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Thema: [Z14XEP] Keine AU wegen Lambdasonde 2

  1. #1
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    Keine AU wegen Lambdasonde 2

    Bin leider durch die AU gerasselt weil die Sonde nach Kat defekt sein soll.
    Ich bekomme aber keinen Fehlercode. ( China Opcom )
    Der Prüfer hat angedeutet, dass etwas manipuliert sein könnte.
    Macht es Sinn die Sonde auf Verdacht zu tauschen, oder kann ich was testen?

  2. #2
    Member Avatar von Master23
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    Was steht denn auf dem Bericht ?
    Welcher AU Messwert ist außerhalb der Toleranz ?

  3. #3
    Member Avatar von Gerd7
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    Die 2. Sonde nimmt keinen Einfluss auf das Gemisch und die Abgaswerte. Das macht irgendwie keinen Sinn.

  4. #4
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    Ich werde aus dem Bericht auch nicht wirklich schlau.
    https://c.web.de/@334285359623963326...SMawi5Cce4iA3g
    Auf der 1. Seite steht noch
    8.2.1.1a Motormanagement / Abgasreinigungssystem (Otto) nicht in Ordnung EM
    8.2.1.2c Regelkreisprüfung nicht in Ordnung EM
    Geändert von horst.s (28.03.2023 um 11:14 Uhr)

  5. #5
    Member Avatar von Gerd7
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    Warum hast du nicht vom relevanten Teil ein Foto gemacht?
    Vermutlich ist die Kontrolllampe an und/oder es sind Fehler abgelegt. Die Abgaswerte scheinen ja in Ordnung zu sein.
    Schau dir mal die Werte der 1. Sonde mit dem OP-COM an.
    Geändert von Gerd7 (28.03.2023 um 09:49 Uhr)

  6. #6
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    Hatte gedacht das ist das Relevante, ist das so besser?
    Das Auto ist erst am Samstag wieder da, dann schaue ich mal.
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    Geändert von horst.s (28.03.2023 um 10:55 Uhr)

  7. #7
    Member Avatar von Gerd7
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    Das ist ja das gleiche Bild. Mehr steht da nicht zur Regelsonde? Da muss doch irgendwo ein n.i.O. stehen.

    https://www.motor-talk.de/forum/akti...hmentId=777932

  8. #8
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    Bild geändert, n.i.O. steht nur im Gesamtergebnis, weiter oben stehen nur persönliche Dinge.

  9. #9
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    Macht keinen Sinn.

    Irgendwo muss stehen, was genau bemängelt wurde.
    Die Abgasmessung ist es jedenfalls nicht.
    Ansonsten anrufen und nachfragen.

    Was steht auf der unteren Hälfte des Blattes?

    Scan mal den ganzen, zweiseitigen Bericht und mach die personlichen Daten unkenntlich.

    Kein Wert bei der Regelsondenprüfung ist auch komisch, das ist aber nicht die nach dem Kat.
    Geändert von Osirus (28.03.2023 um 16:11 Uhr)

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  10. #10
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    Mehr steht da eigentlich nicht und im oberen Bereich sind nur persönliche Daten.
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  11. #11
    Member Avatar von Gerd7
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    Wie kann das Gesamtergebnis n.i.O sein, wenn vorher alles i.O. ist.
    Da wurde der Test vermutlich nicht beendet.
    Da musst du mal nachfragen, was da eigentlich beanstandet wird.

  12. #12
    Moderator Avatar von Osirus
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    Lambdasonde 2 soll ohne Funktion sein.
    Wie wurde das festgestellt?
    Warum ist keine Kontrollleuchte an?
    Was zeigt die zweite Lambdasonde im OP-COM an?
    Würde zur Not nochmal beim FOH auslesen lassen.

    Spontan würde ich aber sagen, dass es danach aussieht, als ob die die AU vergeigt haben, wenn wirklich keine Fehler gespeichert sind.

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  13. #13
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    Leider kann ich die ersten beiden Fragen nicht beantworten.
    Op-Com zeigt nur an, dass die Sonde deaktiviert ist.
    Habe jetzt die Sonde mal ausgebaut, ist wohl mal eine Universalsonde eingebaut worden. ( Sieht aus wie die vor dem Kat )
    Ich würde jetzt doch die Sonde mal tauschen und eine Bosch mit passendem Stecker nehmen.
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  14. #14
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    Wie kann man die Sonde deaktivieren?
    Hat da nachher wirklich jemand in der Software rumgepfuscht?

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  15. #15
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    Er meint bestimmt, dass der Regelkreis nicht aktiv ist oder sowas. Ein Bild von der Ausgabe wäre hilfreich gewesen.
    Wie schon geschrieben, die 2. Sonde hat kein Einfluss auf die Abgaswerte.
    Was hat denn der TÜV zu den fehlenden Angaben im Bericht gemeint?

  16. #16
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    Habe jetzt ne neue Sonde drin, sieht im OP-Com jetzt gut aus.
    Muss noch eine Achsmanschette tauschen, dann fahre ich nochmal zum TÜV und frage mal nach.

  17. #17
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    Die zweite Sonde ist bei Euro 3 als Diagnosesonde eingeführt worden, um die Funktionsfähigkeit des Kats zu überprüfen. Das sie keinen Einfluss auf die Abgase hat stimmt nicht ganz, sie wird auch genutzt um die Umschaltzeiten (Fett/Mager) feinzujustieren.

    Die Lambdsregeleung mit Sprungsonden funktioniert in dem die Motorsteuerung ständig zwischen leicht zu fett und leicht zu mager hin und her pendelt, je nachdem ob die 1. Sprungsonde grade mageres oder fettes Gemsich misst. Das Hin- und herspringen wird durch den Kat "geglättet" und die 2. Sonde misst in wesentlich längeren Intervallen mal fett und mal mager (wenn der Kat i.O. ist). Wenn sie dabei z-B. deutlich länger im mageren Bereich als im fetten Bereich ist, reagiert die Motorsteuerung mit einer winzigen extra Verzögerung auf den fetten Bereich, so dass das Gemisch genau um Lambda 1 justiert wird.

  18. #18
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    Auf jeden Fall bin ich jetzt mit der neuen Sonde beim TÜV durchgekommen.
    Vielen Dank für die hilfreichen Kommentare.

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