ZitierenOpel hat keinen TDI !
Der DTI Lader ist der gleiche.
Sach mal, wie hast den Kaputtbekommen? Materialfehler oder nicht nachlaufen lassen ?
hallo!
bei meinen x20tdl ist mal wieder mein turbo kaputt nun meine frage... passt der turbo vom tdi 2.0 bzw. 2.2 auch in das modell???
bzw. wie sieht es aus aus schwächeren modellen den turbo zu verbauen, verliert man leistung sind die turbo alle gleich...
danke für eure antwort
Opel hat keinen TDI !
Der DTI Lader ist der gleiche.
Sach mal, wie hast den Kaputtbekommen? Materialfehler oder nicht nachlaufen lassen ?
frag mich auch wie ich das ding kaputt gemacht hab ist schon das 2te mal hab ihn immer nachlaufen lassen... ca. 1 min
fahr aber wie mit einen benziner... jedes mal bis 4.000 hochdrehen... er geht eigentlich so sehr gut... hat einen chip drinen und höchsgeschwindigkeit liegt bei 205 laut tacho @ 4.600
vielleicht sollte ich nicht wie eine gesenkte sau auf der strasse herum fahren...
aja noch was... vor ca. 1 jahr hat er bei ca. 4.400 u/min die leistung voll verloren... jetzt dreht er so hoch und hat bis knapp 5.000 biss... !?!?
liegt das am fahrstill oder is noch was kaputt
Der DTI Lader ist nicht der gleiche vom Aufbau, der geht nach rechts weg, der DI Laderausgang geht einfach gerade raus.
ERgo passt nur der DI 16V Lader.
MFG
ECOTEC
reallocky, also Vollgas wird den bestimmt nicht stören. Aber getunt sieht das unter Umständen schon anders aus. Fährst du deinen Motor warm?
ich lass im am stand nach dem fahren ca. 1-2 min nachlaufen hatte immer ein motoröl verwendet was dicker war, weil er viel öl braucht ergo der motor brauch irre lang bis er warm wird fahr zwischen 1.500 - 2.500
motor brauchte ca. 15 min bis er warm wurde (90 °C)
jetzt verwend ich ein öl was nicht so dick ist fahrzeit ca. 5 min bei 2.500
Drehzahl ist die eine Sache; wieviel Gas gibst du denn wenn er kalt ist?
halb gas
eigentlich gibt es nur ein gas und das ist voll gas...
Dann brauchst Dich nicht wundern. Und wenn Du dazu noch 0815 Öl verwendest welches u.u. garnicht empfohlen ist, dann wunderts mich gleich 2x nicht.
Klarer Fall von selbst schuld. Lehrgeld Zahlen und daraus lernen
naja ich hab nur das öl immer verwendet was sie in der opelwerkstätte verwendet haben... irgendein castrol frag mich aber nicht welches...
es war sowieso mein erster und letzter diesel... mir kommen nur noch sauger ins haus... hatte mit meinen anderen autos nie probleme...
Liegt wohl weniger am Auto als wohl vielmehr am Fahrer
stimmt auch... nur ich hab keine lust das ich in die arbeit fahr und auf der autobahn 70 fahre bist der motor mal warm wird...
brauch nur zum vergleich den mazda 323f von meinen bruder her nehmen... der fahrt normal (30 zone) bis zu kreuzung bei mir, sind ca. 100 - 150 meter und der motor ist warm...
irgendwas muss da ja falsch laufen... bracht ein astra g benziner auch so lang bis der motor warm wird??? hab mir schon überlegt meine zu verkaufen und mir einen g benziner zu nehmen
Dann liegts vielleicht am Thermostat ??
Also die Anzeige im Cockpit ist die Wassertemperatur und nicht die Motortermperatur...
Woher willste dann wissen das der Motor schon 'warm' ist?
Also mein Turbo hält schon seit 218000km .. keine Ahnung was ihr mit euren Auto's macht *kopfschüttel*
Corsa OPC Nürburgring Edition
Mal ne Frage zu oben den Antworten!
Muss man die "modernen" diesel immer noch nachlaufen lassen? Ich war eigentlich der Meinung das dies nicht mehr so notwendig sein sollte! Sonst wären doch zig Lader im Hintern, weil das macht ja normal keiner, oder?
In der Betriebsanleitung ist das so vermerkt. Aber es reicht ja auch, wenn man die letzen 2-3 km langsamer macht...ich hab von der Autobahn 4 km bis zu mir und die letzen 600 m is ne Zone 30. Diese 4 km läuft der Diesel nich über 1.800 U/min und da passt das auch...Zitat von Smootch
Aber nach Vollast auf der AB und dann zum Tanken auf nen Parkplatz würde ich ne Minute nachlaufen lassen...
Gruß
so jetzt kann ich mehr sagen was benau beim turbo kaputt ist... drinnen an der turbowelle ist der dichtring gerissen und scherrt am gehäuse wenn er läuft...
versuch mal nur den dicht ring zu tauschen und wenn das nicht klappt hab ich auch schon einen neuen turbo gefunden...
nur eine frage wegen den neuen... das ist ein racing haltet mehr u/min. aus... macht das sind wenn der motor getuned is oder tut es der alte auch???
preis unterschied sind ca. 200-300 euro... :/
normal sagt mann so pie mal daumen 10 minuten langsam machen und dann hatt der motor seine temperatur. kann sich halt je nach jahreszeit ein bisschen ändern. aber ich fahre damit bisher gut
was ist bitte ein racing turbo?
juhu turbo funkt wieder !!!
hab meinen turbo selber gerichtet... im turbo drinnen ist das dichtrad leicht verschoben gewesen und hat im turbo angerieben... deswegen auch das quietschen !!!
hab mir ein neues besorgt, alles gereinigt (abgasrückstände) und siehe da es funkt wieder !!! juhu 590 € erspart !
wegen dem racing turbo... is mehr oder weniger ein passender turbo der bis zu 2,5 bar aushaltet... laut dem einen hersteller, ist aber eine spezialanfertigung
Hat einer mal ne Liste was so Turbo's kosten? Egal ob Tuning oder Original.
Corsa OPC Nürburgring Edition
das ist eine gute frage... kannst die mit österreichischen preisen sagen... wegen 20 % mwst...
wenn ich ihm direkt bei opel kaufe ca. 799 - 899 € ohne einbau
beim generalvertr. von garrett kostet er mich 499 €
rep. bei garrett 399€
habe auf deutschen seite (16 %) welche gefunden kostet 399 € ohne steuer
am besten du schaust auf die orig. garrett homepage... www.egarrett.com/ da hast sicher für deutschland auch einen general importeur
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