Hab gerade dein Video auf YouTube vorgeschlagen bekommen.
Der Sound und der Durchzug sind ja schon mal Mega.
Oh, gerade gesehen, ist schon 6 Jahren alt.
Ganz sooooooo schlimm ist es nicht bei uns. Aber kaum jemand von uns im Bekanntenkreis fährt ein originales Auto. Auch bei den Alltagsautos sind doch fast alle umgebaut. Auch wenn es dann nicht ganz so stark passiert.
Daher war mein Alltags-Corsa auch nicht ganz Serie.
Falls es jemand interessiert,von welchem Auto die Rede ist, habe ich hier noch zwei Bilder.
C Corsa ist halt nicht jedermanns Sache. Ich habe ihn aber dennoch gerne gefahren.
Geändert von c20xe Lexmaul Ram (05.12.2021 um 20:09 Uhr)
Hab gerade dein Video auf YouTube vorgeschlagen bekommen.
Der Sound und der Durchzug sind ja schon mal Mega.
Oh, gerade gesehen, ist schon 6 Jahren alt.
Zitat Mercedes Baureihenchef Gunnar Güthenke: "Bevor die G-Klasse rund wird, bekommt die Erde Ecken"
OPC1 NO267
OPC Caravan
78er Camaro
X18XE1 115KW RIP
Was für ein Video meinst du?
Von dem C Corsa gibt es eigentlich keine.
Von meinem 2.3er B Corsa gibt es eigentlich nur eins, und mehrere Videos von meinem B Corsa mit 3 Liter V6. Die Videos hat aber der neue Besitzer gemacht und hochgeladen.
Von dem z32SE Astra G
fatumc20xe ist der username
Dachte bei der Ähnlichkeit des Namens, das das von dir ist.
Zitat Mercedes Baureihenchef Gunnar Güthenke: "Bevor die G-Klasse rund wird, bekommt die Erde Ecken"
OPC1 NO267
OPC Caravan
78er Camaro
X18XE1 115KW RIP
Achso.
Nee. Das ist nicht meiner. Habe nur vorsichtig ne Runde gedreht.
Im Frühjahr erstmal einfahren, und dann die Software anpassen.
Vorher wird da nicht durchgetreten.
Aufgrund von Hubraum, Nocken und Verdichtung möchte ich da kein Risiko eingehen.
Nach der lockeren Runde bin ich aber recht positiv gestimmt, daß der nachher für ein Cabrio ziemlich flink laufen wird.
Gute Frage...
Mal wieder einer, der einfach total emotionslos und rücksichtslos verkauft wurde😜
Schade, das du HATTE geschrieben hast....
Ich hoffe aber er wird weiterhin als "der Beste" (in den Augen des Nächst Besitzers) bezeichnet
Wenn du alles unter Kontrolle hast, bist du zu langsam (Mario Andretti)
Z20LET + Garrett GT2871R = ....leider geil!
Ich habe Donnerstag eben meine Reifen abgezogen, und die Felgen am Freitag erst sauber gemacht, und anschließend zum aufbereiten weg gebracht.
Ursprünglich hatte ich an lackieren gedacht. Da die Lacker aber auch immer teurer werden, und ich nachher optisch nur aus der Nähe betrachtet ein paar kleinere Macken weg hätte, passt das Preis/Leistungs Verhältnis irgendwie überhaupt nicht.
Daher habe ich mich jetzt einfach mal fürs Hochglanzverdichten entschieden.
Bin gespannt wie es nachher wirkt, und ob das auf Dauer dann eine gute Entscheidung wird...
Der Letzte Beitrag ist schon etwas länger her.
In der Letzten Zeit war ich aber trotzdem beschäftigt. Mein Bruder hat seine Golf I Cabrio Rohkarosse vom Lackierer wieder bekommen. Dieser wurde dann bei mir auf der Bühne zusammen gebaut.
Zudem habe ich mich noch um ein neues Auto für meine Schwägerin gekümmert.
Trotzdem bin ich bin ich bei meinen Sachen auch etwas weiter gekommen.
Meine Felgen sind fertig hochglanzverdichtet. Es ist schwer, den Glanz per Foto rüber zu bringen. Anfangs war ich etwas skeptisch, da ich die Felgen noch nie in Verdichtet gesehen habe. Das Ergebnis finde ich aber mega gut. Durch den Glanz wirken sie sehr edel, aber bei weitem nicht so übertrieben, wie bei verchromten Felgen.
Mit der Bremse bin ich auch weiter gekommen.
Die Sattelhalter sind soweit fertig bearbeitet. Hier mußte ich eine entsprechende Spannvorrichtung bauen.
Für die Adapter habe ich Maß genommen, mir eine Zeichnung gemacht, anschließend eine Pappschablone, und zum Schluß einen Dummy aus normalem Flacheisen gebaut, um die Konturen und alle Maße kontrollieren zu können. Nachdem alles soweit gepasst hat, habe ich nochmal eine gescheite normgerechte 1:1 Zeichnung gemacht, wonach jetzt die Halter gefräst werden können, wenn ich das richtige Material da habe.
Hier ein paar Eindrücke vom Bau...
Als nächstes werden alle Teile getrahlt, und anschließend KTL beschichtet.
Aktuell bin ich mir über die anschließende Farbwahl noch sehr unschlüssig.
Geändert von c20xe Lexmaul Ram (13.02.2022 um 20:23 Uhr)
das mit den Haltern ist ja interessant. Da grübel ich öfters was ich bei meinem Turbo Cabrio mache. Vor allem wenn man TÜV haben möchte auf dem Zeug.
Da hapert es ja eigentlich immer an den Adaptern. Hab schon bei Epytec gefragt die können einen Halter für ne 4 Kolben Brembo und 330mm Corsa E OPC Scheiben machen für 350€. Zumindest letztes Jahr noch falls das nicht wie alles auf der Welt teurer geworden ist wg Material. Und dann hast du trotzdem kein Gutachten.
Über Epytec habe ich mir auch Gedanken gemacht. Die bieten aber auch leider nichts passendes für diese Kombination an.
Meine Halter werden aus dem gleichen Material gemacht, wie andere (zum Beispiel Movit) ihre Halter machen. Somit kann man nachher das Gutachten als Vergleichsgutachten verwenden, und die Bremse eingetragen bekommen.
Anders geschieht das bei den anderen Bremsenumbauten auch nicht.
Technisch sollte man die Werte, wie Materialstärken,... natürlich alles einhalten.
Dann hält der Halter auch mehr, als die originalen Guss Teile.
Ich denke, die Bremse wird nachher eine gute Alternative zu ner 4 Kolben werden.
Es ist zwar ein 1 Kolben Sättel, hat aber 60mm Kolben. Da sollte dann bei ner 345mm Scheibe auch anständig was passieren. Dazu eine schlichte Optik, und deutlich Preiswerter. Ich werde das nachher mal mit meiner Audi RS Brembo Anlage vom Kombi vergleichen wenn es fertig ist.
Geändert von c20xe Lexmaul Ram (14.02.2022 um 07:09 Uhr)
Epytec liefert ja auch custom auf Bestellung.
https://epytec.de/de/blog/detail/sCa...logArticle/107
Deswegen habe ich ja angefragt.
Vom Alfa Romeo 159 2.4 jtdm passt die Bremse mit den Adaptern in der Theorie auch Plug&Play.
Bei uns in der Region ohne Gutachten kannst du jede Eintragung vergessen
Das wird von der Einpresstiefe her schwierig.
Bei uns kann man das auch vergessen.
Dann muss man halt mal zwangsläufig die Region wechseln...
Ich klinke mich mal ein. Ich bin vorher die 330mm Alfa Bremse mit bearbeiteten 321mm Haltern gefahren. Eintragung kann man da an sich wie schon erwähnt vergessen. Es stimmt, dass der Brembo Sattel sehr weit aufbaut. Ich habe nun auf die VMaxx umgebaut und kann mal eben 20mm weniger Spurplatte auf der Vorderachse fahren als mit der Brembo Anlage.
die VMaxx ist auch die gängigste Variante, wenn es mit Gutachten sein soll. Klar, der Preis schreckt erst einmal ab. Aber wenn man zu den Brembo Sätteln neue Scheiben, Beläge, die Adapter mal dazu rechnet dann ist die Differenz nicht mehr so groß.
Kann ich Panki nur beipflichten. Ich hab ebenfalls die Vmaxx. Bestellen, einbauen, mit Teilegutachten eintragen und Ruhe ist.
Der Preis ist hoch, keine frage. Aber da muss man mit einer DIY Anlage auch erstmal drunter kommen (inkl. Tüv)
sehe ich auch so, die Vmaxx ist der "unproblematischste Weg"
die Halter der Brembo Sättel (oder andere Anlagen) und deren Eintragung ist immer so eine Sache, wenn man da keinen fähigen Prüfer findet wird das nichts
1. G: Dschungelgrüner CC mit 75PS (X16SZR)
2. G: Carbonschwarzes Coupe mit 177PS (Z22SE)
3. G: Ardenblauer OPC II Caravan 300++PS (Z20LET)
Fähige Prüfer gibt es immer noch. Wenn auch nicht an jeder Ecke. Die Zeiten sind natürlich vorbei.
Für mich ist das eine ideale Lösung. Alles hat natürlich seine Vor und Nachteile. Ich liege nachher preislich inclusive TÜV immer noch deutlich unter der V Maxx, und habe auf Dauer gesehen weniger Probleme. Keiner weiß, wie lange und vor allem zu welchem Preis es die Scheiben und Klötze für die V Maxx geben wird. Bei meiner Bremse bin ich unabhängig, und habe die freie Auswahl. Da gibt es reichlich Hersteller, was die Scheiben und Klötze an geht. Das macht die Bremse gerade auf Dauer gesehen durch die Großserienproduktion deutlich preiswerter und sicherer.
Es kommt halt auf die Felge an. Meine Regenreifen sind auf einer 8x17 ET35 Felge und die hat bei der Brembo nur mit 10er Platten gepasst.
Hab die OPC2 Felgen mit ET47 und die Corsa D OPC 18“ BiColor ebenfalls mit ET47. Muss bei beiden 10er Platten fahren, damit sie über die Corsa NRE Brembo Zange passen. Hab aber „nur“ die 321er Astra H Bremsscheiben.
Die Halter sind noch von Mtech. Wichtig für die Eintragung war bei mir ein Nachweis über das verwendete Material und eine Kennzeichnung auf den Haltern die in Fahrzeugpapiere eingetragen werden kann. Ist nur für die spätere Kontrolle.
Zitat Mercedes Baureihenchef Gunnar Güthenke: "Bevor die G-Klasse rund wird, bekommt die Erde Ecken"
OPC1 NO267
OPC Caravan
78er Camaro
X18XE1 115KW RIP
Für Spurplatten an der Vorderachse habe ich keinen Platz.
Das ist auch ein sehr großer Punkt, warum diese Bremsanlage unterm Strich für mich eine sehr gute Lösung ist.
Zum Thema Vmaxx und Ersatzteile. Vmaxx hat das Baumuster von AP Racing gekauft, es passen daher die AP Racing Sachen auch an die Vmaxx und umgekehrt.
Auf die Beläge haben bereits viele Zulieferer reagiert, da gibts mehr Auswahl als zb. bei der 308er OPC Anlage. Man hat eher das Problem das richtige für sich zu finden weil es Zuviel gibt. Los gehts mit einem Satz Pagid für 115€.
Bei den Ringen gibts derzeit als Lieferant: Ap Racing, Vmaxx und Tarox. Die günstigsten sind die Vmaxx mit 442€. Ein Satz Brembo Scheiben für einen Insignia OPC liegt bei knapp 600€.... also voll OK im vergleich!
Der Überholsatz inkl. neuer Kolben und Manschetten liegt für beide Sättel zusammen bei 98€.
Also alles halb so wild
Muss am Ende jeder für sich entscheiden, was für ihn das richtige ist. Ich bin mit meiner Corsa/Astra H Hybrid Lösung sehr zufrieden, auch wenn mich die Lösung mit den Spurplatten vorn nervt.
Aber allgemein war ja auch der Tipp für die Eintragung: Materialnachweis und eine Kennzeichnung auf dem Bauteil was der Prüfer ins Gutachten schreiben kann. Das kann der Hersteller der Teile sein aber auch das Geburtsdatum von deinem Hund. Hauptsache der Prüfer kann etwas ins Gutachten schreiben was sich auf dem Bauteil wiederfindet.
Zitat Mercedes Baureihenchef Gunnar Güthenke: "Bevor die G-Klasse rund wird, bekommt die Erde Ecken"
OPC1 NO267
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