Ab Werk ist das F17CR verbaut. Nach etwas anderem zu schauen, lohnt eh nicht.
kc85
Hallo
hab ein problem und zwar is mein getriebe im arsch!
jatzt möchte ich gerne wissen welche getriebe an den x16xel mit 101 ps passen???
Mfg
Ab Werk ist das F17CR verbaut. Nach etwas anderem zu schauen, lohnt eh nicht.
kc85
es geht auch das F17WR oder F13. aber ein F17CR 3,74 aus nem astra G ist wohl die beste lösung
würde diese getriebe in meinen astra g passen???
Link zu ebay
Mfg
wenn es passt macht es bestimmt mehr spaß wie das standart mit 3,74er achse. der verbrauch wird aber auch hoch gehen.
aber ich dächte die vectra B getriebe haben andere haltepunkte. sicher bin ich mir nicht.
hm wie kann ich rausfinden ob es in den G passt???
Für immer Proll
naja aber nicht wirklich ohne probleme!
is ja vom vectra b!
so hab nun ein getriebe gekauft für 56 euro mit 95 tkm bei ebay!
nun meine frage
was muss ich alles ausbauen damit ich das getriebe tauschhen kann???
vorderachse mit aufhängung usw. motor aufhängen...
kann mir einer genaueres sagen???
Mfg
kompletten Vorderachsträger
mit Motor, Getriebe, Lenkung und allem schnick schnack komplett ablassen
geht am einfachsten und schnellsten
hallo
soweit alles wie schon beschrieben, nur die lenkung kannst du entweder hoch binden oder mit ausbauen
abfang kannst du den motor mit nem kran oder brücke oder flaschenzug usw.
mit brücke sieht so wie auf dem bild von mir aus, finde ich am besten, grund dafür ist das beim kran der kran halt im wege vor dem auto steht und beim flashenzug muss man meist die haube extra runter nehmen und später wieder ewig spaltmaße einstellen.
mfg
also den vorderachsträger los federbeine los kabel lösen motorhalter lösen und dann alles raus???
wie lange habt ihr dafür gebraucht???
wie lange dauert nur das getriebe???
Mfg
hey
federbeine must du nicht lösen, nur den stabihalter bzw. die stütze am federbein abschrauben und die traggelenke aus den achsschenkeln raus hebeln, das flammenrohr muss weg, antriebswellen raus und dann vorderachsträger raus.
schaltung muss rausgehebelt werden, die leitung für die hydraulische kupplung muss vom getriebe ab, getriebe abschrauben und raus heben.
ich hoffe mal ich habe jetzt nix vergessen .
also reine arbeitszeit mit bier pausen und ruhiger arbeitsweise ca. 8-9 stunden ,für getriebe ausbauen + umbau auf sinter kupplung andere schwungscheibe + ausrücklager + neuen kurbelwellensimmerring + neue antriebswellensimmerringe + entlüften und alles zusammen bauen.
bis auf schwungscheibe wechseln ist es ja die selbe arbeit bei dir.
mfg
EX Turbo QP
http://www.youtube.com/watch?v=EiZ2dpOwIlI
Speedster Turbo im Neuaufbau
- Hecktrieb
- Mittelmotor
- Leergewicht 885Kg
- standfest bis 700PS (powered bei Klasen Motors )
...und Träume können doch wahr werden !?!
alles klar vielen dank!
dann werde ich demnächst mal mein glück versuchen und es tauschen dann kann ich ja gleich beide kurbelwellensimmeringe neu machen!!!!
Mfg
wenn du beide kurbelwellensimmerringe neu machen willst must du aber zusätzlich den zahnriemen runter machen, dann könntest du eigentlich auch gleich den motor ausbauen ist nur ein wenig mehr aufwand aber es baut sich dafür auch besser und schneller .
mfg
Kühlerpaket raus
Wasserschläuche zum Innenraum, Schaltgestänge, Gaszug und Steckverbindungen zum Motor, Getriebe und Servo trennen
Hosenrohr abbauen
Kreuzgelenk von der Lenkung im Fahrerfussraum trennen
Domlager oben los schrauben, die seitlichen beiden Halter an Motor und Getriebe lösen
Bremssättel abbauen und hochbinden
und dann den kompletten Achsträger samt Motor etc unten losschrauben und nach unten den kompletten Kram entnehmen...
dauert je nach Geschick etc. vielleicht 3-4 Stunden
Motor und Getriebe vom Achsträger abbauen und Getriebe vom Motor runter dauert dann vielleicht nochma 2 Stunden, wenn alle Schrauben aufgehen wie se sollen und es keine Probleme gibt
wenn du den getriebseitigen Simmering wechseln willst, muss auch noch das Kupplungspaket und die Schwungscheibe vom Motor runter, beim dranbauen an die neuen Schrauben denken !!
den riemenseitigen Simmerring würd ich mir sparen, wenn da nix saut udn wenns wirklich is, kannste den nachher im Auto auch mal tauschen, weil der Zahnriemen etc muss dafür so oder so runter
der saut ja schon rum das ja die sache!
denk mal ich werde nur das getriebe ausbauen und austauschen der rest bleibt so!
und den Kurbelwellensimerring an der zahnriemensiete werde ich machen sonst nichts!
danke für die tipps!!
Mfg
Hallo, mein Getriebe ist auch defekt. Vermuttlich Lagerschaden an der Getriebeeinganswelle/Hauptwelle. Evtl. kann man da noch was retten.
Ich habe nur eine Garage und keine Bühne oder Grube, könnte das Ding nur auf Böcke bringen. Zeit spielt keine große rolle,ob das nun 1 oder 2 Tage länger dauert. Ist das machbar oder sag jemand das geht überhaupt nicht? Motor würde dann drin bleiben und Hilfsrahmen+rest raus.
Leider habe ich auch keine Brücke, denke aber 1 oder 2 Wagenheber unterm Motor müssten reichen.
Ich weiß zwar das das Thema schon älter ist, aber kann man das Getriebe nicht auch nach oben rausnehmen?
Eventuell den Motor zuerst, oder eben nuch den Motor?
Würde doch ne Menge Zeit sparen. Ging beim Kadet ja auch irgendwie ;-) (ja, es sind völlig andere Autos ;-) )
Hier könnte ihre Werbung stehen!
Halte ich für Quatsch! Mit ner Bühne ist es ne Kleinigkeit den Achskörper abzunehmen und dann hat man ja schon freien Zugang!
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