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Thema: Domlager oder Koppelstange(n) defekt ?

  1. #1
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    Domlager oder Koppelstange(n) defekt ?

    Hallo,

    habe sehr viel bereits im Forum gelesen. Dennoch möchte ich mal nachhaken.

    Bei unebener Straße und Kopfsteinpflaster ist ein " rumpeln " zu hören.

    Der TÜV hatte nichts beanstandet. Beim ADAC Test sind auch die Stoßdämpfer
    als o.k. getestet

    Einzig, das vordere Motorlager zeigt im Gummi leichte Risse, sitzt alles noch stramm .
    Es wurde nur mündlich darauf hingewiesen und nicht im Bericht beanstandet.
    ( Wird demnächst ausgetauscht .)


    Wie kann ich die Ursache einkreisen.

    Werde zunächst mal vorne aufbocken, da sollte man ja ggfls. Spiel der Koppelstangen fest-
    stellen können, oder kann ich die schon ausschließen , da TÜV janichts beanstandet hat ?

    Wenn o.k. wie gehe ich weiter vor ?

    Wie ermittle ich defekte Domlager ?

    Was könnte es sonst noch sein ?


    Danke im Voraus.

  2. #2
    Themenersteller

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    Bin etwas weiter gekommen . Sorry geht nicht um die Koppelstange sondern um die Pendelstützen / Stabi's .

    Vorne PKW aufgebockt. Es zeigt sich bei beiden Stabi's : Sie haben waagerecht hörbar leichtes Spiel ! !

    Die oberen Schrauben werde ich sicher mühelos mit Schlagschrauber lösen können.

    Die unteren Schrauben machen mir aber Probleme . Da ich keine Bühne habe komme ich da nicht richtig ran.

    Wie macht ihr das dann ? ?

  3. #3
    Ehrenmoderator Avatar von Opel Joker
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    Wieso kommst du da nicht ran? Wenn das Auto aufgebockt und das Rad ab ist kommt man da doch völlig problemlos mit Werkzeug dran???
    Bock nur beide Seiten hoch, sonst verspannt sich der Stabi, macht das einbauen des Stabipendels nicht gerade leichter...
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  4. #4
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    Koppelstangen und Pendelstützen sind das gleiche.

  5. #5
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    Zitat Zitat von misterY Beitrag anzeigen
    Koppelstangen und Pendelstützen sind das gleiche.
    Richtig!
    Manche sagen auch Stabipendel

    Kann es sein das evtl ein Haltegummi für den Stabi ausgeschlagen oder zerbröselt ist und dadurch der Stabi in der Halterung klopft?
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  6. #6
    Newbie Avatar von Leiche69
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    Och, ich unterscheide da auch.
    Für mich ist die Koppelstange die Verbindung zwischen den beiden Stabbis.
    Da die auch gelagert ist, kanns da auch schlackern.

    Aber wie gesagt, für mich ist das so.
    Kann schon mal verwirren, wenn man kein Ausgebildeter ist.
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  7. #7
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    Zitat Zitat von Leiche69 Beitrag anzeigen
    ....Für mich ist die Koppelstange die Verbindung zwischen den beiden Stabbis.....
    Das würde bedeuten das eine Verbindung zwischen Vorder- und Hinterachse - Stabi besteht!!

    Eine Achse hat einen Stabi, der von einer Fahrzeugseite zur anderen Fahrzeugseite führt..
    Der Stabi verbindet die beiden Fahrzeugseiten über die Koppelstangen/Stabipendel/Pendelstützen miteinander!!!

    Sorry, das könnte ich so nicht unbeantwortet lassen
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  8. #8
    Newbie Avatar von Leiche69
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    Kein Sorry nötig.
    Zeigt nur das man ab und zu mit verschiedenen Namen eigentlich dasselbe meint.
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  9. #9
    Ehrenmoderator Avatar von Opel Joker
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    Nöö, der Begriff Stabi ist eindeutig und dafür gibt's auch keine verschiedenen Auslegungen... Der Stabilisator verbindet immer die eine Seite des Autos mit der anderen...
    Deine Auslegung der Begriffe ist schlichtweg falsch!
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  10. #10
    Newbie Avatar von Leiche69
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    Ja, da hast du recht.
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  11. #11
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    Genau. Du verwechselt die Begriffe. Das was du als Koppelstange bezeichnest ist der Stabilisator.

  12. #12
    Newbie Avatar von Leiche69
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    Genau so. Man meint das richtige und hat die falschen Bezeichnungen im Kopf.
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  13. #13
    Themenersteller

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    Zitat Zitat von Opel Joker Beitrag anzeigen
    Wieso kommst du da nicht ran? Wenn das Auto aufgebockt und das Rad ab ist kommt man da doch völlig problemlos mit Werkzeug dran???
    Bock nur beide Seiten hoch, sonst verspannt sich der Stabi, macht das einbauen des Stabipendels nicht gerade leichter...
    Mit ach und krach komme ich mit Nuss und Gelenk an die untere Mutter. Selbst mit dem langen Drehmomentschlüssel bekomme ich
    die Mutter nicht gelöst. Kann nur begrenzt Kraft aufwenden, da ich von der Radseite und nicht direkt von unten ( keine Bühne ) arbeiten kann.

    Habe sie schon drei Tage immer schon " eingeweicht". Nix rührt sich .

    Bringt es etwas die Mutter mit der Heißluftpistole zu bearbeiten ?


    Habe auch schon überlegt die Mutter mit meiner Multimaster abzusägen oder zu spalten ? ?

    Wenn alles nicht fruchtet werde ich voraussichtlich eine Mietwerktstatt mit Bühne aufsuchen.

    @Raven. Die Gummis sitzen fest, die Stange ebenfalls.
    Angehängte Grafiken Angehängte Grafiken
    Geändert von rama0711 (30.05.2021 um 22:24 Uhr)

  14. #14
    Member Avatar von s0x3
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    Zitat Zitat von rama0711 Beitrag anzeigen
    Bringt es etwas die Mutter mit der Heißluftpistole zu bearbeiten ?

    Habe auch schon überlegt die Mutter mit meiner Multimaster abzusägen oder zu spalten ? ?
    Mit Wärme kann man versuchen, ob es auf Grund der bescheidenen Lage was bringt sei mal dahin gestellt.
    Die Mutter spalten funktioniert auch nicht wirklich, da diese einen relativ dicken Flansch hat.

    Sehr wichtig ist bei allen Löseversuchen, an der Koppelstange richtig gegenzuhalten, ansonsten bricht das Auge der Stabilisatorwelle schneller ab als einem lieb ist.

    Bei hartnäckigen Fällen greife ich daher immer zur Flex und trenne/schleife die Koppelstange von der Kugelkopfseite her ab.

    Ob das auch ein Multimaster schafft, weiß ich nicht. Versuch macht klug.

  15. #15
    Ehrenmoderator Avatar von Opel Joker
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    Zitat Zitat von rama0711 Beitrag anzeigen
    Mit ach und krach komme ich mit Nuss und Gelenk an die untere Mutter. Selbst mit dem langen Drehmomentschlüssel bekomme ich
    die Mutter nicht gelöst. Kann nur begrenzt Kraft aufwenden, da ich von der Radseite und nicht direkt von unten ( keine Bühne ) arbeiten kann.
    Komisch... Dann muss die bei dir mehr als fest sitzen...
    Ich habe eben beide Koppelstangen getauscht (dürfte noch die originalen gewesen sein, so wie die aussahen = ~190tkm) und habe beide problemlos abbekommen.
    Gewinde mit kleiner Drahtbürste sauber gemacht, Kriechöl auf das Gewinde, mit der 3/8" Ratsche und ner normalen 18er Nuss von unten durch den Achsschenkel (durch die Aussparung) auf der Mutter angesetzt und soweit es geht vorgespannt. Dann den Maulschlüssel zum Gegenhalten zwischen Stabi und Koppelstange und dann sowohl auf der Ratsche als auch auf dem Maulschlüssel Kraft aufgebracht (halb unterm Auto liegend und mit dem Fuß im Radkasten zum "gegenhalten")... Auto war nur beidseitig aufgebockt, keine Bühne oder so...

    Wärme dürfte nicht wirklich helfen, auch für den Multimaster seh ich schwarz... Im Zweifel hilft da nur die Flex (oder Kraftmüsli morgends)...
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  16. #16
    Member Avatar von Raven
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    Sogar ich gatte Probleme die untere Schraube der Koppelstange los zu bekommen und mein QP hat 70tkm und original 3 Winter in seinen 19 Jahren gesehen
    Ich habs erst aufgeschraubt bekommen als der Vorderachsrahmen letzens ab war, da kommt man dann auch schön "von Oben" dazu und kann auch eine Hebelkraft aufbringen
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  17. #17
    Member Avatar von Micha1,8
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    Also ich hab heute beide Koppelstangen getauscht.
    Ohne Bühne wär ich ausgerastet.
    Man kommt wirklich absolut beschissen dran.^^
    Die unteren Muttern waren so fest das wir die abgeflext haben.

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