[Z22SE] Motor regeneriert/überholt - läuft unrund?!

[Marcy2502]

Moins.

Also ich hab da jetzt mal n spezielles Problem.
Habe meinen Motor z22se vom astra g coupe 2.2 16v neu aufbauen lassen. Die Werkstatt hat n guten Ruf. Die machen nur Motoren. Aber das soll ja vielleicht nix heißen.
Habe den Motor selber ausgebaut. Nach dem Einbau Schlüssel rum und er lief erstmal.
Jetzt bin ich noch in der einfahrphase. Soll 1000 km normal fahren.
Lauleistung 210000

Aber
Beim beschleunigen hat der jetzt kurze Aussetzer. Wie ein Loch. Hatte der vorher nicht. Wenn man kontinuierlich z. B. 50 fährt ist es als wenn der sich selbst ausbremsen tut. Standgas ist im kalten Zustand knapp bei 1000 und eigentlich auch ruhig. Warm bin ich bei so 750 auch recht ruhig.
Schalte ich die klima ein und er kommt Von höherer drehzahl in den Stand dann fängt er sich meist nicht. Geht auf 400 runter und tourt auf 1000 hoch. Fängt sich dann bei 2 bis 3 mal wieder auf 750.

Vorher lief er aber sauber. Möchte jetzt nicht gleich zum Motorfritzen fahren. Mein mechaniker des vertrauens sagt die steuerkette stimmt nicht. Hmm....
Hab die Drosselklappe sauber gemacht. Hilft nix. Fehlerauslesung ergab nockenwellensensor. Hat der nicht. OK. Kurbelwellensensor ist bestellt. Zündmodul ist jetzt n neues drauf. Fehler ist der selbe.

Muss man vielleicht das luftgemisch irgendwie einstellen lassen. Der hat neue kolben drin. Hat ja wenn auch nur wenig aber etwas mehr hubraum jetzt bekommen.

Hat einer noch ne Idee.

Benzinfilter neu
Zündmodul neu

[Erdgastra]

Die Meldung "Nockenwellensensor" könnte tatsächlich bedeuten, dass die Steuerzeiten nicht stimmen. Wenn die Ventilüberschneidung zu groß ist, kann es Probleme mit dem Leerlauf geben, das würde auch dazu passen. Ich würde die Stellung der Nockenwellen mal überprüfen.

[Gerd7]

Hallo, wie du bestimmt weißt, ist die NW-Positionserkennung im Zündmodul integriert. Ist das Modul original GM?

Wenn die Steuerzeiten stimmen sollten:

• Prüfe die folgende Komponente auf korrekte Funktion:
  Motor-Verdichtung
  Kraftstoffdruck
  Kraftstoffleitung und Kraftstoffilter
  Verstopfung, Undichtigkeit, Luft oder Wasser im Kraftstoff-System
  Zündkerzen
  Zündkerzenstecker
  Saugsystem/Ladeluftsystem auf Undichtigkeit (Nebenluft, Porosität und Verstopfung) prüfen
  Dichtigkeit der Leitungsanschlüsse
  Unterdruckleitungen auf Risse, Knicke, Undichtigkeiten und festen Sitz prüfen.
  Sichtprüfung aller abgasbeeinflussenden Bauteile auf Vollständigkeit, Dichtigkeit und Beschädigung durchführen.
  Die Auspuffanlagen auf Dichtigkeit und Verlegung, sowie den Zustand der Gummiaufhängung prüfen.

[Osirus]

Fehler Nockenwellensensor beim Z22SE deutet auf Kurbelwellensensor/Steuerzeiten hin.

Ich würde die Steuerzeiten und die Steuerkette prüfen.

Welcher Kettenspanner ist verbaut, ist die Kette neu gekommen?

[Marcy2502]

Danke euch schon mal. Werde ich mal in Ruhe prüfen.
Ja die Kette wurde ja auch neu gemacht. Wie gesagt der ganze Motor is jetzt quasi werksneu.
Kolben mit Übermaß,neue Ventile und so.
Das Problem war halt das die Kette neu musste und die wasserpumpe war undicht. Und da er auch n bissi Öl gebraucht hat hab ich den komplett überholen lassen.
Zündmodul hab ich jetzt kein gm mehr drin. Das alte ist das originale. Das geht auch noch. Damit kommt der selbe Fehler auch

Abgasanlage ist auch ab Kat neu. Friedrich motorsport ist da wieder dran. Alle dichtungen hab ich auch ab Krümmer neu gemacht

Mal noch am Rande. Ich hatte vor dem Ausbau nochmal Fehler ausgelesen. Der Speicher war leer

[misterY]

Dann prüf mal die Steuerzeiten.
Wenn du das nicht selbst kannst, kann ich dir das in Berlin für dich prüfen.

[Marcy2502]

Dann prüf mal die Steuerzeiten.
Wenn du das nicht selbst kannst, kann ich dir das in Berlin für dich prüfen.

Hey das wäre echt cool. Da komm ich bestimmt nochmal drauf zurück

[Marcy2502]

Gestern lief die Kiste ohne Probleme. Ganz sauber. Auch keine fehlercodes gefunden. Hab jetzt trotzdem mal die ganze Sensorik neu gemacht. Beide lamdasonden, kurbelwellensensor, klopfsensor, ansaugtemperatursensor. Hat der noch mehr was darauf einwirken könnte?
Lief wieder ruckelig

Kühlmitteltemperatursensor fällt mir noch ein vielleicht

[Osirus]

Was verbaust du für Sensoren?
Wenn die die zu günstig kaufst, baust du dir die nächsten Probleme ein.

Steuerzeiten geprüft?
Kettenspanner arbeitet richtig?

[Marcy2502]

Hab Metzger verbaut. Das billigste kauf ich eh nicht.
Steuerzeiten überlasse ich dem motorenmann

[Osirus]

Das ist dann also eher günstige Ausrüstung.
Quäl zu Metzger mal die Suche...

[Marcy2502]

Na wie auch immer. Mir geht's darum den fehlerspeicher leer zu bekommen. Motor ist Gewährleistung. Da muss der sich denn n Kopp machen.
Zumindest bauen die zum Beispiel lamdasonden die steckerfertig sind und man nicht noch wild löten muss

Aber vielleicht ist es ja doch jetzt der Kühlmittelsensor. Da tropft Wasser ausm Stecker. Also is der eh hin. Kommt morgen. Mal schauen ob es dann besser wird

[misterY]

Wie wild drauf los Sensoren zu tausch, wo einige ziemlich sicher ausgeschlossen werden können, ist reines Geld verbrennen.

[Marcy2502]

Die Dinger sind alle 210000 km gelaufen. Die lamdasonden wären eh demnächst dran gewesen.
Und da der anlasser jetzt eh nochmal ab musste war halt der klopfsensor mit dran. Aber mein Fehler war heut wieder drin p0340. Zündmodul ist ja nun auch neu. N vemo
Das kuriose an der Sache ist jetzt noch. Ich hab aus Spaß Fotos gemacht vom auslesen.
Erst stand :
P0340 vorhanden
(0) Nockenwellensensor Fehler
Heut stand da
P0340 fehlt ?????
(0) Nockenwellensensor Fehler
Einer ne Idee was damit gemeint ist?

[Marcy2502]

So. Mein Fehlerspeicher ist jetzt leer. Läuft aber noch nicht besser. Da man ja beim starten des Motors hinterm Lenkrad sitzt,ist heut aufgefallen das beim kalt und warmstart schwarze Wolken hinten raus kommen und es nach Benzin riecht in der Abgaswolke. Hat dazu jemand ne Idee? Das Gemisch is zu fett denke ich mal. Kurbelgehäuseentlüftung hab ich alles nochmal gereinigt. War aber noch alles schick soweit.

[Marcy2502]

So. Heute nochmal ansaugkrümmer ab und alles nochmal gereinigt. War aber alles io. Einspritzdüsen ins Ultraschallbad gelegt und ordentlich durch gepustet. Jetzt läuft er wieder richtig.

[Marcy2502]

Ich schreibe jetzt mal hier in meinem threed weiter. N Kumpel hat jetzt das selbe Problem. Schlechte gas Annahme, ruckeln beim beschleunigen seit kurzer Zeit. Fehlerspeicher ist leer. Kette wurde vor 15t km gemacht. Wir haben gemacht bis jetzt

Drosselklappe gesäubert
Ansaugkrümmer gesäubert
Kurbelwellenentlüftung gereinigt
Benzinfilter neu
Auspuff is dicht. Zumindest ist da nix zu erkennen

Hat noch jemand ne Idee

[Gerd7]

Tausche mal das Zündmodul mit deinen beiden.

[Marcy2502]

Zündmodul ist es nicht. Haben waa probiert. Wir waren jetzt mal zu zweit auf der Bahn. Und ich als Beifahrer hab mal die momentan verbrauchsanzeige im Auge gehabt. Tempo 100 mit Tempomat. Die Anzeige schwankt zwischen 6.5 und 7.4. Kontinuierlich. Hoch und runter. Ist das n gemessener wert oder errechnet? Weiß da einer was. Also bei mir schwankt die auch n bissi aber nicht um einen Liter. Dazu sei noch gesagt das der das nicht immer macht. Aber egal ob kalt oder warm

[Gerd7]

Ist bei der anderen Kiste tatsächlich auch P0340 im Fehlerspeicher?
Hast du da auch die Einspritzventile gereinigt?
Ist das AGR deaktiviert worden?

[Marcy2502]

Fehler stehen keine an. Agr hat der nicht mehr. Einspritzdüsen haben wir noch nicht gemacht. Was issen vielleicht mit der benzinpumpe? Kann die ne Macke haben vielleicht?

[Gerd7]

Das hatte ich beim Astra noch nicht, dass die Pumpe zu Ruckeln führt. Habe da auch noch nichts drüber gelesen. Entweder die Läuft oder nicht.
Wenn die zu wenig fördern würde, würde er bei Vollast zu mager laufen.
Hattest du die Ventile vorher geprüft oder war das einfach nur Glück, dass es daran lag. https://www.youtube.com/watch?v=Rsm0edF11o0
Du könntest mal noch Saugrohrdrucksensor und Temperaturfühler mit deinen tauschen. Viel mehr gibt es bei der Kiste ja nicht.

Auf den Tempomat würde ich mich da beim Verbrauch nicht verlassen, bei meinem H schwankt die Verbrauchsanzeige auch, der Regelt da ja immer leicht nach. Die Werte müssten anhand der Einspritzzeit errechnet werden.

[Marcy2502]

OK. Welchen Temperatur meinst du. Den am thermostatgehäuse? Ventile hab ich nicht geprüft. Wüsste ich auf Anhieb nicht mal wie man das machen könnte. Ich hab meine ins Ultraschallbad gelegt und danach mit son Injektionsreiniger durchgepustet. Dazu halt kurz an ner 12v Batterie angeschlossen. Zylinderdruck wollten waa mal messen
Was issen am Düsenstock am Ende die Dose. Da is doch bestimmt ne membran drin oder. Vielleicht ist es ja die?

[Gerd7]

Den Ansauglufttemperaturfühler meinte ich.
Du kannst ja mal bei den Autodoktoren schauen, wie die die Ventile prüfen. Mit einem Feuerlöscher daneben könnte man das vielleicht riskieren. Ich mache das lieber außerhalb vom Auto.

[Marcy2502]

So. Heut den benzindruckregler mal ausgebaut und dabei natürlich eine schraube abgedreht �� aber das Problem gelöst. Punkt ist die membran hat definitiv n Loch. Hat jemand n Plan ob es da Ersatz gibt ausser das was ich hier im forum gefunden hab für über 150 Euro.