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Thema: [Caravan] OPCII Caravan von mars astra 8v

  1. #576
    Member Avatar von g-Terror
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    OPC 1 NO267; OPC 2 Caravan; Chevrolet Camaro; 1,6i Comfort (X18XE1)[RIP]
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    Hab bis jetzt auch nur gehört und gelesen das der Wärmetauscher eher undicht wird. Wie gesagt, das wäre nur eine Erklärung wenn die Öltemperatur auch richtig ist. Ich hab leider im Caravan noch nichts in der Richtung eingebaut und kann von daher nur mit dem OPC1 vergleichen und da liegt die Temperatur immer so um die 95° (da ist meine Anzeige aber nicht 100%ig genau). Ab 97° öffnet ja der Thermostat.

    Ein weiterer Massepunkt ist unten am Längsträger links, neben dem Motorkühlmodul.
    Motormasse kommt direkt von der Batterie. Da hab ich schon Übergangswiederstand gehabt beim Caravan. Kannst am besten Spannung von Batteriemasse zum Motorblock und zur Karosserie messen. Das ganze bei Motorlauf und allen Verbrauchern an, so das der maximale Strom über die Kabel fließt.
    Zitat Mercedes Baureihenchef Gunnar Güthenke: "Bevor die G-Klasse rund wird, bekommt die Erde Ecken"


    OPC1 NO267


    OPC Caravan


    78er Camaro


    X18XE1 115KW RIP

  2. #577
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    Member Avatar von marS astra 8v
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    wenn die Tabelle richtig zu meinen Sensor ist, dann habe ich folgendes gemessen.
    Am verlegten Sensor Kabel bis zum Anschluss auf der Platine.

    https://vdo-webshop.nl/de/temperatur...-150c-m14.html

    344 Ohm gemessen (bei 49 Grad lt. der Displayanzeige)


    322 Ohm sollten es bei 50 Grad sein


    336,25 Ohm bei 49 Grad (rechnerisch)


    nur weiß ich nicht ob die 49 Grad der Displayanzeige der Wirklichkeit entsprechen

    neuer Sensor ist nun bestellt
    1. G: Dschungelgrüner CC mit 75PS (X16SZR)
    2. G: Carbonschwarzes Coupe mit 177PS (Z22SE)
    3. G: Ardenblauer OPC II Caravan 293 PS (Z20LET)

  3. #578
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    Ein neuer VDO Sernsor hatte nichts gebracht
    Ich habe dann einen komplett neuen 2 poligen Öltemp-sensor verbaut (das mtron STG wurde auch auf den neuen Sensor abgestimmt ->Kennlinie) und nun passen die Werte
    Ich habe dann gleich das neue tschechiche MID verbaut (http://veramon.czweb.org/en_pp_astra_g_mid.html) und mein Alpine Radio vom unteren in den oberen DIN Schacht zurück verlegt
    Die Mtronanzeige habe ich nun links neben dem Tacho auf dem Amaturenbrett
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  4. #579
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    Den Schaumsprüher Gloria FM30 habe ich nun auch getestet.
    Ausgesaugt und das Teilleder gereinigt (Lexol) hab ich ein paar Tage zuvor bereits erledigt.
    Nachdem Waschen habe ich gleich ein paar Bilder geschossen.
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  5. #580
    Member Avatar von ChiantiCoupe
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    Die Mühe hat sich ja gelohnt. Toller Caravan!
    Teilleder ist bei mir auch immer ne undankbare Arbeit - die Polster wollen schließlich sauber werden, ohne dass parallel das Leder austrocknet.

  6. #581
    Themenersteller

    Member Avatar von marS astra 8v
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    es war mal wieder der Tüv fällig, 126€ - ohne Beanstandung
    vor 2 Jahren waren es noch 106€ - heftige Preissteigerung

    demnächst folgt dann ein Upgrade
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  7. #582
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    Die Menschen lassen sich lieber durch Lob ruinieren als durch Kritik verbessern. (George Bernhard Shaw)

  8. #583
    Member Avatar von Psy97
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    klingt doch gut das würde ich mir bei meinen Buden wünschen Ich muss eig mittlerweile immer zur Nachprüfung

  9. #584
    Member Avatar von fusinoco
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    Das dachte ich mir dieses Mal aber auch. Geh immer direkt zum TÜV. Letztes Jahr 113 € und dieses Jahr 118,50. Die 2 Jahre daor weiß ich nicht mehr genau. Im Jahr 2016 waren es noch keine 100 €...

  10. #585
    Themenersteller

    Member Avatar von marS astra 8v
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    Ganz vergessen, das Upgrade
    verbaut ist nun der Klasen Z20GenX Krümmer mit K04 Upgrade Lader und letzte Saison hatte ich ein neuen Setrap LLK verbaut
    Beim Umbau kam die verbesserte Turbolader Kühlung (vom Astra H) auch gleich mit dazu, ebenso ein neuer Hella/Behr Wasserkühler
    ein neuer Ausgleichsbehälter von Febi wurde auch verbaut aber da kam wie bei vielen ein Fehler im BC, den hab ich dann wieder gegen den Originalen getauscht
    Abgestimmt wurde es auf der Straße mit den Hauptaugenmerk auf Fahrbarkeit (Drehmomentberg beim Anfahren weg und Pedalkennlinie 1:1)
    263g/Sek Luftmasse ergibt ca. ~340 Ps
    Prüfstandslauf fehlt jetzt noch aber es fährt sich ganz gut

    Die verbaueten Dunlop Sport Maxx sind noch gegen Michelin PS 4S gewichen
    beim Anfahren hat das TC öfters geblinkt, ist nun mit den Michelin weg
    Eine neu fahrersitige AW Manschette musste ich auch noch erneuern außerdem ich hab noch eine kleine undichtigkeit bei der KGE (hab die schon 2x mit Papierdichtung erneuert)
    B/C Säulen bekamen auch wieder neue schwarze Folie
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  11. #586
    Member Avatar von Raven
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    Den Krümmer hab ich mir auch stark überlegt wie ich wieder auf den Garrett umgebaut habe.
    Aber wer hätte mir den großen Krümmer und den Lader abgenommen, ganz zu schweigen von den vielen vielen Teilen die dann noch für den Neuaufbau dazugekommen wären

    Wie verhält sich der LEH Lader so mit dem Krümmer und was sagt die AGT dazu?

    Wer hat ihn dir abgestimmt?
    Auch der Brian (PDB)?

    Der werkelt bei mir gerade, er macht das echt top!!
    Wenn du alles unter Kontrolle hast, bist du zu langsam (Mario Andretti)

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  12. #587
    Member Avatar von Swarlos
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    @Raven: Powerdelta hat das Auto abgestimmt. hier ist der Beitrag dazu
    @marS: Andi hatte mir empfohlen das Rohr mit Dichtmasse abzudichten, weil das wohl sonst kaum mehr dicht zu bekommen ist. Und seitdem hab ichs bei mir auf jedenfall dicht.

    p.s. Die Michelin fahre ich auf meinem Insignia OPC auch, sind sehr gute Reifen.

  13. #588
    Member Avatar von Psy97
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    Zitat Zitat von Raven Beitrag anzeigen
    Aber wer hätte mir den großen Krümmer und den Lader abgenommen

    Gibt es kein Teilegutachten dazu? In der Road to 500 Serie hat er doch gesagt, dass er den OPC auf Serie zurück gerüstet hat wegen Abgaslabor.

  14. #589
    Themenersteller

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    Ja genau Swarlos, bei Powerdelta
    mit den Abdichtern der KGE muss ich nochmal ran, evtl. mit Rainzosil probieren (mit Papierdichtung oder ohne?)

    ein Teilegutachten gibts auf der Homepage bei Klasen (https://shop.klasenmotors.com/opel/a...-z20lex?c=4783)

    AGT müsste so bei max. 950Grad gewesen sein, muss ich aber nochmal nachsehen
    Der Brain hat es wohl auch echt drauf aber sehr weit weg (Norden)

    Km-Stand ist aktuell um die 74xxx
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  15. #590
    Member Avatar von Swarlos
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    Die KGE einfach ohne Dichtung abdichten
    Problematisch (Wegen der Polizei) ist nur, dass sich der Krümmer auf Serienleistung bezieht und laut Gutachten die Leistung nicht ändert.

  16. #591
    Member Avatar von Raven
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    Grüß Euch!

    Psy, mein Stoßabgaskrümmer von Klasen und der Garrett GT2871R haben kein Gutachten und die DP von FTT mit deren 200CPI Kat auch nicht.....
    Da möchte ich evtl noch auf die mit Gutachten von FMS umrüsten, damit ich zumindest "unterm" Auto safe bin falls sich mal jemand von der Rennleitung unters Auto bemüht

    Coolere Beitrag von Powerdelta
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  17. #592
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  18. #593
    Member Avatar von Raven
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    Sehr schön!

    Mögen wir uns noch lange an solchen Autos erfreuen!!
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  19. #594
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    Zitat Zitat von Raven Beitrag anzeigen
    Sehr schön!

    Mögen wir uns noch lange an solchen Autos erfreuen!!


    im Straßenbild sieht man immer weniger unsere G Astra's
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  20. #595
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    Zur neuen Saison gabs auch Update's
    einmal neues KW Gewindefahrwerk Var 2 mit den harten TRW Domlagern (das alte KW Var 2 war mind. 15 Jahre verbaut)
    Vmaxx Bremse
    Stahlflexleitungen von HEL (4 teilig, eintfall der Festleitung an der HA)
    Geändert von marS astra 8v (09.06.2022 um 13:02 Uhr)
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  21. #596
    Member Avatar von Raven
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    Und wie ist der Unterschied vom Alten zum Neuen Fahrwerk??
    Gabs auch ein Update seitens KW?
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  22. #597
    Member Avatar von g-Terror
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    Und warum jetzt der Umbau auf Vmaxx? Gab es Probleme mit der Alfa Bremse?
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  23. #598
    Themenersteller

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    wegen der Eintragbarkeit der wechsel zur Vmaxx
    gefahren bin ich jetzt noch nicht viel, ich muss erst noch zum Spur einstellen
    Die HA Dämpfer sind nicht mehr Koni und die HA Dämpfer lassen sich nun im eingebauten Zustand verstellen (das waren die Änderungen zum alten KW)
    für die Zugstufenverstellung an der VA gibts eine anderen Steckschlüssel
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  24. #599
    Member Avatar von g-Terror
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    war die Alfa Bremse etwa nicht eingetragen? Oder gab es bei einer neueren Begutachtung Probleme?
    Zitat Mercedes Baureihenchef Gunnar Güthenke: "Bevor die G-Klasse rund wird, bekommt die Erde Ecken"


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  25. #600
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    wollt sie eintragen lassen aber war mir dann zu ungewiss von den Kosten, 400/500€ wollt ich da nicht noch reinstecken
    Probleme hatte ich garkeine damit, bremste wunderbar (auch mit Serien BKV/HBZ)
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