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Thema: Getriebeölwechsel F23

  1. #1
    Ehrenmoderator Avatar von Ti
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    Getriebeölwechsel F23

    Vorab: Welches Getriebe hab ich? Retourgang rechts hinten: F23
    Retourgang links vorne F18, F17 oder sonst was. Hierfür gilt die Anleitung NICHT!


    Kurzum: Falls ein Getriebeölwechsel dann nur wieder original Opel Öl. Mehr dazu im rot ergänzten Text.

    Offiziell darf man im F23 kein anderes Getriebeöl als von Opel vorgeschrieben verwenden. Die Abhilfe bei Getrieberasseln lt. Opel besteht in einem Überfüllen des Getriebes. Der Getriebeölstand soll von ca. 1,75 Liter auf 2,1 / 2,2 Liter angehoben werden. Also ca. 0,5 Liter überfüllen. Achtung. Diese Feldabhilfe wurde anscheinend zurückgezogen. Es sollen ca. 1,75 Liter in das Getriebe rein.

    Welches Öl soll man jetzt verwenden?

    Ich habe das Castrol SMX-S (GL 3/4)(75W-85) genommen. Hat aber offiziell keine Freigabe von Opel! Also auf eigenes Risiko. Ich habe aber bei meinem Baujahr keinerlei Garantieansprüche mehr. Aber genau desshalb habe ich es gewechselt, da das Castrol druckfester und somit "besser" für das Getriebe sein "soll". Ich schreibe bewusst "soll" da dies natürlich nicht nachgewiesen ist.
    Ich habe mittlerweile das Castrol wieder rausgeschmissen. Das Kaltschaltverhalten wurde 1-2 Gang immer schlechter (unter 0°C)



    Übersicht meiner Tests und Erfahrungen:

    Opel Schaltgetriebeöl (MTF 0063 75w-85): alles ok, Getrieberasseln bei Werksfüllung hörbar. Bei 1,8 Liter Füllstand Geräusche vermindert.

    Castrol SMX-S: Schaltkräfte geringfügig höher, Getrieberasseln so gut wie weg. (Bei Temperaturen unter 0° merklich erhöhte Schaltkräfte nötig, möglicherweise jedoch vom Getriebe abhängig, bei meinem wars so)

    Motul Motylgear 75w-90: geht gar nicht. Kaltes Getriebe läßt sich fast nicht schalten. Man muss einen Ölwechsel min. 2 mal druchführen mit dem Opel Öl damit die Suppe wieder draussen ist.

    Wenn jemand ein anderes Getriebeöl verwenden will unbedingt auf GL3/4 Norm achten. GL5 geht definitv nicht. (Schmiert einfach zu gut, Synchronisierung klappt schlecht)




    Der Wechsel geht denkbar einfach. Man öffnet bei betriebswarmem Motor die Getriebeablassschraube und dann plätschert schon alles raus.
    Die Schraube findet man ganz unten seitlich am Getriebe.

    Das Öl so lange wie möglich abtropfen lassen. Aber 15 Min sollten reichen.
    Dananch die Schraube mit etwas Schraubenkleber wieder reindrehen. Anzugsmoment 35NM (da hat aber kein Drehmomentschlüssel Platz, also mit etwas Gefühl ;-) )

    Jetzt das Getriebeöl oben einfüllen. Ein Trichter wäre von Vorteil. Diese Schraube nachher wieder mit 35NM anziehen.

    Mein F23 läßt sich seit dem Wechsel knackiger schalten. Finde ich sehr angenehm. Die Gänge lassen sich etwas "weicher" einlegen. Weis nicht genau wie ich es beschreiben soll. Geringefügig schwergängiger, gefällt mir aber so viel besser.

    Kurzum finde ich den Wechsel als tollen Erfolg an. Das Getriebe läßt sich schöner schalten, die Geräusche sind besser geworden, aber nicht weg!



    Ich habe mittlerweile auch von Liqui Moly das Gearprotect ausprobiert in Verbindung mit dem original Opel Öl (19 40 182). Bei kaltem Getriebe lässt es sich etwas leichter Schalten, aber bei ganz heissem Getriebe führte es bei mir zu stark krazender Schaltung. Die Synchronisierung packte es nicht mehr.

    Es bleibt wohl das originale Opel Öl das Beste was man nehmen kann.

    Ich bin nach x-fachen Ölwechsel wieder bei dem Öl gelandet.




    Bei Opel ist der Aufwand 3 AW fürs Getriebeölwechseln beim F23. Der Liter Öl kostet gute 8 Euro.

    Infos über das Opel Getriebeöl direkt von Getrag:

    Das original Opel Getriebeöl ist ein Castrol MTF 0063 GL4, 75W-85. Farbe: ROT

    Speziell für Opel entwickelt und keinesfalls ein ATF Öl! Um mal mit den Gerüchten endgültig aufzuräumen.

    Von den Spezifikationen ist es sehr ähnlich dem Castrol SMX-S, obwohl sich das Getriebe mit dem SMX-S etwas schwerer im Kalten schalten läßt. Kommt wohl auf die Additivzusammensetzung an.

    Also wenn ein Getriebeölwechsel dann das orig. Opel Öl oder das Castrol SMX-S. Was anderes gehört einfach nicht rein.


    MfG Michi!

    Hier ein Bild:

    Beim Pfeil befindet sich seitlich die Ablassschraube und beim Ring ist die Kontrollöffnung. (Sollte gelb angemalt werden nach Überfüllung)



    Hier die Einfüllschraube oben am Getriebe:

    Geändert von Ti (15.06.2011 um 21:58 Uhr)

  2. #2
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    geht das auch bei anderen getreiben?
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  3. #3
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    Theoretisch schon, nur das F23 kann man als offizielle Abhilfe eben überfüllen.

    Der Tausch ist sicher bei keinem Getriebe verkehrt.

  4. #4
    Kloputzer
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    Der Tausch ist sicher bei keinem Getriebe verkehrt.
    Wieso das denn? Ich denke Getriebe sind wartungsfrei? habe noch nie bei einem Getriebe das Öl gewechselt.

  5. #5
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    Es macht bei den kleinen Motoren eh keinen Sinn. Getriebeöle halten ca. 10 Jahre. Dann dürften die Aditive aber aufgebraucht sein.

  6. #6
    mirco
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    danke für die Anleitung !

  7. #7
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    Hab jetzt den Wechsel zum 2. mal durchgeführt (hat sich so ergeben)

    Man erkannte noch eine ganz leichte Rot Färbung des auslaufenden Öls.

    Wieder SMX-S eingefüllt und 0,5l überfüllt.

    Das Getrieberasseln konnte ich bis jetzt nicht mehr hören
    Aber ich bin noch keine langen Autobahnstrecken gefahren.

  8. #8
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    wiso hast ein 2tes mal gewechselt und kann man getreibeöle mischen?
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  9. #9
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    Ja kann man mischen. (afaik) Zumindest scheint sich das SMX-S lt. Datenblatt mit allem erdenklichen mischen zu lassen. Aber eben mit Verlusten der Eigenschaften.

    Hab den 2. Wechsel durchgezogen da ja nie alles mit raus läuft vom Altöl.

    Bin eben ein bischen heikel....

  10. #10
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    ok kann ich verstehen... meinst ich kann das SMX auch für mein M32 hernehmen bis jetzt is da noch nix drin...
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  11. #11
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    Ja ich denk schon. Das Castrol ist wirklich ein sehr gutes Getriebeöl.

    Aber fürs M32 gibts von Opel ja auch ein Originalöl. Soweit ich noch weis, ist das Opel Öl nicht sehr teuer. Ich würde fast das nehmen, da kann wirklich nichts schief gehen.

  12. #12
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    naja ums geld gehts net 2,5 liter SMX kosten keine 30€ ich will nur das mein neues Getreibe lange lebt bis her is da nicht viel drin...
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  13. #13
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    Ja ich denk da bist mit dem Opel Öl auf der sicheren Seite.

    Das Getriebe ist ja für viel Drehmoment ausgelegt, sollte den V6 locker verkraften.

    Scheib ECOTEC mal ne PN, der kann dir das sicher besser beantworten.

  14. #14
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    So hab mal bei diversen Tunern nachgefragt (v-max, hipo, wds usw.) und von allen wurde mir das SMX-S für alle Getreibe empfohlen (F17, F23, F40, M20, M32) also SMX-S ist wohl echt ein gutes öl....
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  15. #15
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    gibts dazu ne offizielle feldabhilfenummer von opel?
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  16. #16
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    Nein, nur das Überfüllen. Aber keinesfalls mit Nicht-Opel Öl

    Fahre das Castrol jetzt schon gute 15tkm.. bis jetzt funzt mein Getriebe noch ;-) Auch das Getrieberasseln ist leiser geworden. Ich kanns nur empfehlen...

  17. #17
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    Also... wo das alte Öl abläuft, habe ich ja verstanden. Aber wo füllt man das neue Öl rein? Da war nur von "oben" die Rede. Was genau ist denn "oben"?
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  18. #18
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    oben halt. unter der batterie
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  19. #19
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    Kleines Update. Bild der Einfüllschraube wieder da.

  20. #20
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    hm, gibt es ne ofizielle angabe nach wievielen km mann getriebeöl wechseln sollte?bei dem von opel verwendeetem getriebeöl steht außer ner opelnummer leider net viel drauf und es ist grün!? kann ich da stinknormahles atf reinfüllen?

  21. #21
    Themenersteller

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    Auf keinen Fall ATF Öl!

    Wenn dann das original Öl von Opel für Schaltgetriebe oder eben ein Castrol SMX.

    Getriebeöle muss man eigentlich gar nicht tauschen...

  22. #22
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    aha, was ist der unterschied zwischen atf und dem opel öl?

  23. #23
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    Es handelt sich hier um Getriebeöl und nicht um Motoröl.

    Kann mir jemand sagen wo beim x16szr (müsste F13 sein) die Ölablassschraube und Einfüllschraube vom Getriebe sind? Ich würd dem Getriebe nach 9 Jahren und fast 200000km auch mal frisches Öl spendieren.
    Diagnose im Raum Koblenz / Idar-Oberstein möglich

  24. #24
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    Das würde ich auch gerne machen. Ich denke, ich habe das F17. Wenn es dafür jemand weiß, wäre super!
    Straße nass, Fuß vom Gas. Straße trocken, drauf der Socken!!!




  25. #25
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    die ablaßschraube habe ich nich entdeckt, habe einfach den deckel unten abgeschraubt! is ne ziemliche sauerei Die befüllschraube sitzt oben auf der schaltung!genau da wo die schaltstange im getriebe verschwindet!Die kontrollschraube befindet sich unten, hinten links am getriebeauf höhe der antriebswelle!

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