Hab Halogen.
Hallo,
leider habe ich keinen TÜV bekommen. Das Auto ist an sich Mängelfrei, es geht nur die LWR (Leuchtweitenregulierung) nicht. Auf beiden Seiten.
12 Volt kommen an. Sagt aber noch nichts.
Es gibt ja noch die Signalleitung (braun-gelb). Wieviel muss da ankommen?
Mein Multimeter zeigt bei Stufe 0 -0,002 an, bei Stufe 1 -0,003, bei Stufe 2 0,004 usw. an. (warum eigentlich Minus? )
Ist das Korrekt?
Kann das mal einer von euch messen?
Seltsamerweise hat sich, während ich an dem einen Stellmotor-Kabel beschäftigt war, der andere bewegt.
Wackelkontakt? Zufall?
Die Motoren habe ich auch schon getauscht durch neue!
Das gleiche.
Mir ist es nie aufgefallen, da ich es noch nie gebraucht habe. Evtl. habe ich das Auto schon so gekauft. Ich bekomme jetzt nur Panik, da ich innerhalb der nächten 3,5 Wochen wieder zum TÜV muss, aber nächste Woche im Urlaub bin, und es um 17 Uhr schon dunkel wird, ich also nur am WE daran arbeiten kann.
Jemand noch einen Tipp?
Hab Halogen.
Teste mal den Fahrlichtschalter, der war bei unserem der Grund.
Matthias oder Matze
Bis 04.1996 Profischrauber bei einem Berliner FOH.
Verheiratet, zwei Söhne , zwei Hunde , drei Opels - eine Katze
Zafira A Executive Z18XE (meiner!), ein Astra H Caravan Z18XE (für meine Liebste ) und ein Corsa C Z12XE.
Lichtschalter, Kabel und Stellmotoren mehr kommt nicht in Frage.
Messen brauchen wir nichts, quasi immer 0V ist definitiv nicht in Ordnung.
Da bei mir die LWR auch mal nicht so richtig funktioniert hat, habe ich das mal irgendwann durchgemessen. Ist ein Plus-Signal.
Links
0 9,73 V
1 8,22 V
2 6.90 V
3 5.62 V
Rechts
0 9,42 V
1 7.96 V
2 6.68 V
3 5.44 V
Wie bereits gesagt wurde,
wird das Problem vermutlich im Bereich des Lichtschalters sein.
Vielleicht hast du wieder einen Pinkontakt verbogen oder so?
Kann sein. Kann mir aber nicht erklären wie ich Sowas (immer) anstelle. Mehr als raus und ein schieben der Schalter mache ich auch nicht. Wie gesagt, dass Signal ändert sich, aber nur ganz Leicht. Es ist ein Messbarer Unterschied, aber zu wenig.
Probier morgen mal den alten Schalter ohne nebler.
Wenn mich ich mich richtig erinnere,hattest Du doch die NSW nachgerüstet und den Schalter getauscht. Tausch den mal zurück und probiere.
Hintergrund :Hatte mal beim Zafira a ähnliche probleme ,da war der Lichtschalter kaputt und ich hatte den ersetzt ...da funktionierte die LWR auch nicht mehr richtig (Scheinwerfer leuchteten weit unten,und verstellten sich kaum...)habe dann auch was gelesen von Kennfeldern usw.,keine Ahnung...
Auch Forum-Spezies vertreten ja die Meinung das Astra G und Zafira A baugleich sind...dem ist aber nicht so .
Habe denn meinen alten genommen und bin zum Schrotti gefahren und der hat denn exakt aus einem Zaffi den gleichen mit der gleichen Teilenummer genommen,und alles funtionierte....soll heissen vielleich hast du einen falschen Schalter .
MfG
Fehler gefunden! Es war der Lichtschalter. Offenbar ist der Potti kaputt. Ich hatte am Montag den alten Lichtschalter (ohne Nebler) schon getestet, da ging es aber auch nicht,... also habe ich die Schalter ausgeschlossen,... Doch heute jetzt gerade eben mit den neuen Motoren geht der alte Schalter. Leider akzeptiert das der TÜV auch nicht, denn wenn man Nebelscheinwerfer hat, müssen diese auch zuschaltbar sein,...
Hat jemand einen Lichtschalter mit LWR und Neblern für mich? Gerne auch gleich mIT weißer LED eingelötet. Macht gar nichts.
Den alten Schalter kann ich aber für den Tüv nicht nehmen. Da brauch ich jetzt nen neuen. Aber Gott sei dank fehler gefunden.
Zu Not Poti oder Taster für NSW umlöten.
Everyone should be able to have an emotional support miniature horse!
Moin zusammen!
Ich habe momentan ebenfalls ein Problem mit der LRW. Der TÜV hat bemängelt, dass sie nicht funktioniert. Bei der Überprüfung meinerseits habe ich festgestellt, dass Stufe 0-2 funktioniert, nur wenn man auf Stufe 3 schaltet, passiert gar nichts. Schon mal als Info vorab: der Schalter ist nicht original, sondern wurde schon mal ausgewechselt, den alten habe ich leider nicht mehr. Jedenfalls habe ich den schalter nu ausgebaut und durchgemessen. Folgende Widerstandswerte konnte ich ermitteln:
Stufe 0 2765 Ohm Stufe 1 3650 Ohm Stufe 2 4630 Ohm Stufe 3 5415 Ohm
Wie bereits erwähnt habe ich den original Schalter nicht mehr und kann somit keine Vergleichsmessung machen. Kennt jemand die Widerstandswerte des originalen Schalters?
Gruß
Eduard
Es gibt die Schalter in verschiedenen Ausführungen, CC, Stufenheck, Caravan, Monocab (Zafira) haben jeweils andere Kennlinien für die LWR. Die Lichtschalter haben eine Codierung zur Kennzeichnung. Da du den passenden - originalen - nicht hast wird es schwierig
Matthias oder Matze
Bis 04.1996 Profischrauber bei einem Berliner FOH.
Verheiratet, zwei Söhne , zwei Hunde , drei Opels - eine Katze
Zafira A Executive Z18XE (meiner!), ein Astra H Caravan Z18XE (für meine Liebste ) und ein Corsa C Z12XE.
Bei dem Fahrzeug handelt es sich um einen Astra G CC, BJ 1999, HSN: 0035, TSN: 345. Vielleicht kann jemand anhand der Daten die Referenzwerte liefern.
In der Zwischenzeit habe ich das Problem folgendermaßen gelöst:
- LWR Drehschalter von Stufe 2 ganz langsam in Richtung Stufe 3 gedreht. Dabei Regelt die LWR immer wieder nach, bis irgendwann nicht mehr nachgesteuert wird
- Schalter in der Zwischenstellung (zwischen 2 und 3) stehen lassen und ausgebaut
- Widerstandswert gemessen = ca. 4950 Ohm
- Drehschalter zerlegt
- Das Drehrädchen für LWR etwas "ausgeclipst", sodass die Verzahnung zum Zahnrad am Poti keinen Kraftschluss mehr hatte
- Das Zahnrädchen für den Poti um 2 Zähne versetzt
- Widerstand in Stufe 3 gemessen = ca. 4890 Ohm (bei einem Zahn Versatz lag der Widerstand in Stufe 3 bei ca. 5150 Ohm)
- Schalter eingebaut und getestet, nun werden alle Stufen angefahren
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