Moin,
Der originale Querschnitt bzw. Sicherungswert sollte im Stromplan für deinen Motor vermerkt sein.
Hallo allseits,
Könnte mir jemand sagen wieviel Ampere die Sicherung für die Zündung im Astra hat?
Ausserdem müsste ich von der Zündung ca. 4 Meter Kabel für einen Stromkreisunterbrecher legen.
Ich habe zwar gegoogelt aber da kamen die unterschiedlichsten Kabelquerschnitte raus.
Der Querschnitt muss auf die Ampere Stärke der Sicherung die die Zündung hat ausgelegt sein.
Vielleicht kann mir da jemand eine zuverlässige Info nennen :-)
Moin,
Der originale Querschnitt bzw. Sicherungswert sollte im Stromplan für deinen Motor vermerkt sein.
definiere "Sicherung Zündung" ?
Die Zündung hat keine Sicherung da es sich ja nicht um ein Endverbraucher handelt sondern nur um einen Schaltzustand.
Nunja, laut TIS Querschnitt "6",-Schwarz. So ziemlich alles hat danach noch eine eigene Sicherung.
Weiterhin hab ich noch ein 2. Zündspannungssystem gefunden. Betrifft Sitzheizung, Heizung und MKM. 1,5er oder 1er Querschnitt-Schwarz
Solang nicht klar ist, ob die mit dem Zündschlüssel eingeschaltete Spannung ("Zündungsplus") oder Spannungsversorgung der Zündanlage gemeint ist, ist das hier Stochern im Nebel.
Was soll damit erreicht werden?
Um das Auto komplett freizuschalten, sollte auch Dauerplus getrennt werden!
Geändert von Osirus (17.03.2022 um 21:48 Uhr)
Everyone should be able to have an emotional support miniature horse!
Danke erstmal an alle die geantwortet haben. Ich bin was Elektrik angeht nicht wirklich bewandert. Ich will aber schon paar Sachen vorinstallieren die relativ simpel sind.
Mit dem Killoff soll erreicht werden das das ganze Auto lahmgelegt wird wenn man auf den Schalter tippt.
Ich habe mal zwei Bilder eingefügt was damit gemeint ist.
Da wird beschrieben das man die Sicherung der Zündung abklemmen muss und dann vom kofferraum wo der Killoff neben der Batterie sitzt ein Kabel zur Zündung gehen soll.
Ich habe eine Kabellänge von ca. 4 Meter ausgemessen. Und je länger das Kabel ist desto mehr Querschnitt muss es haben was auch von der Sicherung abhängig ist wie gross die dimensioniert ist. Das Habe ich mal gelesen.
Geändert von ravemaster25 (18.03.2022 um 19:49 Uhr)
Saftiger Preis für ein einfaches Solid State Relais was keine 30€ wert ist.
Muss im Motorsport nicht die Hauptstromversorgung unterbrochen werden ?
Zündung ist halt Relativ es gibt Klemme W, 15, 15A und 50 für den Anlasser. Desweiteren hängen ja viele Verbraucher direkt an Dauerplus die nur über die Zündung ein Einschaltsignal bekommen.
Ich weiss, habs aber damals etwas günstiger bekommen. Noch vor dem Brexit. Bin jetzt dabei die ganzen Teile die ich gehortet hab endlich mal einzubauen. Jetzt sind die Dinger extrem in die höhe geschnellt. Ich denke auch durch die FIA zertifizierung das es deshalb so teuer ist. Alles wo FIA drauf steht hat gleich nen Aufpreis.
Das Ding hat aber einige vorteile die so ein Mechanischer Killoff nicht hat. Deshalb hab ich mich für den entschieden.
Die wird mit dem unterbrochen. Masse geht direkt über das Gehäuse an die Karroserie und über den Impuls wird die Zündung ( Also Zündschloss ) ausgeschaltet oder das MSG ( ECU )
Also wenn ich dich richtig verstanden habe hat das Zündschloss keine Sicherung sondern Dauerplus und durch drehen des Schlüssels wird nur der Kontakt aktiviert?
Das wäre ja blöd. Hab mir das bissle einfacher vorgestellt.
Hab mal jetzt bissle gegoogelt und bin auf folgendes gestossen:
F46 (15A Sicherung ) Motormanagement ( Motorsteuergerät und Kraftstoffpumpenrelais )
F21 (5A Sicherung ) Magnetschalter für Zündschloss
Ist da was dabei womit man das anschliessen kann?
Wobei die Sicherung für das MSG zu entfernen fänd ich jetzt nicht besonders prickelnd
Geändert von ravemaster25 (19.03.2022 um 12:01 Uhr)
Ja was genau soll denn nicht mehr gehen nach betätigen des Schalters ?
Dass das Fahrzeug nicht mehr anspringt gibts ja diverse einfache Möglichkeiten. Kraftstoffzufuhr, Wegfahrsperre, Zündmodul, etc... dafür braucht man aber kein 300€ Solid State Relais.
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