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Thema: Führungsrohr Ölmessstab

  1. #1
    Member Avatar von scrat
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    Führungsrohr Ölmessstab

    Moin Zusammen,

    in meinem G wurde ein ATM eingebaut.
    Leider ist dabei das Führungsrohr für den Ölmessstab abgebrochen.
    Bei Opel gibt es das leider nicht mehr zu kaufen und auch nirgends wo anders im Netz.
    Ich habe folgende Nummer von Opel bekommen. 24461578 und im Netz dazu noch 5658310 gefunden.
    Hat jemand eine Idee wie man es flicken kann? Für schweißen dürfte es ein bissel zu dünn sein.
    Vielleicht mit Schrumpfschlauch? Oder gibt es einen Kleber für so etwas?
    Ich könnte gerade im Strahl kotzen.

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  2. #2
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    sind denn keine zwei Enden mehr übrig, die man mit einem Schlauch verbinden kann? Wenn das rohr wirklich direkt am Kurbelgehäuse abgebrochen ist, und man ein neues Rohr einziehen möchte, würde ich nach nahtlosen Präzisionsstahlrohren googlen, da wird man schon einen passenden Durchmesser finden.

  3. #3
    Moderator Avatar von Osirus
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    Mach mal nen Foto.

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  4. #4
    Themenersteller

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    Ist direkt unterhalb der Halterung abgebrochen. Es müsste ca die Hälfte sein.
    Die wollen es versuchen zu schweißen.
    Der untere Teil lässt sich leicht drehen. Am alten Motor lässt es sich nicht drehen.
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    Geändert von scrat (19.10.2021 um 18:44 Uhr)

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  5. #5
    Member Avatar von mr_Arizona
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    Hast du Bedarf ein gebrauchtes zu kaufen? Kenne jemanden der noch einen Motor hat. Allerdings die alte Version!

    Ich habe deine Version selbst als Auto und ich glaube der Peilstab wurde von Opel geändert

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  6. #6
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    Hat der alte Y22DTR das selbe Rohr? Muss ich mal in Erfahrung bringen. Die Frage ist nur ob man den ohne weiteres raus bekommt.
    Ich werde morgen berichten ob sie es repariert bekommen haben.

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  7. #7
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    Ich habe mal die VIN dekodiert.
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    Motor-Typ 2.2L L4 SOHC 16V FWD
    Da muss ich wohl morgen noch mal zum FOH. Ob es da eine andere Teilenummer gibt.

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  8. #8
    Moderator Avatar von Osirus
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    Zitat Zitat von scrat Beitrag anzeigen
    Ist direkt unterhalb der Halterung abgebrochen. Es müsste ca die Hälfte sein.
    Die wollen es versuchen zu schweißen.
    Der untere Teil lässt sich leicht drehen. Am alten Motor lässt es sich nicht drehen.
    Schweißen wäre nicht die schlechteste Idee, Hartlöten wäre evtl noch besser.

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  9. #9
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    so ein dünnes Rohr zu schweißen ist was für Könner! Ich würde ein Hüllrohr über die Bruchstelle schieben und dann Löten.

  10. #10
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    Mein Bekannter hat einen Syrer in der Firma der kurz vor der Rente ist. Er ist gelernter Karroseriebauer.
    Er hat das Rohr wieder zusammen bekommen. Er war da mit ner Flamme bei. Ich denke er hat es Hartgelötet.
    Es war ein Akt es wieder rein zu bekommen.
    @Erdgasastra: Das war auch die Idee von meine Bruder, aber etwas in der Richtigen Größe zu finden hätte sicher gedauert.
    Das Stück vom alten Motor ging nicht mal mit dem Hammer raus.
    Irgendwann muss ich wohl das Stück vom Block rausflexen. Dann hat man zur Not noch eine Reserve.

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  11. #11
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    Kälte und Wärme sollte es aus dem alten Block holen.
    Vor allem ordentlich heiß machen, den Block.
    Vorher Kriechölkur.

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