Hey,hast du schonmal das AGR überprüft/überprüfen lassen?Das macht auch sehr häufig mucken und dein Problem hört sich sehr danach an.
Hi Leute,
ich werde aus meinem Astra langsam nicht mehr schau. Im Juni hatte ich das gleiche Problem schonmal. Während des Fahrens geht im Betrieb die Motorkontrolleuchte an, der Motor verliert Leistung und beim Gasschub fängt die Motorkontrolleuchte an zu blinken. Im Stand bei laufendem Motor tuckert er richtig aus dem Auspuff.
Wenn man den Motor ein paar Minuten abstellt und dann wieder anmacht läuft er wieder ganz normal. Die MKL ist dann zwar noch an aber das ist ja normal durch den fehlerspeicher. Damals habe ich alle 4 Zündkerzen getauscht bekommen, weil alle eig. ziemlich durch waren. Naja auf jeden ist das Auto gelaufen und gelaufen. Bis Freitag Mittag. Ich füllte mein Motoröl nach und abends beim Fahren das gleiche Problem. Samstag und Sonntag lief er wieder normal. Und heute Morgen auf dem Weg zur Arbeit das gleiche Phänomen wie oben beschrieben.
Weiß jemand wo der Fehler liegen kann ich bin am Ende....
Bitte versucht mir zu helfen
Hey,hast du schonmal das AGR überprüft/überprüfen lassen?Das macht auch sehr häufig mucken und dein Problem hört sich sehr danach an.
Dein Problem der Zündaussetzer hängt nicht mit dem AGR zusammen. Es deutet auf Ölverbrauch hin. Das verbrannte Öl setzt sich an den Zündkerzen ab und wenn der Motor unter Last gefahren wird, kommen die vom TE beschreibenen Symptome. Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass bei einem Ölverbrauch von ~ 0,7 L/1000km das Problem nur bei Autobahnfahrten auftrat, wenn man voll beschleunigt oder man sich der Endgescheindigkeit nähert. Da sich mein Ölverbrauch seit Mai 2011 drastisch erhöht hat (~ 2L/1000km), trat das Problem manchmal auch bei Stadtfahrt oder direkt nach dem Kaltstart auf.
Ich habe aufgrund der Häufung des Problems den Motor überholen lassen und in dem zuge auch das AGR stillgelegt. Seit dem ist Ruhe.
Greetz
MadX
Es kommt drauf an, wie viel Du mit den Kerzen gefahren bist. Meine waren nach 1 Woche und 500 km Fahrtstrecke zugesoddert, so dass die beschriebenen Symptome schon auftraten.
Wenn Du Abhilfe für das Problem haben willst musst Du die Ursache für den Ölverbrauch beheben. Das AGR hab ich wegen eines anderen Fehlers deaktiviert, das steht nicht im Zusammenhang mit den Zündaussetzern.
Greetz
MadX
Hey Leute,
heute mal wieder gleiches Problem wie oben beschrieben. Mein f***ing mOtor läuft wiede rnur auf 3 Töpfen.
Die letzten 3-4 WOchen alles normal und eben grad in der Mittagspause kurz in der stadt gewesne und aufm rückweg bum zack 3-zylinder-gejuckel.
Ich hab im Juli neue Kerzen bekommen, im September n Kompletten Ölwechsel und Zündkabel erneuert. Und Anfang Dezember ne nagelneue Zündspüle. Mein Steuergerät wurde 2010 im Frühjahr repariert.
Kann mir jemand sagen wieso weshalb und warum die scheisse jetzt shcon wieder anfängt? Dazu ist noch zu sagen, dass der Motor sehr sehr viel Öl frisst. Hat momenten bissi mehr als 220.000 km runter. Motor Z16SE Bj. 01
Bitte um schnelle und hilfreiche Antworten.
Hmm,hast du mal das Zündmodul überprüfen lassen?
Lass die Fehler auslesen.
Everyone should be able to have an emotional support miniature horse!
hmm das ne gute frage denn....wie meinst du frisst viel öl?haut er das durchs rohr hinten oder einfach nur schnell weg das zeug?
Das Problem hatte n kollege auch vor kurzem was du hast,da wurde festgestellt das der lmm n kabelbruch hatte und der kurbelwellensensor def war,danach lief der wieder wie ne 1
Geändert von trbN (29.12.2011 um 15:56 Uhr)
Würde erstmal das Zeug von liquimoli versuchen, das soll die Dichtungen wieder geschmeidig machen.
Bei mir hat es geholfen.
Das Problem habe ich aber auch, hab schon Zundleiste gewechselt und Regel-Lambdasonde.
Des weiteren noch Service Sachen wie Zündkerze, spritfilter und Luftfilter.
Fehler kam wieder, aber immer nur bei kaltem Motor und Temperaturen um die null grad.
Als nächstes Bau ich den krümmer ab und kontrolliere ihn auf Risse.
Beim Gas geben zischt es kurz, konnte aber noch nicht ausmachen wo es her kommt.
Kompression ist laut Boschdienst ok, hab aber leider keine Werte gesehen, daher würde ich fast bezweifeln das die es gemacht haben.
Nockenwellen Schau ich mir auch noch an.
Wobei ich einen mechanischen Defekt im motor eher ausschließe da das Problem Murcia kalten Zustand kommt.
Fehlercode war immer Zündaussetzer Zylinder 4.
AGR war blind aber ist seit dem letzten mal offen.
Hab aber morgen einen Termin wegen Softwareaktualisierung.
Ex: Corsa B Evil Edition
2.0i C20NE 119,9PS
Jetzt: Astra G Z16XE Caravan "BLACKEDITION"
Und warum bringt das nichts,deiner Meinung nach ?
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