ZitierenWas haste den überhaupt vor ?
Einen Astra G tacho in den F oder einen F Tacho in den G bauen?
Hi, Leutz.
Da der Tachostecker von meinem Astra F ja nicht am Astra-G-Tacho passt, muss ich den Stecker verändern.
Sprich der Stecker vom F muss weg und ein anderer dran.
Jetzt ist die Frage, wie ich es am besten mache.
Möglichkeit 1:
Stecker vom Astra F vom Kabelbaum trennen und Stecker vom Astra-G-Tacho mit Kabelbaum verbinden.
Nachteil: etliche Lötverbindungen, die bei einem Rückbau (wegen Autoverkauf etc.) erst wieder getrennt werden müssen.
Möglichkeit 2:
Stecker vom Astra F vom Kabelbaum trennen - z. B. PC-Stecker verwenden und diese dann an den originalen Kabelbaum und den Astra-G-Tachostecker anpassen - damit ich den Astra-G-Tacho mit den PC-Steckern an den orignialen Kabelbaum anstecken kann.
Vorteil: Plug & Play - mehr nicht.
Was haltet ihr davon?
Was haste den überhaupt vor ?
Einen Astra G tacho in den F oder einen F Tacho in den G bauen?
Opel Zafira A OPC Z20LET = 275 PS & 451 NM
Opel Vectra A 4x4 C20LET = 204 PS & 280 NM (im Aufbau)
Opel Omega B Kombi Y25DT = 150 PS & 300 NM
KS-Tools Akkuschlagschrauber = 0,052 PS & 539 NM
So wie ich das lese will er in nen F astra nen G-tacho bauen ....
Und was soll der im G bringen ?
Zudem sieht der Tacho aus wie Katze tot auf strasse
Opel Zafira A OPC Z20LET = 275 PS & 451 NM
Opel Vectra A 4x4 C20LET = 204 PS & 280 NM (im Aufbau)
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mach dir nicht die mühe da nen stecker umzubauen oder so, schliess ihn einfach garnicht an, wird dann genauso funktionieren als wenn du den stecker umstrickst, nämlich garnicht...
oder weisst du ob die signale alle passen?
alleine schon der tachoimpuls muss gleich sein... und dann alles andere natürlich auch... ich glaube kaum das der tacho elektrisch in nen astra f passt, selbst wenn der stecker umgebaut wird
Everyone should be able to have an emotional support miniature horse!
Genau deswegen will ich mir ja 'nen G-Tacho in den F bauen.Zitat von MIG29
Zudem hilft mir die Diskussion darum, was wo schöner aussieht, jetzt ehrlich gesagt nicht weiter. Nicht böse nehmen.
@Osirus: Tachosignal kommt vom ABS-Steuergerät.
Und es ist möglich - es gibt einige F-Astras mit G-Tachos.
Na ich hab noch nen Tachostecker von nem G
Wende interesse hast kannste mir ja ma ne pn schicken
Ist das nur ein Stecker der hinten dran kommt?
Hatte der F astra nicht noch so ne welle drinnen mit der die geschwindigkit übertragen wurde ?
Ja, aber es wurde auch Elektrisch übertragen wie zb ans Radio.
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KS-Tools Akkuschlagschrauber = 0,052 PS & 539 NM
Elektrisch übertragen wurden die Daten an den Bordcomputer.
Tachosignal kriegt der F über die Tachowelle.
Aber dank einem Kabel, dass ich vom Tacho an einen freien Pin im ABS-Steuergerät lege, ist auch das kein Problem.
Mir geht es einzig und allein darum, ob es Stecker und Gegenstecker gibt, damit ich das mit Plug and Play realisieren kann.
kolege von mir hat en komplettes g amaturenbrett inkl tacho im f astra verbaut. aber funzt net so alles
Das gegenstück wirste soo leicht nicht finden denke ich. Da wäre die beste möglichkeit nen defekten Tacho zu schlachten und da die Kupplung (nennt sich das so?) rauslöten. Und den Stecker kannst du ja vonNightwish bekommen.
Wieso kupplung rauslöten ausm Tacho?
Den Tacho kann er doch so lassen wie er ist. er muss ja nur das Teil haben was im Astra fest eingebaut ist quasi der Kabelbaum vom Auto kommend. Das Teil sollte man sich irgendwo aufm Schrott abschneiden können wenn man nen G findet.
Gruss
Marc
Ja aber das wil er doch nicht soo gerne zeistückeln und deswegen fragte er ja auch ob man sich nicht so ein Zwischenadapterkabel machen könnte.
soo habe ich das verstanden.Mir geht es einzig und allein darum, ob es Stecker und Gegenstecker gibt, damit ich das mit Plug and Play realisieren kann.
ich denk das es Funktionieren könnte! Er kann doch einfach n e-geber vom Kaddi, Vecci, Senator oder Corsa reinschrauben, schon hat er sein elektrisches Tachosignal! Und die anders anzeigen dürften nicht so das Prob sein! Das einzige was eventuell probs geben sollte is die ansteuerung der Kontrollleuchten!
Alles was zählt ist der Augenblick, in dem du der Teil von etwas Besonderem bist...
Die Ansteuerung der Kontrollleuchten wäre auch kein Thema, weil die Belegungen der Kabelbäume vom F und vom G aneinander angepasst werden können. Sprich z. B.: Kabel für Batteriekontrollleuchte vom F-Kabelbaum mit Kabel für Batteriekontrollleuchte vom G-Stecker verbinden. Das wird nicht das Prob sein.
Und rauslöten muss ich auch nix - ich hab' den Kabelbaum im F und den Tacho vom G sowie dann den Stecker vom G. Was muss ich da noch groß ne Kupplung irgendwo rauslöten, wenn ich sie schon im Tacho hab'?
Der einzige Punkt ist der, eine Möglichkeit zu finden, zu verhindern, dass ich jedes einzelne Kabel fest miteinander verlöten muss. Irgendwann will ich das ja auch mal wieder zurückrüsten bzw. bei einem Einzelverkauf der Teile jemandem 'nen G-Tacho anbieten können, den er ohne großen Firlefanz einfach in seinen F setzen kann.
und wenn du ganz stumpf mal stromdiebe nimmst und damit nen zweiten stecker dran bastelst?oder nen 2 stecker anlötest?
dann hast du beide stecker dran kannst also schnell wechseln und sparst die die arbeit mit adapter usw usw usw
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Ruhe in Frieden Lukas (muten69hh)
Mögest du es jetzt besser haben !!!
@ CiC55
Genau das meinte ich nämlich er hat ja nen G Tacho demnach auch den Stecker der da dran ist dran. Wenn dann brauch er das gegenstück und das hat er ja auch wie er gerade schreibt.
Also bei solch grösseren Eingriffen ist es immer schwierig es so zu gestalten das hinterher keine Spuren mehr zurück bleiben wenn man es wieder ausbaut. Ich denke mit Stromdieben kannst du es versuchen wird aber dann sicher etwas eng da und wirkt ein bisschen unprofessionell.
Gruss
Marc
Nee sorry. Der bräuchte dann ne kupplung vom F Tacho den er dann an den Kabelbaum anschließen kann und auf der anderen Seite den Stecker fürn G Tacho. So hatte ich mir das gedacht. Dann kann er sich nämlich ne Zwischenkabel bauen.
So ne Kupplung gibt's net!!!
Du brauchst nen Kabelbaum vom F und nen G Tacho. Die beiden Stecker!
Diagnose im Raum Koblenz / Idar-Oberstein möglich
nan f tacho von ebay hat keine drin?So ne Kupplung gibt's net!!!
stromdiebe wären das letzte was ich nehmen würde... dann lieber abtrennen, und an den stecker ausm g anlöten...
Everyone should be able to have an emotional support miniature horse!
Sicher, der Tacho hat schon so ne Kupplung. Nur in der Form, dass der Tachostecker direkt an die Leiterfolien geht. Und das hilft mir ja nix.
Ich brauch' den G-Tacho, den Stecker vom G-Tacho mit Kabeln dran und ne Möglichkeit, den Stecker vom G-Tacho über Plug and Play mitm F-Kabelbaum im Auto zu verbinden.
Also ich würde das so machen das du dir an deinen originalen Kabelbaum im Astra-F nen 42-poligen Harting-Stecker dran machst (Kupplung/weiblein). Dann machst du an den Stecker vom F-Tacho einen 42-poligen Harting Stecker (Stecker/männlein) dran der dementsprechend so belegt ist das erstmal der alte Tacho wieder funktioniert. Dann haste erstmal genug Zeit um mit dem G-Tacho zu experimentieren falls was nicht passen sollte und du kannst jederzeit ihne Probleme innerhalb von einer Minute wieder den F-Tacho anklemmen. An den G-Tacho machste dann halt auch wieder so nen Harting-Stecker dran und dann wenn alles richtig angeklemmt ist kannste die Tachos nach belieben tauschen!
Is das jetzt sowas wie du suchst ? Bin nämlich nicht sicher ob ich das jetzt richtig verstanden hab.
Diese Harting Stecker gibts auf jeden Fall als Schraub- ,Löt-, und Crimpstecker. Wobei 42-polig nur als Crimp- oder Lötstecker.
**Edit
Die sehen so aus und sollten auch hinter den Tacho passen und sind nebenbei bis 16A belastbar. Sind halt aus der Industrie und sehen nicht sonderlich schön aus, sieht aber ja eh niemand hinter dem Tacho.
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