost an Radläufen wird man mit Rostbehandlung nicht los
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    Sie nennen mich Handbremse, weil ich immer so gut angezogen bin.

  17. #742
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    Moin ....hmm ok . Also weiter suchen .

  18. #743
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    Die Kiste ist allenfalls die Hälfte Wert, auch wenn ich die Farbe schon schick finde...

  19. #744
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    Hallo zusammen,

    habe von meinen Eltern ein 1.6 16 V Stufenheck übernommen. Auf der Suche nach Ratschlägen bezüglich Rost bin ich auf dieses Forum gestoßen und habe bereits allerhand nützliche Tips gefunden. Um jedoch weitere Wartungs und Pflegearbeiten durchzuführen müsste ich das Stufenheck für längere Zeit außer Betrieb nehmen. Auf der suche nach einem Ersatz bin ich auf diese Auto gestoßen.

    https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...76883-216-1027

    Der Caravan ist Baujahr 2003. Könnt ihr mir sagen wie es bei diesem Modelljahr mit Rost aussieht. Radläufe, Tankstutzen, Aufnahme Achsträger etc.

    der Wagen steht 4 Std. von mir entfernt da ist eine Anreise mal eben so nicht möglich.

    Gruß

  20. #745
    Member Avatar von Fischer
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    Hm Anzeige nicht verfügbar.
    Pauschal kann man nur sagen, dass es mit dem Thema Rost ab Modelljahr 2001 ein Problem wird. Bis dahin wurde gegen den Rost vollverzinkt, danach nur noch teilverzinkt.
    Man sollte sich aber trotzdem die Autos genau anschauen, ein 98er kann auch durchgerostet dastehen, genau wie ein 2002er noch gut dastehen kann.

  21. #746
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    irgendwer hat mal geschrieben, dass die frühen Astras trotz Vollverzinkung mehr rosten würden. Meiner von 2005 steht übrigends noch gut da...

  22. #747
    Ehrenmoderator Avatar von Opel Joker
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    Der Rost ist vollkommen unbeeindruckt von Baujahr oder Voll-, Teil- oder Nullverzinkung... Was aber enorm viel ausmacht ist Pflege, Standort und Fahrprofil. Wenn der Astra jahrelang gehegt und gepflegt wurde, kein Salz gesehen hat und in der Garage nächtigt, steht der auch nach 30 Jahren noch top da. Umgekehrt dann bei Laternenparker an der Hauptstraße bei null Pflege. Der ist dann nach 10 Jahren trotz Vollverzinkung durch...
    "the speed was okay but the corner was too tight" - Ari Vatanen <-> "whatever happens, never lift the throttle!" - Nigel Mansell
    <<< Major Tom <-> Mein "Gran Turismo Cabrio" >>>

  23. #748
    Moderator Avatar von Osirus
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    1998 und 1999 (und evtl. 2000) hatte nen Problem mit Nahtabdichtung die Feuchtigkeit zieht (was zu Gammel führt).
    Insbesondere 3-türer aus Antwerpen waren wohl betroffen.
    Darum sind bei diesen Baujahren bei Wartung durch den FOH die Radhäuser hinten am Radlauf von Innen nachbehandelt worden und, wenn das nicht geschehen ist, durchgegammelt.

    Mein 1999er damals hat die Wachskur auf Kosten von Opel bekommen, ich habe den Wagen schon eine Weile nicht mehr gesehen, aber bis zu letzt (nicht mehr mein Besitz) waren die Radläufe rostfrei.

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