Der hat den seltenen
Kurzzeichen BC Luftfilterkasten Teilenummer 24414638
und vorne das Ansaugrohr ist auch anders
9202910 Kurzzeichen FH
Hallo,
mein Bruder hat einen OPC1. Bei dem war ein Sportluftfilter drin.
Er möchte es wieder original haben, es fehlten beim Kauf aber die Teile.
Kann jemand weiter helfen? Was war beim X20XER speziall, und was war wie bei allen anderen Astra G?
Grüße und Danke.
Astra Coupe Edition 90 Jahre Bertone (Z18XE)
Calibra Last Edition; Manta B; Astra H Caravan
Der hat den seltenen
Kurzzeichen BC Luftfilterkasten Teilenummer 24414638
und vorne das Ansaugrohr ist auch anders
9202910 Kurzzeichen FH
Grüße, ich habe einen OPC1 von dem ich die Sachen entbehren könnte. Meld dich einfach mal per PN
Könnte da Jemand ein Fotos einstellen, das würd mich jetzt interessieren wie anders das aussieht???
Wenn du alles unter Kontrolle hast, bist du zu langsam (Mario Andretti)
Z20LET + Garrett GT2871R = ....leider geil!
Unterteil ist geändert und im Oberteil fehlt die 'Trompete'
Corsa OPC Nürburgring Edition
Aha, ok...
Dachte die "Trompete" sei so wichtig das die Luft "beruhigt" durch den LMM strömen kann....
Aber gut, die werden sich schon was überlegt haben....
Es ist aber immer wieder interessant wenn man manche Änderungen von Serien- zu Rennmotore sieht:
Die Trichter sind das beste Beidpiel:
Serie kleiner Eingang der konisch größer wird
Rennmotor: Großer Einlass der konisch kleiner wird um die Luft besser zu beschleunigen....
Wenn du alles unter Kontrolle hast, bist du zu langsam (Mario Andretti)
Z20LET + Garrett GT2871R = ....leider geil!
Anbei ein Bild vom Oberteil Astra G.
Dort sieht man die Trompete. Ist kleiner als die Drosselklappe.
War die bis 136PS verbaut, und bei 160PS dann nicht mehr?
Astra Coupe Edition 90 Jahre Bertone (Z18XE)
Calibra Last Edition; Manta B; Astra H Caravan
Die war überall verbaut, außer beim X20XER. Selbst der Z20LET hatte die drin.
Corsa OPC Nürburgring Edition
Das Ding dient der Ansauggeräuschdämmung. Der Aufbau mit Einlauftrichter entspricht einer Lavaldüse, wenn es richtig funktionieren soll (bei Nennleistung), dann wird im engsten Querschnitt die Schallgeschwindigkeit erreichen (zumindest zeitweise). Bei erreichen der Schalgeschwindigkeit ist das Ding für Schallwellen wie ein schwarzes Loch, alles geht rein, nichts mehr geht raus. Ein Restriktor im Motorsport ist genauso aufgebaut, mit dem Erreichen der Schallgeschwindigkeit wird der höchstmögliche Massenstrom erreicht und der Motor in seiner Leistung begrenzt.
Ich kann irgendwie nicht ganz glauben, dass ausgerechnet beim OPC kein gerundeter Einlauf sein soll, das erhöht die Strömungsverluste dramatisch.
Es ist hald schade das keiner der OPC 1 Besitzer kurz den Lufikasten öffnet und die beiden Hälften Fotografiert um Klarheit zu schaffen....
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Z20LET + Garrett GT2871R = ....leider geil!
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