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Thema: Getriebeölwechsel F23

  1. #151
    Member Avatar von Rakete
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    ja , ist original 75W85. ORIGINAL OPEL GETRIEBEÖL SAE75W85 SCHALTGETRIEBE ÖL GETRIEBE 1940182 93165290“

    https://www.ebay.de/itm/Original-Ope...QAAOSwpzdWsKb-

  2. #152
    Member Avatar von Micha1,8
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    Zitat Zitat von Rakete Beitrag anzeigen
    ja , ist original 75W85. ORIGINAL OPEL GETRIEBEÖL SAE75W85 SCHALTGETRIEBE ÖL GETRIEBE 1940182 93165290“

    https://www.ebay.de/itm/Original-Ope...QAAOSwpzdWsKb-
    Steht zumindest in der Beschreibung ja ^^
    Seh ja was ich bekommen habe. Ab MJ 2012 ^^

  3. #153
    Moderator Avatar von Osirus
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    Das hier dürfte sonst auch gehen:
    https://www.ravenol.de/produktgruppe...-1-sae-75w-85/

    In den beiden GM-Flaschen dürfte das gleiche sein, wenn die gleichen Nummern drauf sind.

    Everyone should be able to have an emotional support miniature horse!


  4. #154
    Member Avatar von Micha1,8
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    Es ist anscheinend wirklich ein Druckfehler.

    Es ist das richtige Öl.

  5. #155
    Themenersteller

    Ehrenmoderator Avatar von Ti
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    Hallo die Runde,

    das 1940182 erkennt man leicht an seiner roten Farbe. Das Schaltgetriebeöl ab MJ2012 heisst 1940004 und ist gelb-bräunlich.

    MfG Michi

  6. #156
    Member Avatar von Micha1,8
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    Danke nochmal.

    Hab meins noch zu aber es schaut rötlich aus. Warum hier nicht die genaue Bezeichnung 75W85 draufsteht versteh ichbauch nicht.

  7. #157
    Member Avatar von Micha1,8
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    Die Kontrollschraube muss ich nicht öffnen oder?
    Bin grad am wechseln.
    1.8l rein und gut is oder?

    Hab jetz irgendwas zwischen 1.75 - 1.8l nachgefüllt.
    Geändert von Micha1,8 (18.08.2020 um 12:03 Uhr)

  8. #158
    Member Avatar von gamalulu
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    Für alle die immer wieder fragen wieviel und was für Öl reinkommt

    Zuschneiden_77.jpg

    Zuschneiden_78.jpg
    Geändert von gamalulu (28.03.2021 um 00:30 Uhr)

  9. #159
    Member Avatar von Raven
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    Grüß Euch!

    Ich hab am WE mein Getriebeöl einfegüllt!
    Das Ravenol MTF-1
    1,8l Füllmenge

    Es lässt sich merklich besser Schalten als vorher, war also schon "höchste Zeit" für den Tausch (ich glaube nämlich das ich ein falsches Öl drin hatte...)
    Wenn du alles unter Kontrolle hast, bist du zu langsam (Mario Andretti)

    Z20LET + Garrett GT2871R = ....leider geil!

  10. #160
    Member Avatar von Psy97
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    Dieser Thread hat mich jetzt aber verrückt gemacht. Vor allem weil ich jetzt schon das Öl gekauft habe ..

    hab letztens die Manschette wechseln wollen und trotz dass das Auto stark auf eine Seite gekippt war kam da ordentlich Getriebeöl raus. Da das Motul Öl bei meinem F40 die Kaltschaltprobleme fast gänzlich behoben hat (bei einer Laufleistung von 330.000km) habe ich auch Motul gekauft was mir laut Ölberater von Motul vorgeschlagen worden ist.

    75w80 Auf der ersten Seite steht dass das Öl überhaupt nicht schalten mag. Ich bin gespannt. gestern habe ich die Ablassschraube raus gedreht, Auto soweit abgelassen dass es wieder gerade steht und über Nacht das Getriebe ausbluten lassen.

    Ich hatte jetzt vor einfach so viel ab zu lassen was geht und 1,8l oben rein zu füllen. Habe keine gelbe Markierung gefunden.

  11. #161
    Member Avatar von Psy97
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    Also muss sagen - Auto schaltet mit dem Motul Öl um einiges besser. Der erste Gang hakt nun fast gar nicht mehr. Mit dem dritten Gang hatte ich auch Probleme gehabt. Den man teilweise reinprügeln müssen. Schaltet jetzt Butterweich rein.

    Ich hab die ganzen 2 Liter rein gekippt. Jemand hat eine Rote Markierung auf die Einfüllschraube gemacht (Opel macht eine gelbe auf die Kontrollschraube). Wurde also mal Überfüllt das Getriebe. Also sind jetzt statt den 1,8 jetzt 2l drin. Sehe da jetzt keinen Grund ob da das Getriebe jetzt dadurch schaden nehmen soll

  12. #162
    Member Avatar von Panki
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    Ich bin nun schon Liqui Moly und nun das originale Opel Öl gefahren, beide funktionieren sehr gut. Ich denke der Vergleich Vorher/ Nachher ist immer subjektiv, da Mann Altes und Neues Öl vergleicht.

    das Einzige was ich feststellen konnte war nur, dass mit dem Opel Öl die Gänge im kalten Zustand etwas besser rein gehen als mit dem Liqui Moly.

    das mit dem Überfüllen ist damals zwecks Rassel Geräuschen ausgegeben wurden. Zwecks besserer Schaltbarkeit wurde die Felfabhilfe damals nicht gemacht.

    mein F23 hatte nun 3 Jahre Rennstrecke hinter sich mit 400nm und es hat sich bis zum Ausbau top top fahren lassen.

  13. #163
    Member Avatar von Psy97
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    Ich muss sagen, dass ich mich mit dem F32 nicht wirklich befasst habe, mal kurz ins TIS geschaut und gut. Hab auch die Feldabhilfe nicht gefunden. Bin von ausgegangen dass es um schaltverhalten geht, da beim F40 diese ja auch angeblich ab Werk überfüllt waren und man da die Füllmenge verringert hat. Da bin ich aber auch damals her gegangen und hab "die Mitte" genommen also zwischen alter und neuer Füllmenge.

    Hab heute wieder von Astra auf Daily gewechselt also auf Vectra C F40. Muss jetzt nur noch die Schaltkonsole mal ausbauen, zerlegen etc. Überholungssatz und Short Shifter liegen schon parat. Dann denke ich wird es sich dann auch knackig schalten.

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