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Thema: [X20XER] Luftführung OPC1?

  1. #1
    Member Avatar von QP90
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    Luftführung OPC1?

    Hallo,

    mein Bruder hat einen OPC1. Bei dem war ein Sportluftfilter drin.
    Er möchte es wieder original haben, es fehlten beim Kauf aber die Teile.

    Kann jemand weiter helfen? Was war beim X20XER speziall, und was war wie bei allen anderen Astra G?

    Grüße und Danke.
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  2. #2
    Member Avatar von Master23
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    Der hat den seltenen
    Kurzzeichen BC Luftfilterkasten Teilenummer 24414638

    und vorne das Ansaugrohr ist auch anders
    9202910 Kurzzeichen FH

  3. #3
    Member Avatar von Panki
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    Grüße, ich habe einen OPC1 von dem ich die Sachen entbehren könnte. Meld dich einfach mal per PN

  4. #4
    Member Avatar von Raven
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    Könnte da Jemand ein Fotos einstellen, das würd mich jetzt interessieren wie anders das aussieht???
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  5. #5
    Member Avatar von schraxx
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    Unterteil ist geändert und im Oberteil fehlt die 'Trompete'
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  6. #6
    Member Avatar von Raven
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    Aha, ok...

    Dachte die "Trompete" sei so wichtig das die Luft "beruhigt" durch den LMM strömen kann....

    Aber gut, die werden sich schon was überlegt haben....

    Es ist aber immer wieder interessant wenn man manche Änderungen von Serien- zu Rennmotore sieht:

    Die Trichter sind das beste Beidpiel:
    Serie kleiner Eingang der konisch größer wird
    Rennmotor: Großer Einlass der konisch kleiner wird um die Luft besser zu beschleunigen....
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  7. #7
    Themenersteller

    Member Avatar von QP90
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    Zitat Zitat von schraxx Beitrag anzeigen
    Unterteil ist geändert und im Oberteil fehlt die 'Trompete'
    Ist die Trompete eingesteckt und fehlt beim x20xer, oder noch was anders?
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  8. #8
    Themenersteller

    Member Avatar von QP90
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    Anbei ein Bild vom Oberteil Astra G.
    Dort sieht man die Trompete. Ist kleiner als die Drosselklappe.
    War die bis 136PS verbaut, und bei 160PS dann nicht mehr?
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  9. #9
    Member Avatar von schraxx
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    Die war überall verbaut, außer beim X20XER. Selbst der Z20LET hatte die drin.
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  10. #10
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    Das Ding dient der Ansauggeräuschdämmung. Der Aufbau mit Einlauftrichter entspricht einer Lavaldüse, wenn es richtig funktionieren soll (bei Nennleistung), dann wird im engsten Querschnitt die Schallgeschwindigkeit erreichen (zumindest zeitweise). Bei erreichen der Schalgeschwindigkeit ist das Ding für Schallwellen wie ein schwarzes Loch, alles geht rein, nichts mehr geht raus. Ein Restriktor im Motorsport ist genauso aufgebaut, mit dem Erreichen der Schallgeschwindigkeit wird der höchstmögliche Massenstrom erreicht und der Motor in seiner Leistung begrenzt.

    Ich kann irgendwie nicht ganz glauben, dass ausgerechnet beim OPC kein gerundeter Einlauf sein soll, das erhöht die Strömungsverluste dramatisch.

  11. #11
    Member Avatar von Raven
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    Es ist hald schade das keiner der OPC 1 Besitzer kurz den Lufikasten öffnet und die beiden Hälften Fotografiert um Klarheit zu schaffen....
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